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澎湖列島位于臺灣海峽中央，由64個大小不等的島嶼和巖礁組成。馬公本島與西嶼、白沙島呈環狀連接，三島間形成的內海海灣即是著名的澎湖灣。澎湖地形平坦，無山岳河川，北方海岸多灣岬，南方海岸多礁石，海岸線平緩，海洋生物資源豐富，洄游及底棲魚類近500種，年漁獲量在5萬噸左右，是島內經濟主要來源。攝影/齊柏林

《武備志》“鄭和海圖”中的船型

“功蓋三分國，名成八陣圖。”在《三國演義》里，“八陣圖”是諸葛亮克敵制勝招牌式的法寶。其實，“八陣圖”是中國古代流傳下來的一種形制奇特、復雜多變的軍陣法則。歷史上諸葛亮“推演兵法，作八陣圖”，是創造性地發展了這一兵法陣圖。這和充滿濃郁民間色彩的“八卦圖”不能相提并論，但是在民間總被混為一談，因為兩者都淵源于中國古代的《易經》。圖中的老人，把標有“八卦圖”的布簾掛在五丈原上，借著五丈原的地氣和諸葛亮的靈氣，想多招攬幾個來占卜的客人。攝影/關海彤

雪后的秦嶺罩在云海之中，血雉就生長在這里。

鄭和遠航的“特混艦隊” 鄭和舟師的船舶形式多種多樣。按功能分，有大宗寶船、分宗寶船、馬船、糧船、座船、戰船、水船等；按船型特征分，有福船、沙船、廣船等；按載重量分，有2000料、1500料、400料、100料等；按推進方式分，有9桅12帆到3桅3帆或大八櫓、二八櫓、六櫓等。數百年前，世界南方海域從來沒有見過如此壯麗的景象：上百艘大船依次排開，上千面帆迎風招展，蔚藍色的海面猶如春天開滿鮮花的草原。

鼻頭角 從基隆東行20余公里的鼻頭角，剛好是東海與太平洋的分界點，也是臺灣島東西向海岸及南北向海岸的交會點，千百年來受到海浪不斷的侵蝕，形成了極為完整的海蝕地形：海蝕溝、海蝕崖、海蝕凹壁、海蝕洞、海蝕平臺、海階地等隨處可見，基面積僅為5平方公里，突出于東北角海岸，并與臺灣島最東的三貂角和最北的富貴角合稱“北臺灣三角”的岬角。

二千料海船復原模型 現復原的鄭和二千料海船為福船型，外形為小方首，寬平艉，有虛梢，兩頭翹。建筑形式屬樓船，高艉樓階臺式3層，長舯樓1層，短艏樓開式2層。全船設上甲板（即主甲板）、下甲板和底平臺三層縱向平臺。自艏向艉設17道橫隔壁，構成明代木帆船的典型橫式結構，并分割成各種工作、生活、儲藏艙室，充分顯示我國古代在造船技術上所創造的水密橫隔壁的結構特征。

明代寶船廠遺跡 明代寶船廠即南京龍江船廠，是鄭和下西洋時大規模造船基地和停泊中心。在其遺址范圍內，現在還可看到數個長約500米、寬40米的“作塘”，成東西方向與長江夾江相通。從遺址分析，當時造船既有可能在各“作塘”依其長的方向縱向串列造船，船長可達44.4丈即138米；但也有可能依“作塘”寬的方向，橫向排列成批造船，然后統一利用長江水位升高時一并開決塘口注水，使一批成品船舶統一浮水出塘。從遺址現場和2004年發掘出土的舵桿等木構件分析，寶船廠成批制造二千料海船是有根據的，但造過大號寶船也不無可能。這使得有關寶船的尺寸之爭更加撲朔迷離。

甘肅禮縣祁山鄉，西漢水沖積而成的河灘，寬闊平坦，像一條望不到盡頭的沿河大道。祁山堡在河灘邊烏龜似的突兀而起。一千八百年前，這里是通往隴、蜀的交通要道，又是控制南北群山和東西河道的軍事要塞。公元228年，諸葛亮發動了第一次北伐，經甘肅武都直達此地，在祁山堡扎下中軍帳。這是他一生中惟一的一次在此地安營扎寨。公元231年，他第四次北伐，分兵部下攻取祁山,他則率大軍直奔天水而去。耳熟能詳的“六出祁山”是《三國演義》的創造，歷史上諸葛亮與魏國六度作戰，只有五次北伐，其中，兩次出兵祁山，還有一次則屬防御。攝影/魏芳

攝影/田捷硯

鳥瞰威斯敏斯特建筑群

海底隧道的選址前期要考慮很多地質問題和環境問題，涉及隧道工程學、空氣動力學、地震學等十幾門學科。目前，兩岸專家共提出圖中所示的四種隧道方案，其中距離最短的北線遠離震源，南線有利于島嶼的開發，卻與兩條中線一樣存在地質情況復雜的難題，因此選線問題仍在縝密的考察和論證中，還沒有最后的結論。

