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祁連山牧場風光。攝影/竇濤

在藍天白云的相伴下，青藏鐵路像一條鋼鐵長龍，以不可阻擋的氣勢，在唐古拉山腳下渺無人跡的青藏高原上延伸、延伸。褐紅色的荒漠因為有了這條長龍，頓時有了生氣。不久之后，隆隆而來的列車就將從它上面駛過，青藏高原將迎來怎樣的明天？是繁華還是喧騰？總之，青藏高原的歷史從此不一樣。攝影/田捷硯

布拉達宮不是一個參觀對象，不是博物館。它整個是一個活著的巨大珍寶。漫長的歷史、神秘的傳說、杰出的建筑、無數依然在呼吸的文物、永不終止地環繞在它四周的朝圣者，一起構建了布達拉宮的生命。攝影/Galen Rowell/c

大渡河——川藏線上的第一大河 在川藏線上，自東向西行進，到了瀘定橋邊就會看見大渡河。照片中兩山夾峙、水量巨大、河水奔騰咆哮的就是大渡河。大渡河洶涌的水流沖擊著兩岸，頗具震撼力。大渡河是漢族文化和藏族文化的分界線，過了大渡河就能感覺到濃厚的藏族文化氣息，因此大渡河是川藏線上最值得駐足欣賞的大河。盡管川藏線在新都橋分為南北兩線，但都經過瀘定，因此從成都出發無論選擇哪條線路，都不會錯過這一壯景。攝影/王家福

藏傳佛教六大寺之一甘丹寺。攝影/馬宏杰

東祁連山森林草原——森林與草原的融合 畫面中的東祁連山草原與森林緊密相接，深淺不同的綠色交匯著，森林與草原融合在一起。祁連山位于青藏高原東北部，由于東祁連山特殊的山地地形效應，其山體上部截獲了東南季風夾帶的水汽，在海拔2500－3000米的陰坡分布著由青海云杉和祁連圓柏構成的針葉林。陽坡由于相對干旱，發育著適宜放牧的草原。這里是草原與森林交錯過渡的地帶，兩者組成特殊的森林草原景觀。在林草交接的區域，每當夏季，繁花似錦。攝影/馬福江

（西寧-格爾木段）

蔥翠的山谷，隱藏著一個田園般的小鎮、村落。這是藏南峽谷典型的美景。尤其在喜馬拉雅山南坡，有雅魯藏布江帶來的豐潤的水汽、寬窄不一的河谷平地和湖盆谷地，使它成為西藏美麗富饒之地。與印度、不丹接壤的亞東，就地處這樣依山傍水的山溝，然而它不僅美麗還是西藏直抵南亞、印度洋的重要通道。

2006年4月底，格爾木人民醫院一間病房里的景象讓人聯想起“非典型性肺炎”。圖中的病人都是高山病患者。前景中的那位是在沱沱河醫院工作的一個醫生，患了高山肺水腫。轉院至格爾木之后，他的病情得到控制并有所緩解。沱沱河海拔4547米，格爾木只有2829米。海拔降低之后，空氣的含氧量有所提升。這種低轉（轉至低海拔、高含氧量地區）進行治療的手段，對于高山肺水腫、高山腦水腫都是必要且有效的。

納木錯——天湖本色 納木錯海拔4716米，面積1920平方公里，被譽為世界上海拔最高的大湖。納木錯就面積而論不及青海湖，是我國第二大咸水湖。綿延于湖畔的念青唐古拉山脈使之平添了幾分豪氣，彰顯其摩天接云的天湖本色。攝影/田捷硯

試運行中的青藏列車正準備穿越昆侖山隧洞。昆侖山隧洞全長1686米，是世界最長的高原凍土隧洞。攝影/李丹

夕陽照在壯觀、挺直的坎布拉丹霞地貌群上。很難想象在這些紅色丹霞林立的峽谷里，有一道黃河上游的清水穿行于其中并流入到1996年建成的李家峽水庫。攝影/單之薔

五道梁——地勢平坦的高海拔牧場 這是一個抒情詩般的畫面：晴朗的天空下，牦牛在五道梁地區的草原上閑適地吃草，神態安詳。如果照片中的動物不是牦牛，很可能讓人誤以為這是內蒙古草原了。這里氣候寒冷，豐茂的高寒草原是牦牛賴以生存的天然牧場。五道梁處于青藏高原的原始夷平面上，地勢較少切割，極為平坦。事實上，地勢平坦是平均海拔4500米的青藏高原之重要特征。攝影/單之薔

這是目前國內最早的唐僧取經故事壁畫之一，現存于甘肅安西榆林窟內。繪于西夏，早于明代小說《西游記》數百年。

新青峰冰川——冰清玉潔的大陸性冰川 圖中的冰川位于青海省新青峰。新青峰又名布喀達坂峰，是昆侖山脈的極高山之一。這里是冰川的集中發育地，僅在新青峰的南坡就有十幾條冰川，它們潔白如玉，如象牙雕刻一般。新青峰冰川屬于大陸性冰川，冰川表面的石塊、砂礫很少，與海螺溝的海洋性冰川形成強烈的對比。攝影/單之薔