今天的臺灣島，歷史上曾與中國大陸連為一體,地殼運動把中國大陸與臺灣原本相連的部分變成了波濤滾滾的海峽。臺灣海峽的形成過程早在6億年以前古生代晚期的造山運動時就開始了，在中生代（約2.2億年以前）三疊紀和侏羅紀期間，兩岸雖然許多地方已經出現海水，但主要還是陸地。到1.92億年前的中生代侏羅紀和白堊紀之間，在兩岸間發生劇烈的地殼運動,兩岸分別出現喜馬拉雅山脈和中央山脈。但是兩岸間還是相連的。兩岸分離開始于白堊紀和古新世時期，也就是在約5400萬年以前，臺灣西部地區開始被水淹，中間成為淺海，并逐漸成為海峽。繪畫/李雅心

宋代古船 船身殘長24.2米，載重量為200噸，是一艘遠洋帆船。它具有尖底造型、三重殼板、多根桅桿、隔艙數多等特點，反映出規模巨大、結構堅固、宜于裝載、抗風力強、穩定性好、吃水深等適于遠洋航行的優良造船技術。在船型結構和造船工藝方面，要比當時的“番舶”更先進。圖為1974年古船在泉州灣出土時的情況。

馬車的出現改變了人類的許多活動方式。這是西安一博物館內展出的秦代馬俑。傳統上，中國人將馬按古尺劃類，6尺為馬，7尺為來，8尺為龍。現代西方將馬分為熱血、溫血、冷血三大類。在殷代還用馬作祭品，后由于對馬的熱愛，不再采取活馬陪葬，而改為馬俑。攝影/張春明

東漢末十三州政區圖

千百年來，那些吆喝牲口從事茶葉、鹽和百貨販運的馬幫們，因為交通的改善而“失業”。如今，面對現代人回歸自然、尋覓野趣的心愿，他們又找到了新的支點。游客隨他們縱馬山道，感受到的是無盡的快樂與浪漫。

威斯敏斯特大教堂的正門，背景里是著名的大本鐘。多少個世紀的輾轉，大教堂已經完全融入了英國人民的生活當中。走近大教堂，仿佛徜徉在歷史與現實之間。攝影/John Slater/C

浯嶼島是廈門灣的一個海島，由于距廈門只有十余海里，很多廈門人喜歡到浯嶼島上旅游，眺望金門。天氣好的時候，在島上可以清楚地看見金門島上的哨兵。攝影/安哥

進入警覺狀態的雄血雉亮出了它絢麗羽毛下的血紅色皮膚，“血雉”的名稱因此而來。

永樂帝 朱棣為武將出身。“靖難之變”后，他登基作了永樂皇帝，并開始了擴張的時代。永樂元年，侯顯出訪西番（西藏、尼泊爾、印度），繼而海童出使漠北（蒙古草原），1413年陳誠出使西域（中亞）。永樂帝還曾五次御駕親征蒙古部落，又派大軍征服越南的阮氏王朝，再現了漢武唐宗氣象。明帝國的擴張政策在永樂時代達到頂峰后，隨即轉向收斂的本土主義：在南結束遠航，在北重修長城。不過幾十年，鄭和下西洋便成為傳奇般不可思議的“明初盛事”。

在繁殖期以外的所有時間里，血雉都是集成小群或大群活動的，這樣做能夠更好地抵御天敵，保持種群的生存能力。在我們的考察中，我看到的最大血雉群一共有30多只。

黃金通道 中國南海是世界上最繁忙的海上國際通道之一，全世界超過半數的大噸位商業航運都要通過這一海域，巴士海峽則擔負著通向日本和韓國的大量物資運輸任務。經由馬六甲海峽進入中國南海的石油運輸量是途經蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的15倍。幾乎所有途經馬六甲海峽和巽他海峽的船都要經過南沙群島，原油、液態天然氣以及煤和鐵礦砂占據了所運送物資的大部分。東北亞國家強烈依賴于這些海上通道來得到能源補給：韓國近三分之二的能源以及日本近60%的能源都是通過圖中的航線進行運輸的。臺灣位于南海的北端，處在這條經濟動脈的中心，臺灣的安全直接關系到這條通道是否暢通。美國對這一地區的重視可以從已公布的美軍軍事基地的布署上看出來。事實上，擁有了臺灣島，就擁有了以它和它的附屬島嶼為中心的200海里專屬經濟區，也就擁有了中國與西太平洋之間的黃金通道。

《天妃經》卷首圖 刻于永樂十八年（1420年），全稱《太上說天妃救苦靈應經》，是參加第五次下西洋的僧人勝慧在臨終時，命弟子用他所遺留的資財發愿刻印的。其插圖描繪了鄭和船隊在海上航行、海神天妃護佑的情形。畫中鄭和船隊圖像計五列，每列五艘，船型、尺度基本相同，與《龍江船廠志》上所附該廠曾建造的早期4桅海船形制基本相合。這也是現在復制二千料海船的一個重要依據。

“綠眉毛”號木帆船 鄭和航海舟師中的小型船主要指八櫓船等，船長約7—10丈(20—30米左右)，排水量達到一二百噸，一般采用3桅3帆8櫓，有風使帆，無風操櫓，深海淺水均可通航。與大號寶船、2000料海船相比，它具有型體小、航速快、行動靈活等特點，是下西洋舟師中最快捷、靈便的輕型帆船。近年來新發現的廣東百年老木船“金華興”號、浙江新仿造宋元時期的“綠眉毛”木帆船等的船型、船級，都與之近似或相當。上圖為2003年建成的有800歷史的“綠眉毛”仿古木船。

自5000年前馬被人類馴化以來，馬在古戰場上的作用越來越大，以至于變得不可缺少。此畫描繪的是250年前清朝政府平定邊疆叛亂的阿爾楚爾戰場，畫者是意大利畫家郎世寧。第一次世界大戰時，英國人投放歐洲戰場上的一百萬匹戰馬重返故里的只有8萬匹，而同期投入的8萬條狗卻有6萬多條生還故鄉。供圖/張巖

南陽武侯祠內的草廬。公元1138年，岳飛北伐經過南陽時，遇雨宿于祠內，想到諸葛亮“出師未捷身先死”的悲壯經歷，淚下如雨，夜不能眠，揮涕走筆，書寫了諸葛亮的前后《出師表》，便被認為躬耕地是在南陽的依據。而他的墨寶也成了今天南陽武侯祠的鎮祠之寶。但有學者指出：1138年，南宋朝廷正在與金國議和，宋軍并未北伐。直到公元1140年，宋軍才分路北伐，岳飛連連大捷，不僅經過南陽，而且收復了鄭州、洛陽等地。因此，署名岳飛書寫的前后《出師表》是后人的托名之作。攝影/王士敏

松潘一帶居住著藏族、回族和羌族等少數民族，所以這里的民眾所信仰的宗教種類繁多，有藏傳佛教、苯教、伊斯蘭教和羌族的白石崇拜。跳神是松潘藏族祈福禳災的儀式，每年各寺院都要舉行法會。會上，喇嘛身著古裝，頭戴面具，裝扮成各種神佛鬼怪，在廣場或寺院廳內隨著鈸、鼓、嗩吶、海螺等的伴奏，邊跳邊行，并高聲吶喊，以驅除鬼魔，預慶吉祥如意。攝影/李天社

1953年，伊麗莎白女皇二世加冕完畢，走進威斯敏斯特大教堂的大西門。陪伴在她左右的是達拉謨和柏斯的主教。教堂里容納了大約8000名英國權貴觀看了這位27歲統治者的加冕過程。攝影/ Bettman/C

《鄭和海圖》 載于明茅元儀所著《武備志》第240卷中，原名為“自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸圖”，成圖時間在1422—1431年間，是中國地圖學史上最早的海圖。全圖以南京為起點，最遠到東非的慢八撒，所收地名達500多個，其中亞非諸國約占300個，是15世紀中葉以前中國記載亞非兩洲內容最豐富的地理圖籍。

臺灣省臺東縣成功漁港的漁民忙著把捕獲的大魚拋上碼頭。新鮮的魚將迅速運到臺灣的各個海鮮市場。攝影/宋布軍

圖為“綠眉號”制作過程的一景

蒙古馬，曾幫助元朝的蒙古人征服到了歐洲，那次征服據說是來自東方的四次“黃禍”中的一次。另三次分別是漢朝的匈奴人、唐代的突厥人、遼國的契丹人帶來的，無疑他們都是馬背上的民族。攝影/吉國強

在中國新疆喀什的一個星期六牲畜市場上，一些維吾爾族人正在查看一匹馬的狀況。現在在中國的少數民族地區，仍可常常看到馬的交易。攝影/Robert van der hilst

隆中武侯祠外三顧堂內的草廬。古隆中是諸葛亮的第二故鄉，他在此地躬耕十年，這里四周群山環抱，松柏參天。是《隆中對》的誕生之地，三百多個字，字字珠璣。堪稱中國歷史上含金量最重的文字之一。南宋的理學大師朱熹曾向弟子陳說歷代以數言定天下大計者，首推《隆中對》。攝影/關海彤

每當到達宿營地，馬隊的導游們便生起篝火，為客人煮馬茶，同時開始做飯。除了當地的傳統食品米飯、煮面片以及一些蔬菜外，導游還會用平底鍋做西式烤面包為客人當早餐或路餐。夜里在野外圍著篝火唱歌，頭枕馬鞍睡在用木棍支撐的藏式帳篷里，游客仿佛回到了原始的游牧生活中。

威斯敏斯特大教堂除了具有普通的宗教和加冕活動，還是藝術活動的殿堂。除了一流的唱詩班，這里每年還會舉辦4、5次音樂會。2004年這里籌辦了第一屆綜合節，舉行了樂器、芭蕾舞和詩歌表演。供圖/威斯敏斯特大教堂

英吉利海峽隧道從產生設想到最終通車經過了近200年時間，真可謂好事多磨。這條隧道不僅關系到英法兩國的命運，對歐洲甚至全世界都產生了深遠的影響，讓世人看到了精誠合作的榜樣。圖為英國伊麗莎白女王和法國密特朗總統出席英吉利海峽隧道列車的開通儀式。 攝影/Tim Graham/c