米窮日寺建在一個大約三畝左右的平臺上，歷史記載說，這個平臺其實是一塊巨大的黑色石塊，但現在看不出來了。平臺下面就是山谷。高山如幕布拉開，垂向兩旁，中間就是拉薩平原，在天空下閃著灰色的光。這是一個偉大的觀景臺，淡藍色的拉薩河在遠遠的山腳下流過，巨大的云塊飛速地集合又散去，密密麻麻的拉薩城隱隱地傳來蕓蕓眾生在人間掙扎的低語，凡塵滾滾于下界。

因為西藏人不打魚，因此俊巴村成了西藏惟一的打魚專業村。打魚不只是在這條拉薩河里，范圍遠到日喀則、山南、墨竹工卡縣等，步行到有水的地方去打魚，遠的地方要走一個多月，出去打一趟魚往往要20多天。這種生涯真是有點超現實，一隊黝黑的山民，背著乳白色的牛皮船，唱著歌，翻山越嶺，移動在高原上的船隊，遇水就成為漁民。

塔爾寺位于雪域高原東部湟水之濱的宗喀（歷史地名，泛指湟水沿岸地帶）蓮花山中，是藏傳佛教格魯派創始人宗喀巴大師的誕生地。蓮花山地處宗喀中心地帶湟中縣境內，因其周圍的八條峽谷形似鋪設在四周的喜金剛八輻輪、八座平緩后仰的山形酷似八瓣盛開的蓮花而得名。塔爾寺就坐落在蓮花山中，依山而建的寺院建筑群猶如八瓣蓮花中的花蕊，將蓮花山裝點得莊嚴美麗。攝影/付平

二郎山——川藏線上起伏最大的山 二郎山位于青藏高原東部邊緣，是川藏線上相對高度最大的山，以盤山公路曲折不平聞名。從成都出發去拉薩，無論走川藏南線還是北線，二郎山都是要最先經過的天險。就海拔而言，二郎山3437米的高度算不上很高，但從雅安到二郎山，相對高差接近3000米，給人的感覺仿佛比珠峰還要高聳、險峻。照片中的二郎山盤山公路，如同上帝故意設置的大起伏路障，鑲嵌在翠山之中。攝影/李天社

布達拉宮雄居于大地的核心。對于西藏人，它是一個崇高的宗教象征。對其他人，它的象征力量則與形而上的領域有關：崇高、偉大、莊嚴以及樸素。大地所隱藏著的內在語言，被敞開在天空下，它與希臘、埃及和吳哥等地的偉大神殿處于同樣的精神領域。攝影/田捷硯

青海湖——青藏高原上的精靈 照片中浩瀚縹緲、氣魄如海的湖泊是青藏高原上的青海湖。青海湖是中國集中了三個之最的湖泊：最大的內陸湖、最大的咸水湖、最美麗的湖，是大自然賜與青藏高原的一面巨大寶鏡。在青海湖可以感受到草原和湖泊相互輝映的和諧之美，草原如同巨大的松脂，將青海湖這一自然造就的精靈包裹在懷中。攝影/田捷硯

拉薩周邊一天車程里的10個看點

青藏線與川藏線途經的草原類型與森林類型 青藏線在草原中延伸 川藏線在森林中起伏 從這張圖中，可以一目了然地看出青藏線穿越了不同類型的草原，但是沿途基本沒有森林，而川藏線則穿過了豐富多彩的森林地帶。

攝影/任建軍

樟木是一座與尼泊爾接壤的邊境山城，作為中國國家一級口岸所在地，樟木鎮以活躍的中尼邊貿聞名中外。自古以來，中尼兩邊的人民就友好地往來于樟木口岸，做著鹽糧交易，現在這里的交易量已占西藏邊貿交易量的90%。不過，未來雙邊的貿易形式會有質的變化，尼泊爾希望能從中國進口新疆的天然氣和石油，向中國出口農產品。不過，這要等到拉薩的火車開到這里的那一天。

處于黃河岸邊的坎布拉丹霞，壯觀、透亮，凸現在廣袤的森林之中。圖中僅僅是坎布拉國家森林公園的一角，這里的丹霞面積大、形體陡峭，很多處相對高度達200－300米。丹霞在地理學上是指紅色砂巖經長期風化剝離和流水侵蝕，形成孤立的山峰和陡峭的奇巖怪石，是巨厚紅色砂礫巖層中沿垂直節理發育的各種丹霞奇峰的總稱。在中國文化里丹霞被稱為“色如渥丹，燦若明霞”，其發育于侏羅紀至第三紀的水平或緩傾的紅色地層中，在我國目前已發現有400多處丹霞地貌。

高低壓氧艙是一個能完全密封并實時控制艙內氣體密度的裝置。抽出艙內氣體，使艙內大氣壓比艙外低，即低壓氧艙。它可以模擬高原低氧環境，有了它，一個登山運動員是否能耐受8000米低氧環境，把他放進去就知道了。反之，往這個密閉空間注入空氣，就成了高壓氧艙。高壓氧艙可以提高人體的血氧飽和度，治療高原性心臟病等慢性病。據說，一些學生高考前還主動接受高壓氧治療，使腦組織得到充足的氧，從而提高考試成績。