②

春天里的杜鵑灌叢也是血雉最常光臨的覓食場所。這只雄血雉一副心滿意足的樣子。有的時候，血雉上樹是為了逃避天敵的追捕。

臺灣省第一大港——高雄港 高雄港本來為瀉湖及一些小港口和池塘的所在地，明末荷蘭人曾在此活動，后來隨著臺灣安平港的開放，高雄港于1861年成為國際商港，但當時只是個簡陋的小港口。現在則是吞吐量超億頓的世界大港之一。

血馬，又名阿哈-捷金馬，因其奔跑后流出的汗如血一般被中國人稱為汗血馬。中國人所說的寶馬良駒指的正是汗血馬。這種馬曾在中國歷史上引發過一場對外的戰爭。 2002年土庫曼斯坦總統把一匹名叫“阿赫達什” 的汗血寶馬作為國禮送給中國政府。歷史上國與國之間贈送寶馬曾經是最貴重的禮品。攝影/祁小龍

勉縣武侯祠是歷史上最早的武侯祠。這座被憑吊和瞻仰了多年的老年諸葛亮雕像，已經被廢棄一旁。正在雕刻的是青年諸葛亮雕像。或許，人們對他濃厚興趣已經開始從熟知的老年時代轉移到不甚了解的青年時代。那時，他風華正茂、英氣勃勃。在古隆中邊耕邊學，和徐庶一干人“俱游學”。“出山”之前經歷在《三國演義》里是個空白。攝影/關海彤

松潘地處川西北高原，7月的高原正是花開的季節，繁花把草甸點綴得姹紫嫣紅，空氣中都充滿了花草的芳香，構成一幅牧歌式的悠遠畫卷。攝影/張超音

威斯敏斯特宮、威斯敏斯特大教堂和圣瑪格麗特教堂 Westminster Palaces, Westminster Abbey and St. Margaret\'s Church 1987年列入世界文化遺產

西洋泛指現在南海以西的廣袤海域和沿海地區，包括現在的南洋群島、印支半島、印度洋一帶，以及阿拉伯半島和非洲東海岸。1405年到1433年間，鄭和、王景弘率領大明帝國的船隊七下西洋，從江蘇太倉劉家港到亞丁灣，泛海九萬里，先后訪問了30多個國家地區。其航海規模之大，船只及人數之多，足跡之廣，堪稱世界帆船航海史上的壯舉。鄭和下西洋前三次的活動主要在中國南海和印度洋東海域，第四次開始遠航到印度洋西海域，以及阿拉伯海、紅海，已越來越近西方了。

這張臺灣海峽隧道構想圖是根據相關專家提供的資料繪制的。為了便于視圖，我們特意夸大了大陸和島嶼之間的距離，并繪出隧道內運營情形的剖面部分。圖中的兩個小島是人工島嶼，主要是為了增加換氣口，位置應該與隧道線路一致，但出于視圖效果的考慮，我們將其位置進行了挪動。這樣一條有利于經濟發展、對環境沒有污染、便于兩岸往來的海底隧道是兩岸人民共同的期盼。制圖/CNG影視中心

鄭和遠洋船上操作情景想象圖 繪圖/毛文彪

拉伯馬是馬中珍品，它漂亮、高大。傳說穆罕默德為了圣戰，一天，他把一群渴了好多天后的馬，帶到一個河邊，很多馬不聽他的指揮，立即涌到河邊喝水，只有5匹馬沒有去喝水。這5匹馬就是他后來培養出的阿拉伯馬5大亞種的先祖，其中一匹叫卡馳蘭。攝影/AFP

唐三千，宋八百，演不完的是三國”。三國文化在中國戲曲史上的分量以及它對中國民眾精神生活的影響是無出其右的。舞臺上演出的是“諸葛亮天水收姜維”那折戲。歷史上姜維只是諸葛亮軍事上的繼承者，他政治上的接班人是蔣琬。由于戲曲和小說的影響，人們只記住了姜維。攝影/朱林

黃龍溝位于雪寶頂北面，該區屬古生界和三疊系以碳酸鹽為主的地層。黃龍古寺南側的望鄉臺斷裂帶是重要的地下水通道，富含碳酸氫鈣的地下水通過深部循環，在此出露形成轉花泉群，并成為黃龍鈣華堆積的源泉。這些水流經黃龍溝凹凸不平的河床，造成水流變化，加上樹根、落葉局部阻塞以及“生物喀斯特”作用，在溫度、壓力、水動力等因素的影響下，水中的碳酸鈣沉積下來，形成鈣華塌陷、鈣華灘流、鈣華瀑布等獨特的露天喀斯特堆積地貌景觀。這種高山、高寒環境下形成的大規模鈣華堆積地貌，是世界上絕無僅有的景觀。攝影/高屯子

亨利七世禮拜堂一瞥。威斯敏斯特大教堂的彩色玻璃窗是這里的一大特色。窗戶上的彩繪通常描述了英國的歷史、戰爭以及許多人物。整個教堂的彩色玻璃窗細膩、精致，繁復、壯觀，充分展現了哥特式的浪漫主義風格及其發展。供圖/C