業拉山——“108拐”的盤山路 這張照片為我們展現了這樣一種難得一見的場面：彎曲盤旋、不斷上升的盤山公路上，浩浩蕩蕩的軍車運載著重要物資緩緩前行。業拉山是川藏線上以公路曲折而聞名的山，翻過海拔4618米的業拉山口，盤旋曲折的公路又急又陡，似乎沒有盡頭，驀然發覺這條路號稱“108拐”并不為過。業拉山起伏較大，相對高度很高，自東向西，自幫達算起，業拉山的起伏只有500多米，但自西向東，從八宿算起，起伏竟然達到1500米，自然造成了公路的坎坷不平。攝影/戴成華

甘肅安西和新疆哈密之間莫賀延磧戈壁，在歷史上被稱之為“八百里大流沙”，是當年玄奘西行取經之路中最為險惡的一段路途。

海螺溝冰川——川藏線上揮汗如雨的搬運工 照片中貢嘎山下的海螺溝冰川可謂大名鼎鼎，但是當你真正走到它面前，你會發現這里就像一片大的建筑工地，而并非想象中的冰清玉潔。海螺溝冰川其實是一條海洋性冰川，這樣的冰川由于水分補給充足，冰溫較高，流動速度快，冰川中夾帶著大量的石塊，因此對所處的山谷有著強烈的切割與掘蝕。山體被剝落下來的的砂石滑到冰川上，使冰川如同揮汗如雨的搬運工。攝影/楊勇

不管是入寺前的剃度，還是出關后的剃頂，尼姑們必須將頭發去除干凈。表明她們六根清凈、無牽無掛、堅守戒律、一心學經。

幾個村民開著拖拉機，拉著牛皮船，來到離村五六公里拉薩河一處河彎處駐扎，這里水面比較寬闊，他們在河灘上搭了帳篷，用石頭支起鍋灶白天黑夜地守著河流。他們已經在這里住了兩個多月，打魚、吃魚、喝酒、飲酥油茶、曬魚干、睡覺。他們圍著一個總是在冒煙的火塘喝著茶，拖拉機和牛皮船歇在附近……。看起來他們很適應這樣生活，鍋灶、帳篷和人的臉膛都黑乎乎的，手腳都磨得像牛皮一樣硬，只有眼睛亮晶晶的，像是古代的人。這是一個古老的場面，村莊將他們帶往文明，而打魚令他們重返祖先在大地上的自由生活。

一塊約2平方公里的濕地坐落在冷龍嶺主峰崗什卡腳下，這個名為“亂海子”的濕地是冷龍嶺眾多濕地中最典型的一個。“花海鴛鴦”是門源勝景之一，泉涌動聚成的湖水常有各種水禽嬉戲翔集。攝影/單之薔

塔爾寺一年中有四次祈愿大法會，而曬大佛儀式只在四月法會和六月法會時舉行，是為了紀念釋迦牟尼誕生、成道、涅和彌勒出世及宗喀巴誕生、涅。通過曬佛讓眾生瞻仰佛像，沐浴佛恩。塔爾寺有新舊幾幅巨大的堆繡佛像，每次只曬一種，在寺院山坡上展曬。攝影/任建軍

日月山——貌不出眾的地理坐標 走青藏線從西寧出發，經過河湟谷地翻越的第一座山就是日月山。海拔3500多米的日月山相對川藏線上的二郎山，山勢起伏不大，頗為平坦。日月山雖貌不出眾，不具備雄偉險峻的高峰之神韻，卻是一座在地理學上意義重大的山，其地理學意義有三個方面：它是農業區和牧業區的分界線、外流河湖區和內流河湖區的分界線、季風和非季風區的分界線。攝影/馬福江

西寧周邊一天車程里的10個看點

青藏鐵路豪華列車的真容至今未露，有關的設計圖紙也尚未確定。上面的這兩幅豪華觀光列車效果圖是負責提供青藏豪華列車的加拿大龐巴迪公司最早公布的，舒適的可調方向的沙發椅、四面敞亮的安裝了紫外線防護膜的觀景車窗，以及精美的內飾……青藏鐵路公司稱，坐上這列車如同住進五星級賓館。

人們環繞著布達拉宮的四周順時針不停地行走，并不時伏地而拜。隊伍浩浩蕩蕩，絡繹不絕，每一天都是一個永不結束的節日。攝影/馬宏杰

雅礱江——川藏線上奔騰的女性文化之江 照片中的一葉小舟行駛在洶涌奔騰的雅礱江上，似乎無力控制方向，任隨江水漂流。雅礱江是川藏線經過的又一條大江，在川藏北線的石渠、甘孜、雅江縣都可以領略江岸的迷人風景和江水洶涌之氣勢。生活在雅礱江流域峽谷地區的藏族人一直比較封閉，他們獨有的文化現象和習俗沒有受到外來文化的沖擊，完整地保存至今，走婚制和各式各樣的豬膘肉文化就是明證。走婚習俗沿雅礱江一直延續到瀘沽湖，可見，雅礱江是一條流淌著女性文化之江。攝影/王彤