長樂顯應宮出土的“巡海大臣”像 1992年6月22日，福建長樂縣漳港鎮仙岐村村民在挖沙時發現彩繪塑像群。后經發掘，證明此處為始建于南宋紹興八年(1138年) 的顯應宮遺址，約清光緒年間被深埋地下。顯應宮是長樂歷史上較有影響的宮廟之一。當時共挖掘出40多尊彩繪塑像，其中一組為“巡海大臣”群像。上圖彩塑群中居中的坐姿塑像高100厘米，塑像面如滿月，優雅端莊。他身穿紅色圓領袍服，胸前、兩袖均有貼金紋飾，腳穿一雙皂色靴子，與刻于明萬歷年間的羅懋登所著《西洋記》中有關鄭和衣著裝扮的描繪基本相符。鄭和來自一個有世界主義色彩的家族。為了這28年的航行，鄭和家族準備了10代人，而整個東方民族則準備了至少1000年。鄭和塑像身旁一站立的塑像高鼻深目，可以認定是“番人”，并極有可能是翻譯或者向導，而這是鄭和下西洋中不可或缺的人物。

在我寫完這篇訪談的時候，收到吳教授（上）的標題為“重要消息”的電子郵件：中國交通部部長張春賢于2005年1月13日舉行中外記者招待會，發布從現在起到2030年的建設里程為8.5萬公里的高速公路建設規劃，其中有一條叫做“北京－臺北高速路”。這說明將來很有可能用臺灣海峽橋隧工程連接臺灣的高速公路網絡。這是我國政府對于臺灣海峽通道問題的首次正式公開的表態。這個消息對于吳之明教授和他的海內外同行是莫大的鼓舞。攝影/關海彤

血雉是高寒山地森林及灌叢雉類，主要棲息在海拔2000—4500米林區內的針闊混交林帶，白樺、紅樺、山楊、山柳、冷杉和箭竹為典型棲息地內的主要樹種。在非繁殖期常成群活動，以植物葉、花、果實、種子，蕨、苔蘚及菌類等為主要食物，繁殖期兼食較多的小動物及昆蟲等。血雉在我國有11個亞種，主要分布在西南和西北部分地區。國外分布于尼泊爾、錫金和不丹。

1878年，俄國軍人普爾熱瓦爾斯基在中國新疆采集到一種野馬的標本，3年后這種野馬被定名為“普氏野馬”。普氏野馬僅產于中國的新疆和內蒙古，這也是目前自然界里惟一保留下來的野馬品種。據說人們最后一次在自然界里看到它們是在上個世紀80年代的新疆。現在尚存的普氏野馬是當年偷運出國的后代。幾年前中國政府進行了一項“野馬還鄉”工作，這是首批從西方國家里運回并在新疆被放生的普氏野馬群。攝影/和平

孔明燈相傳為諸葛亮所發明，用作軍事信號燈，借此在夜里調兵遣將。時過境遷，今天放孔明燈，已是作為一種節慶活動。圖中的壯觀場景是：2004年的情人節晚上，在長沙世界之窗廣場上，放飛了中國最大規模的七彩孔明燈。戀人們的山盟海誓都寫在了孔明燈的燈罩上，一千多盞燈帶著這些心愿和祝福、浪漫與唯美飄向這個城市的夜空，照亮紅塵中的癡情男女的心靈。攝影/馮 鈞

雪寶頂周圍留存著豐富的古代冰川遺跡，周圍湖泊星羅棋布，較大的海子有108個，尤為著稱的是四海：即像明鏡般的東南圓海，勢如城郭的西南方海，形似彎月的西北半圓海，宛如金字塔倒映的東北三角海。圖為褡褳海。

威斯敏斯特大教堂里非常出名的景點之一就是這個“詩人角”。位于大教堂南翼的“詩人角”，起初并不是專門設計來安葬英國的詩人、劇作家的。英國詩歌之父喬叟最初是作為威斯敏斯特宮的職員被葬在這里。16世紀英國文學的繁榮昌盛為詩人們帶來了前所未有的地位，這里重新為喬叟建造了一座華麗的墓碑。隨著1599年英國詩人斯賓賽被安葬在喬叟旁邊，這里才開始了安葬詩人的傳統，并延續了數百年。供圖/威斯敏斯特大教堂

圖為“巡海大臣”塑像群出土時的情景。

與普通鐵軌相比，歐洲隧道內鋪設的鐵軌有三點不同：使用特殊合金、采用無縫焊接技術、軌道兩側塞入很多橡膠。熱脹冷縮是很多物質的特性，歐洲隧道使用的特殊合金卻是熱縮冷脹，打破自然規律，進一步提高了隧道列車的安全性；鐵軌旁的橡膠相當于給軌道穿上了柔軟的靴子，起到減震的作用，以確保列車平穩運行。攝影/Philippe Caron/c

血雉分布圖

在全國所有的三國遺跡中，成都武侯祠最負盛名。因為它是諸葛亮精神的傳承之地，每年祠內都會舉行祭祀活動。2004年的大年初一，在“游喜神方”活動中，參與者眾。圖中手搖羽扇，頭戴綸巾的“諸葛亮”們是否能體會到諸葛亮“淡泊明志、寧靜致遠”的精神境界了。諸葛亮精神的傳播已不論年齡，超越國界。攝影/朱林

雪寶頂東北坡為70度以上的懸崖絕壁，西南坡終年積雪，山腰溝壑縱橫，通向頂峰之路又必經怪石崢嶸、險景叢生的滾石區和“狼牙區”，攀登難度較大，對登山探險者具有很強的吸引力。攝影/高屯子

《鄭和海圖》③ 原圖為一字展開之手卷式，使用中國傳統的山水畫法，按航行之先后順序，由右至左畫成平行、不計方向的圖像，沿途繪有山脈、島嶼、大陸等地形及軍營、廟宇、橋梁、寶塔等建筑。該圖以南京城至長江口為始，沿中國大陸海岸，經江蘇、浙江、福建、廣東而達越南，對沿海地形地物、海防駐地防務等，皆詳盡備載，是此圖中最精細的部分。

圖中所示的三條金門與廈門間大橋的線路均由蔡愛智教授提出：線路A從小金門到廈門的前埔，兩地相距只有5公里，簡稱“金廈和平大橋”；線路B從金門的北角通過角嶼、小嶝，直通大嶝, 簡稱為“金嶝大橋”；線路C是從金門的五沙角到廈門翔安區的歐，雖比第一條線路稍遠，但兩岸全是淺灘，不需要全部建成高架橋，從投資、難度等方面考慮這個方案都是最好的。

血雉一年有4個月繁殖期，這期間它們總是成對出現，形影不離。

博望坡之戰，羅貫中移花接木地將劉備的功勞苦勞都給了“三顧而出”的諸葛亮。接著又無中生有地創造了火燒新野一戰。歷史事實是諸葛亮出山后便遭遇了長坂坡之敗，曹操在當陽殺得劉備狼狽逃遁：張飛在長板橋前橫刀立馬，趙子龍軍中單騎救主，劉備和諸葛亮數十騎人馬斜趨漢津口，與劉琦相會于江夏。而后諸葛亮出使柴桑，說服孫權，促成了赤壁之戰的爆發。地圖將《三國演義》里的地理及事件和歷史地理及歷史事件，融為一圖。

背對著一個重建于17世紀的耶穌受難像，教堂的牧師在這里進行演講布道。攝影/Julio Donoso/C

④

一旦發覺了可疑的動靜，雄血雉總是奮不顧身地沖到前面，以這種姿勢嚇走敵人。

甘肅的山丹軍馬場地處祁連、胭脂兩山間，自古以來就是一個培育良驥駿馬的天然牧場，有重要的戰略位置。攝影/陳淮

在千米的高空中，俯瞰今天的赤壁古戰場，自然地貌的赤壁不是中國詩人們精神構造中的“赤壁”。也不是《三國演義》里描寫的波瀾壯闊的“赤壁”。空間與時間的變遷，人與自然景物的互動和交融，賦予了赤壁多重的意蘊和美。攝影/頌春

逝者之言，生者難及。大教堂的風琴獨奏讓人思緒萬千。你可以在這里觸摸英國歷史的脈搏，感受時代的發展。攝影/Julio Donoso/C

⑤ 用今天的海圖來對照，這種使用中國傳統山水畫法并加配針路和過洋牽星圖的繪圖方式，還是相當準確的。針路為指南針測得的航線；牽星術是通過測量方位星的高低位置來計算船舶與陸地的距離和方向，從而確定船舶的位置和航向。以這種方式繪圖，為先前航海圖中所無。也正是因為這部分資料，使此圖顯得愈加珍貴。

鼓浪嶼位于廈門島西南面，面積僅1.77平方公里，與廈門島只隔一條寬600米的鷺江。鼓浪嶼是一個曾受一百多年殖民統治的島嶼，這一點可以在許多有著濃烈的歐陸風格的建筑上窺出痕跡。潔凈漂亮的鼓浪嶼雖然常住居民只有2萬人，鋼琴擁有率卻居全國之首，有許多家庭是鋼琴世家。圖為從鼓浪嶼上的日光巖俯瞰晨曦中的廈門島，遠處是著名的海滄大橋。

對于血雉來說，沙浴是一天當中最愜意的時光，沙浴既能清除身上的寄生蟲，又是一種很好的社交方式。

騎馬狩獵歷來是中外帝王的愛好。這幅清代宮廷畫是當時幾位中外名畫家共同合作的一個作品，反映了250年前，清朝第四代皇帝乾隆率眾臣大隊人馬在河北圍場縣狩獵的一個頗為壯觀的場面。畫的上方是大臣于敏的題詞。供圖/張巖

荊州古城墻依著地勢的高低起伏，把全城圍成一個橢圓。城墻外，已是一座環城公園。城墻之上，古時可以跑馬，現在可以騎車。圖中這兩個游客在休閑觀光的時候，是否知道，這里曾風起云涌過多少金戈鐵馬的三國故事！攝影/安哥

摩崖石刻“赤壁”二字，傳說是周瑜戰后慶功所寫。但是字體為楷書，有唐代書家的風姿，而三國時代多流行隸書，所以，都是后人的附會之辭。據《湖北通志》記載，這兩個字在宋代時就已經鐫刻在峭壁之上了，已歷經千年風雨剝蝕和江濤的沖刷。攝影/頌春