青普的隱修者。攝影/任建軍

攝影/馬福江

從空中俯瞰，新修的中尼公路（拉薩到日喀則段）與雅魯藏布江如影隨形，在大地上留下了又一條深刻的曲線。而這條線也是青藏地區惟一的國際通道，它的前方有聶拉木海關和樟木國家一級陸路通商口岸。青藏鐵路將至少會從拉薩延伸到日喀則，到時候，大地上就又會多一條曲線。攝影/袁學軍

坎布拉不僅擁有多處寺廟，同時也有很多非常有特色的村寨。上圖是坐落在一處丹霞群體前的一個藏族村寨，這里的獨特民居十分整齊，房屋是用高原上的黃土夯制而成的（攝影/單之薔）

在高原醫院的高原病科，總是備著許多氧氣瓶。給氧可以改善患者頭痛和睡眠，防治病情的進一步發展，并給患者極大的心理安慰。不過，給氧并不能完全緩解各種急性高山病的癥狀，最有效的手段還是“低轉、低轉、再低轉”，盡可能地讓患者脫離低氧環境。因此可以認為，對于高山病，給氧只是有效的治療手段之一。

柴達木盆地——青藏高原的干旱區 這張照片拍攝于降水稀少、太陽輻射強烈的柴達木盆地。放眼望去，四周多為平坦的砂地，在干旱的荒漠上，植被覆蓋度不超過20％。照片中的植物主要為藜科的駝絨藜，它們抗旱、耐鹽，在柴達木盆地內很常見。為了減少水分的蒸發，駝絨藜等旱生植物的葉和枝多特化為披針形、條形甚至硬刺，它們的根系發達，從而可以盡可能地吸收地下深處的水分。盡管柴達木盆地是青藏高原的一部分，但是這里的植被群落、植物區系及動物區系均與新疆、甘肅及內蒙古的溫帶荒漠地區極為接近。所以，就生態系統而言，柴達木盆地應屬于我國西北干旱區的范疇。攝影/張超音

1凍脹丘 攝影/單之薔

寺內是一個長方形的空間，三面是尼姑們修行的扎倉。樓有三層，大小房間共有54個。房間外面是走廊，擺著大大小小的花盤，晾著衣物。第一層有廚房、倉庫和一個小賣部，里面有方便面、公用電話、啤酒、百事可樂、電池、棒棒糖、肥皂等，第二、三層都是住房。屋頂是連通的平臺，可以在上面進行活動。

崗什卡是青海對外開放的三座雪峰之一，海拔5254.5米，是祁連山最東段冷龍嶺的主峰。因為海拔不高，附近風光又好，吸引了許多登山愛好者的目光。2006年2月，本文作者和3名山友一起攀登崗什卡，圖為是其中一名山友在海拔4800米左右的雪坡尋找宿營地。他的身后，黑云下的山峰是與冷龍嶺平行的達坂山，而兩山之間狹長的盆地正是門源所在的大通河谷。攝影/劉暉

與藏區許多寺院一樣，塔爾寺寺院建筑并不講究中軸線和橫向對稱，而是追求建立縱向延伸的空間序列體系（除了依山而建之外，就是為了體現佛教“三界”教義而由低向高進行布局）。那些有著悠久歷史的金頂廟宇、白塔、佛堂及僧舍沿著谷地中的陡坡次第排開，美麗如畫。在塔爾寺的大部分建筑上都可看見古老的遺風，既具藏地獨特風格，又存漢地明清遺韻，融漢藏建筑藝術于一體。

貢嘎山——比珠穆朗瑪峰還高的山 行走在川藏線上，人們并不直接翻越貢嘎山，但海拔7556米的貢嘎山是7000米以上高峰中最接近東部的山峰，在川藏線的新都橋、高爾寺山、折多山等地都可以看見貢嘎山的身影，是川藏線上最引人注目的自然景觀。然而，想要充分領略其巍峨壯觀的神韻，只能離開川藏線，否則，貢嘎之美總是藏身于云霧之中。作為四川省第一高峰，貢嘎山的相對高度十分巨大，從瀘定到大渡河邊的磨西鎮，短短90公里的距離內，貢嘎山的相對高差竟然達到6000米，因此在視覺上，貢嘎山甚至比珠穆朗瑪峰更加巍峨。攝影/林強

7月1日，全世界矚目的青藏鐵路就將試通車。畫面中這輛白藍相間的的列車，就是即將登場的青藏鐵路旅客列車。它已經多次在青藏線上進行試驗。列車上有多項技術屬于世界首創，在設計理念上也更為人性化，如加寬的臥鋪，餐車內的休閑酒吧等等，而豪華觀光列車的設施應該是有過之而無不及了。攝影/Peter PARKS

布達拉宮是世界上最緩慢的宮殿，每個人走向這座宮殿的速度是緩慢的。必須低著頭，一步一步地慢慢移動，這完全不適合于一天等于二十年的那類速度。這是一莊嚴的登山活動，莊嚴永遠是緩慢的，白色的山墻和道路，順著山勢向上，世界漸漸沉下，當抵達布宮入口的時候，大地已經敞開，白云像窗簾幾乎垂到頭頂了，但宮殿的主體才剛剛開始，等待你的是無數繼續旋轉上升的樓梯。攝影/劉偉雄

可魯克湖和托素湖——青藏線上最為神奇的姊妹湖 照片中的湖泊，岸邊呈現出類似于沙灘的景象，這是青藏線上祁連山以南的咸水湖——托素湖。攝影/馬福江

青海湖——經典情歌誕生的地方 綿延的雪山、碧藍的青海湖、豐茂的草場和悠閑吃草的牦牛，這些景象構成了這一幅充滿詩意的畫面。青海湖是位于祁連山東段內陸斷陷盆地的一座構造湖，為我國第一大咸水湖。其湖水主要來自發源于祁連山南坡的布哈河。青海湖周邊草場自古以來就是眾多游牧民族演繹悲壯歷史劇的舞臺，但現在湖邊大片草場都被墾辟為農田，夏日里油菜田金黃色的田園風光已取代了王洛賓那首著名的情歌“在那遙遠的地方”中令人神往的草原意境。攝影/李洋

青藏鐵路延伸線示意圖

攝影/付平

公元9世紀，吐蕃贊普達瑪滅佛，一些僧人來此避難并傳戒授徒。現在這里已成為紅教與黃教并存、尼姑與喇嘛同修的宗教興旺發達之地。左圖是兩個喇嘛正在路過一條溪水。攝影/祁小峰

據稱威脅登山者的死亡因素主要有3個：雪崩、滑墜和高山病。不過，這僅僅意味著當高山病是直接原因時它排名第三。人體的腦組織對缺氧最敏感，完全缺氧15秒會引起昏迷，8－10分鐘則發生不可逆轉的損害。在登山時，人的記憶力、對事物的判斷能力都會隨海拔升高（缺氧程度的加劇）而降低甚至出現幻覺，于是選擇錯誤登山路線和營地的概率大大提高，往往間接地導致滑墜等意外事故，或者在雪崩時無人生還。圖為尼泊爾喜馬拉雅搜救協會（HRA）的一個告示牌。攝/JohnVanHasselt/C

貢嘎山——垂直的山地植物基因庫 云遮霧繞中的貢嘎山，遍山青翠、怡然如仙境。貢嘎山坐落在青藏高原東部邊緣，其主峰海拔7556米，相比于腳下的磨西鎮，高差近6000米，是一座極大起伏的極高山。貢嘎山在植被區劃上屬于川西山地云杉、冷杉、常綠闊葉林區，圖中的樹種以冷杉類喬木為主，在植被的垂直分布上屬于寒溫性針葉林帶。貢嘎山的南坡和東坡擁有從亞熱帶到寒帶植被的完整垂直帶譜，西坡和北坡則具有典型的高寒草原植被與高山峽谷植被鑲嵌的特點。這一地區分布有高等植物3000余種，物種多樣性豐富，其中包含連香樹、獨葉草等瀕危珍稀物種。可以說，貢嘎山是世界上一個非常重要的物種基因庫。攝影/單之薔

2石條 攝影/單之薔

管理經堂事物的尼姑洛桑達娃在為酥油燈添油，她用個小鏟子把油路疏通，換上燈芯，讓每一盞燈的光都重新煥發起來，這個只可以容納20多人念經的小經堂，里面的燈有近百盞，把它們都添加一遍需要很長時間。這個簡單的工作令她內心光明，充滿喜悅，這個光的園丁一直在無意識地微笑著。

門源縣地處于甘肅、青海交界處，歷經兵燹，歷史上留下了一座座引人遐思的古城。圖中的永安古城距門源縣城50公里，始建于1725年，規模宏大：南北寬438米，東西長353米，城墻高7.3米，厚6.7米……永安古城乃昔日屯兵之所、商貿重鎮，其周圍牧場曾盛養神駒：青海驄。而今，繁華逝去，過路的當地居民對它也知之甚少，偌大的古城空空蕩蕩，只居住著一戶牧羊人。攝影/單之薔

壁畫系由陶紋、巖繪演變而來，源遠流長，寺剎興起時壁畫隨之進入寺院。塔爾寺壁畫獨絕其妙，主要不是面壁而繪，而是按位置做好畫框，繃以白布，鑲以外框，嵌于墻面，以柱為界，一間一幅，故稱間堂布畫。藝僧作畫，沐浴清心，遵奉《佛像度量經》法式，展現學養與才技。攝影/任建軍

昆侖山東段最高峰，海拔6178米的玉珠峰，青藏鐵路在這里設有站點。攝影/李丹

寬敞、舒適的車廂，寬大、明亮的觀景車窗以及豪華的內飾，還有每小時35公里的時速，這就是瑞士著名的觀光列車“冰河快車”（Glacier Express）。它連接起瑞士兩大著名的山區勝地——圣莫里斯和采爾馬特，在7個半小時的旅程里，置身于先進而舒適的觀景車廂中，瑞士的風貌盡在眼前：茂密的樹林、流水淙淙的山溪、青蔥的牧場還有那積雪的山峰……供圖/歐鐵駐中國辦事處