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藏在樺樹根部的血雉巢里是5個沒有被孵出的卵，在我們的考察范圍里，血雉繁殖的成功率只有30%。由于人類對血雉棲息地林木進行砍伐，并且經常揀蛋毀巢和獵殺血雉，所以血雉的生存面臨著威脅。

賽馬業在香港已經非常成熟并成為了一個重要的公益力量，它每年可以向當地政府貢獻整個稅收的9％。這是去年底在香港進行的一場國際賽馬。勝利的冠軍繞場來慶祝他和馬的勝利。現代賽馬博彩法是根據法國人奧勒分配法制定的，從全部押注總額中扣除少數的稅金及賽馬費用，余額按總投注額的比例分給贏家。攝影/吉國強

荊州轄區分布及州治遷移圖

⑦ 從越南南下南海而達泰國，至印尼爪哇、新加坡、馬六甲、斯里蘭卡、印度而達波斯灣地區諸國，這一段針路詳細，有許多航線是新開發出來的。圖中所載航向、航程、停泊港口、暗礁、淺灘的分布等也相當詳盡。

剛出生的小血雉是十分羸弱的，雌雉干脆把它背起走。

北京一家馬業俱樂部里的一些成員在模仿美國西部牛仔們騎馬的姿態和神情。在馬圈里，很多人都會說騎馬能帶給人一種貴族般的豪氣。有人說人類當初發明褲子就是為了騎馬方便。

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小血雉在母親的庇護下向竹林走去。

這條木船能載30多人，擺渡過江一人只收5角錢。在一千七百多年前，諸葛亮由荊州溯流西上，入蜀援助劉備時，屯兵于此。后來姜維北伐中原兵敗退守劍門關，也是從這里渡江而過。這里便是“桔柏古渡”，在嘉陵江和白水江兩江的會合之處, 曾連接川、陜的古道，在昭化古城的北門外。在二十世紀初期，這里商船往來穿梭，入夜江燈百盞,繁榮如小鎮。在川陜公路和寶成鐵路建成后，古渡口便冷落得船影孑然。攝影/魏芳

⑨ 由波斯灣抵阿拉伯半島，再南下至非洲東岸，最遠達木骨都束，即今索馬里首都摩加迪沙。此部分雖有些只見航線而未標針路資料，但有多條新航線亦彌足珍貴。比如由印度西岸橫越印度洋直達阿拉伯半島，已有數條不同的航線紀錄出現。亦可證此圖當為鄭和出使時所記錄、使用之航海圖。

赤壁之戰，使三國鼎立的局面初現雛形。然而對于赤壁之戰，自南北朝以來就有不同的說法，直到今天，似乎還可聽到那些喧囂了千年的爭執仍然此起彼伏。這些爭議，除了地點之外，就是關于戰爭的規模。曹操軍隊在赤壁遭遇了周瑜指揮，黃蓋執行的熊熊大火。史有其事，這也是文藝創作取材不盡的寶藏。由魯迅美術學院歷時5年，集體創作的赤壁全景畫，畫面2295米的泱泱宏偉巨制是全國之最,也開世界全景畫史之先河。以視覺語言再現和重構了赤壁的烽煙與戰火。

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三峽蓄水之前，白帝城永安宮進行拆遷。劉備與諸葛亮的彩塑雕像一如《三國演義》中的描寫那樣凝重與悲戚。其實魚水君臣這眾多溢美之詞描繪成表象背后，或許還有著“長使英雄淚滿襟”的隱情。歷史上的劉備和諸葛亮也并非如羅貫中所寫的那樣，錦瑟合鳴得沒有一點不和諧音。攝影/周輝

三峰寺塔 位于福建長樂市南山之巔，建于1117年，鄭和下西洋停泊長樂時曾加以修葺。塔高27.4米，塔內有石梯，可以登臨塔頂。鄭和七次下西洋，每次舟師集結在長樂太平港，修造船舶，籌劃補給，祭神求安，少則數月，多則半年以上，在長樂留下大量文物遺跡和傳說。該塔曾是鄭和船隊出入太平港的航標。攝影/胡國慶

明朝人眼中的麒麟 1415年底，第四次遠航船隊為永樂帝帶回麻林國所獻的“麒麟”時，朝野震動。禮部尚書呂震奏請在麻林國使者到京那天，文武百官上表祝賀。永樂十三年(1415年)十一月十九日, 永樂皇帝親往奉天門，以最隆重的天朝禮節，迎接瑞獸麒麟。當時旌旗蔽天，鐘鼓齊鳴，文武百官盛服列隊。這種顯赫一時的“麒麟外交”促使各國相繼貢獻瑞獸以取好中國。圖為明朝畫家沈度所繪《瑞應麒麟頌圖》。

現實中的長頸鹿 麻林國進貢的只不過是非洲東海岸黃赤色原野上隨處可見的長頸鹿。這種普通的長脖子動物渡海之后竟變成神獸，一是因為它在索馬里語中的發音(giri)暗合中國一直傳說但誰也沒有見過的瑞獸麒麟；二則因為它來自如此遙遠的國家，最能證明“至盛之治”的大明朝已成為“圣德廣大，無有遠邇”的世界帝國。攝影/joe mcdonald