在德陽廈（東庭院）前的小廣場，是白宮的入口，入口的兩部木梯，一部上一部下，而兩部木梯中間那個梯子是專供達賴及神職人員使用的。木梯沒有雕飾過，原木，被無數人如流水的手摩挲之后，花紋畢現，猶如玉石。布達拉宮里幾乎所有樓梯的扶手都已經被摸成了玉。

照片中的湖水漣漪蕩漾，灌叢繁茂，是托素湖的姊妹湖——可魯克湖。這對姊妹湖之間由一條7公里長的水道相連，它們不僅一個是咸水一個是淡水，而且一大一小。更為有趣的是，火車從她們中間穿過，乘客可以同時飽覽兩湖之美。可魯克湖中的水沿水道流入托素湖，湖中的鹽分被帶走，因此它是淡水湖，而托素湖之水無法流出，隨著水分的蒸發，湖水的含鹽量越來越高，逐漸變為咸水湖。攝影/馬福江

柴達木盆地——塔里木盆地的孿生兄弟 照片中駝隊在炙熱的荒漠中穿越一叢叢檉柳緩緩行進的場景，很容易讓人想到廣闊的塔克拉瑪干大沙漠。事實上，這張照片拍攝于柴達木盆地。從動植物的種類上，人們很難分辨出柴達木盆地和塔里木盆地的差別。柴達木盆地雖位于青藏高原，但在植被類型上與新疆的塔里木盆地別無二致。攝影/馬福江

攝影/馬宏杰

在坎布拉，奇特的人文與奇特的地貌交融在一起。在這些丹霞奇景中間坐落著三個當地著名佛教寺院。在南宗峰下，從 左到右依次 排著尼姑寺、桑阿德杰寺和南宗寺的度母殿。攝影/鄭云峰

海拔高度與高山反應。

可可西里——大群野生牦牛出沒的地方 沿青藏線進藏，可以看到大量青藏高原特有的自然景觀。牦牛是青藏高原的指示物種，不過在從西寧至拉薩的沿途中，只能看到家養的牦牛。這張照片拍攝于可可西里核心區，這里是野生牦牛出沒的地方。攝影/單之薔

3熱融滑塌 供圖/沈永平

每當寺里做佛事時，她還要用酥油燈做供品，以備做佛事之用。

像祁連山所有山脈一樣，冷龍嶺山勢較為平緩，沒什么特別突兀的尖峰。祁連山脈之間往往有寬闊的谷地，比如門源所屬的大通河谷。7月初是這里油菜花盛開的旺季。這時，在冷龍嶺的很多地方都可以見到大片的油菜花，除了收獲菜油，優質的天然無污染蜂蜜也是當地值得驕傲的特產。圖中遠景的那條巨大山脈就是冷龍嶺。攝影/查利

大陸性冰川——昆侖山的白色披肩 在青藏線上，從格爾木沿著格爾木河切開的峽谷西行就會看見昆侖山脈。照片中陽光照射在昆侖山脈一座座山峰頂部的冰雪上，這些冰雪仿佛是昆侖山脈上波浪狀的美麗披肩。站在昆侖山口，如果沒有路牌，你很難感覺到這個地理位置的特殊。昆侖山主峰在海拔上雖屬于極高山，但是它的山腳落在了青藏高原上，所以，從青藏高原上看到的昆侖山脈不過是條起伏平緩的山丘鏈而已。攝影/賀鳳龍

布達拉宮內部猶如迷宮，方向不同的通道、走廊、梯子、空間疏密分布。依據感覺而不是邏輯，各式各樣的歷史、意念、秘密、掌故創造擺設了各式各樣的房間。有的房間安全、親和、溫暖，被格魯派的黃色布匹包裹得慈祥溫柔；有的房間深邃、威嚴，威猛的護法金剛怒目圓睜；有的房間幽深、靜謐，仿佛亡故者依然活在房間某處，微笑著看著世間，令人后背發涼。

金沙江——奔流在峽谷中的天然省界 這條在高聳的峽谷中奔流的江水就是大名鼎鼎的金沙江。金沙江是川藏線經過的重要大江，去往拉薩不管選擇川藏南線、北線還是青藏線，都會經過這條江，區別在于青藏線看到的是源頭，川藏線看到的是上游。金沙江在四川境內的流域面積有20萬平方公里，是一條峽谷型河流。金沙江是長江的上游，其峽谷切割較深、江水浩淼，是西藏和四川的天然省界。金沙江的地理位置十分重要，一過金沙江大橋，就會明顯地感覺到，橋上的堅固碉堡就是駐兵守橋的遺跡。攝影/田捷硯

可可西里腹地——《中國國家地理》科學考察隊與野生牦牛群近距離接觸的地方 在青藏高原上，野生牦牛的身影不難尋覓，但想看到照片中如此龐大的野生牦牛群，只有去可可西里腹地。2006年4月下旬，中國國家地理雜志社組建科學考察隊進入了可可西里腹地。即使在這里，一次看見350余頭的大型野牦牛群也要靠運氣。野牦牛生性兇猛，接近野牦牛是很危險的事情。照片中拎著攝像機向野牦牛接近的是考察隊成員格來，當時他距離牦牛群只有150米。攝影/單之薔

攝影/賀鳳龍

在青藏公路接近唐古拉山口（海拔5231米）的地方，一位乘客反應嚴重，痛苦地下車嘔吐。嘔吐是人體在低氧環境下中樞神經、消化系統等的高山反應，是急性高山病的常見癥狀。高山腦水腫患者甚至出現噴射狀嘔吐。值得一提的是，許多專家都認為，進入高海拔地區后，少尿的人比多尿的人更容易患高山病，水分潴留可能造成肺水腫或者腦水腫。因此，治療高山反應的手段除了給氧、低轉，還有給利尿劑，而相應預防手段則是多喝水。當然，有條件的情況下最好是喝熱水或酥油茶，因為一些適應不好的人腸胃受不了涼水的刺激，喝涼水都可能嘔吐。

川藏線——人文景觀豐富的朝圣路 相比于青藏線，川藏線經過甘孜、德格、八宿、波密、林芝等少數民族聚居的地方，人文景觀十分豐富。這張照片拍攝于川藏北線的昌都附近，在公路上，這些篤信佛教的藏民磕著等身長頭，用身體丈量著朝圣之路，緩緩地向拉薩行進。攝影/王彤

4凍脹石筍 攝影/單之薔

這樣的佛事每月至少有五次以上。

祁連山麓有很多著名的豐腴草原、優質牧場，飼養牛羊是牧民的主要收入來源。但在門源也有大面積農耕區，機械化種植的油菜田，靠近山坡的地方往往會雜種一些青稞和豆類作物。攝影/查利

雀兒山——川藏北線最高的山 雀兒山突兀于青藏高原東南緣，是川藏北線最高的山峰，其主峰海拔6168米。雀兒山的藏語為“絨麥俄扎”，意即“山鷹飛不過的山峰”。雀兒山腳下的村莊安靜祥和，似乎預示著生活在這里的人們擁有與世無爭的心態。雀兒山連接著西藏昌都，是川藏公路北線的交通要塞。攝影/鄧平模

被稱為頂級豪華列車的“非洲之傲”有著一個維多利亞式風格的私人火車站，候車室只有100多平方米，但光可鑒人的木地板、舒適的沙發和擺滿鮮花的歐式茶幾，讓人以為身在家中。站臺猶如花園，乘客可以品著香檳、水果，等候發車。站臺上那輛墨綠色的列車已經停好，一次浪漫而懷舊的旅程即將開始。攝影/Robert

16平方米的皇室套房是非洲之傲Rovos Rail列車盡顯豪華尊貴之處（效果圖）。一張超大號床位于房間一側，帶有美麗花卉圖案的床罩整齊地鋪在床上。一張擺放著鮮花的小桌和兩個沙發位于房屋中間，桌子下面還有一個裝滿食品和飲料的小冰箱。拉開另一扇門，是一間整潔華麗的衛生間，提供24小時熱水的超大玻璃淋浴房一塵不染，帶有維多利亞式爪足的大浴缸和全套衛浴設施奢侈地擺放在遠端。而浴缸的對面就是大窗，想必在這里每一次沐浴都會有非洲的美景相伴。有人說，青藏豪華列車也充分借鑒了非洲之傲的因素。供圖/非洲之傲Rovos Rail中國辦公室

宮內大殿與小殿彼此依存，洞穴與殿堂合為一體。猶如中國盒子，房間套著房間，就是在里面生活了一生的喇嘛，也無法窮究它的奧秘。

瀾滄江——國際大河的上游 這張航拍片為我們呈現的曲折的江流是川藏南北線都會經過的重要大河——瀾滄江。在潔白如絮的云層之上俯瞰瀾滄江，其蜿蜒的身姿盡收眼底。昂曲河與扎曲河穿過崇山峻嶺，在藏東的昌都鎮匯合，穿城而過，在鎮南匯聚成瀾滄江，一路逶迤流至西雙版納附近，與南臘河交匯，出國境后瀾滄江被稱為湄公河。湄公河流經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南，在越南胡志明市附近注入南海，全長4900公里，是世界第六大河。作為國際河流的上游，瀾滄江為行走在川藏線上的游人增添了許多自豪感。攝影/田捷硯

唐古拉點地梅——屬于青藏高原的花 7月正是唐古拉點地梅盛開的季節。這種在可可西里比較常見的小花屬于報春花科，是多年生的草本植物。在我國，唐古拉點地梅僅分布于青海和西藏。攝影/奚志農

攝影/馬培華

上圖能讓人理解什么叫做“頭痛欲裂”。頭痛也是高山反應的常見癥狀。在青藏線上，迄今許多戰士還在進行保衛、運輸、鋪設管線等工作。在低氧環境中，他們發明了一種治療頭痛的土辦法：用繩子把即將“裂開”的頭緊緊地捆起來。攝影/賀鳳龍