中國地理地勢的大格局，是北高南低，西高東低。這種海拔高度差造成下坡容易上坡難，順水容易逆水難的特點，讓雙向運輸能力嚴重不對稱。益州處于四川盆地，從地理上不利于蜀軍北越秦嶺圖略魏國。因為，四川盆地的海拔高度不到五百米。而秦嶺的海拔高度在一千至一千五百米。所以有學者認為，諸葛亮五度北伐無功而返原因之一，因為他忽略了秦嶺海拔高度對于戰爭勝負的影響。攝影/于小天

印度半島西南的中國漁網 因盛產胡椒、檀香木等奇珍異寶，印度半島西南岸曾是各國商人眼中利益涌現的“黃金海岸”。沿岸的小葛蘭國（今奎隆）、柯枝國（今科欽）、古里國（今卡利卡特）等封邑因地利之便，一時成為交通繁榮的國際通商口岸。當年鄭和船隊曾數次到達小葛蘭國、柯枝國、古里國，他代表明朝政府賜予當地土王誥命、銀印及冠服等物品，并立石碑為記。如今科欽一帶使用的漁網和我國江南的漁網相仿，相傳是鄭和下西洋時傳去的，并一直使用到今天。攝影/范春歌

古里港口 古里是“西洋諸番之會”。鄭和七下西洋，每一次都訪問古里，并于1433年在古里病逝。古里在歷史上是個自由港。這個萬邦際會之地可能才是辛巴達后代的真正故鄉。臨終之際的鄭和，或許不會感到客死異邦的凄涼。鄭和在古里逝世整整65年后，1498年春末夏初的一天，一支葡萄牙艦隊首次停靠在“商人麇集”的古里碼頭，他們稱之為卡利卡特。攝影/茹遂初

褒斜道橫跨秦嶺山脈，是中國古人為了征服秦嶺天險，溝通關中平原與漢中、四川盆地往來而沿著河谷走向，依山傍水、鑿石架木開出的一條山間古棧道。褒斜道是諸葛亮北伐的戰略要道。為解決糧食運輸問題，他不僅維修了棧道，而且用木牛流馬把糧食和作戰物資，通過褒斜道不斷北運，供應前線備用。第五次北伐時，他親率大軍就是走的此道，出斜谷關，攻占了五丈原。病逝后，他的遺體從這條棧道運回定軍山安葬。 攝影/稅曉杰

“六出祁山”地理描寫錯誤歸因形象圖。圖中左實框為祈山實際地點，右虛框是羅貫中所描寫的祈山地點）。《三國演義》中“六出祁山”地理描寫錯誤形成的原因，有學者認為，兩種可能性：其一，羅貫中不了解當地地理位置。兩地實際相距很遠，他誤以為很近。其二，歷史和地理要求嚴謹，文學藝術要求創造，羅貫中遵循的是后者。他知道歷史上諸葛亮有幾次出兵地點與祁山相距甚遠，但為照顧“六出祁山”的情節框架，仍然將歷次北伐的主戰場都勉強地安置在祁山，當為“明知故犯”。繪圖/秦穎

“木牛流馬”在歷史上實有其物，也確實為諸葛亮所創造。因為沒有傳世的實物，以至眾說紛壇：自動機械車、獨輪車、四輪車等等。解密的沖動、“復活文物” 的嘗試，一直就不曾間斷過。1985年，新疆的王湔，試制出了進退自如的“木牛流馬”步行機的模型機。不過同《三國演義》里描寫的有所差異。2003年，河北的梁國君完全忠實于《三國演義》里所描寫的制造尺寸和方法，利用“不斷變換支點的省力杠桿”原理，制作出來的“木牛流馬”，可以日行幾十里，上山下嶺，各盡其便。還可以負重100公斤。圖中梁國君制作的“流馬”是不是諸葛亮制作的“流馬”，仍然是個謎。他說，只要把“馬頭”按下去再揚起來，“流馬”就會往前走。攝影/苑立偉

諸葛亮生平行蹤路線路圖

與《三國演義》有關的古跡遺跡，多達幾百處，遍布于全國20多個省、市、自治區。綜觀這些遺跡，可以分為四類：第一類，少量由三國時期遺存至今的古跡。第二類，雖然源于三國歷史，或與史實大致相符，卻多少滲入了《三國演義》和民間三國傳說的內容。第三類，雖有一點三國歷史的由頭，卻由于《三國演義》和民間傳說的影響，和歷史大庭相徑，甚至面目全非。第四類，出于對歷史的附會，或者純系《三國演義》和民間傳說的產物。由此可見，留存至今的“三國遺跡”，大部分并非真正的“三國時期的遺跡”。而是在漫長的歷史過程中逐步形成的“與三國有關的名勝古跡”。盡管它們不能與三國歷史畫等號，但卻寄托了歷代民眾對三國史事和三國人物的追慕和緬懷，表現了人們的愛憎、理想和愿望；它們的形成演變本身，也已成為歷史，是我們民族的心靈變遷史。三國遺跡不僅僅是名勝古跡，它是民眾世世代代累積下來的心理結晶的產物。直到今天，三國遺跡仍然富有活力，仍然影響著我們的現實生活，流淌于我們的血脈之中。今天的三國遺跡文化之旅，不僅是三國文化的一種載體，也是在延續和發展著三國文化。