5石環 攝影/單之薔 青藏高原常見的凍土地貌 凍土是指溫度在0℃以下并含有冰的各種巖土。青藏高原的多年凍土面積約150萬平方公里，占全國凍土面積的70%，是中國面積最大、最集中，也是世界上中低緯地區分布范圍最廣的多年凍土區。 在高原凍土區，伴隨著土層中水的凍結和融化，發生著一系列奇異而獨特的凍土現象。凍脹石筍、凍脹丘、石芽、石條、熱融滑塌等地貌形態，共同組成了凍土“家族”。 在凍土地區，由于凍結作用使土層局部隆起而產生的丘狀地形，稱為凍脹丘。凍脹丘一般發育于凍土地區的湖積或沖積層中，大小不等。一年生凍脹丘分布在活動層內，高數十厘米至數米，夏季消失，地面下沉，常引起地面變形、道路翻漿等工程地質病害；多年生凍脹丘深入到多年凍結層中，則規模較大，常可高達10—20米，基部直徑150—200米。（圖1） 石條是碎石與細粒物質呈條形相間順坡排列的地貌現象。由于巖屑坡上的碎石經反復凍融及凍融分選使碎石匯集于低處，又經重力作用碎屑順坡向下延伸而形成石條。（圖2） 熱融滑塌發生在夏季，是暴露的地下冰層受熱融化，其上覆的草皮和土層失去支承而塌落的現象。冰層融水稀釋了塌落的物質，并在重力作用下沿著斜坡緩緩下滑。（圖3） 凍脹石筍，也稱凍拔石，由粗顆粒和適量細顆粒組成的土中的石塊，在反復的凍融過程中會產生逐漸向上的移動，形成凍脹拔石。凍拔石在高山和高海拔丘陵都有發育，高度一般在20-50厘米，在青藏高原的長嶺可見高達1.2米的凍拔石。（圖4） 在天然條件下，地表物質常常是粗細混雜的。由于石塊和土的導熱性能不同，凍結速度也各不一樣。碎石導熱率大，就會先凍結，水就會向石塊附近遷移并在其附近形成冰，水形成冰后體積就會膨脹，使碎石移動，這樣粗的物質和細的物質就會產生分離，這就是凍融分選作用，因為它就像篩子一樣將不同的物質分離。在平緩而又粗細混雜的地表層，經凍融分選作用，泥土和小的巖屑集中在中間，巖塊就會被排擠到周邊，呈多邊形或近圓形，好像有人有意識地將石頭圍成一圈，這種凍土地貌叫作石環。（圖5） 石環多分布于山口、平緩的坡麓、谷底及冰水冰磧平臺這些地下水豐富的地區。由于土壤水分飽和，又經過頻繁的融凍交替，把土中粗細顆粒分選成多邊形石和斑狀土。石環是細土物質被多邊形的石礫所環繞，在地表呈石礫的環環相連，構成一個有一定規則的環形圖案。

在塔爾寺主要殿堂、檐廊、回廊等墻壁上都有壁畫，不僅是美化寺院建筑的裝飾藝術品，也是研究佛教藝術的珍貴資料，還是眾多信徒客體化了的膜拜對象。

各拉丹冬雪山——青藏線又一景觀中心 威嚴肅穆的各拉丹冬雪山集聚了雪峰、冰川和冰塔林之美，是唐古拉山脈的最高峰。追根溯源，各拉丹冬雪山是長江的源頭，其西南側的姜根迪如冰川被確認為沱沱河的最初源流。在青藏線上，無論青藏鐵路還是青藏公路，唐古拉山脈都是必經之地。唐古拉山口的海拔為5231米，雖屬于極高山，但相對高度較低，給人的感覺并不險峻。攝影/田捷硯

東臺吉乃爾湖——青藏線上的艷麗鹽湖 這一顏色鮮綠、覆蓋著白色結晶的湖泊是柴達木盆地的東臺吉乃爾湖，它跟察爾汗鹽湖一樣，是柴達木盆地里重要的鹽湖。在兩千公里長的漫長青藏線上，鹽湖是一種難得一見的景觀，而在柴達木盆地，鹽湖卻是十分重要的組成部分。東臺吉乃爾湖的顏色與青海湖不同，由于含銅量較高，湖水呈現出鮮綠的顏色。青藏高原氣候干燥，年降雨量不及蒸發量的百分之一，在柴達木盆地及周邊，有的鹽湖水分已經逐漸蒸發，形成結晶。在結晶過程中因鹵水中含鹽量的不同、結晶時間長短、成分差異等原因，形成了綻放在鹽湖中的形態各異、鬼斧神工的美麗鹽花。攝影/單之薔

青藏鐵路——高原動物的觀光大道 青藏鐵路貫穿高原腹地，這里分布的野生動物數量大，特有物種多，可謂是國內看野生動物的黃金線路。青藏高原還是世界山地生物物種一個重要的起源地和分化中心，它同時包含了古北界和東洋界兩大動物區系。其中，有“高原精靈”之稱的藏羚羊是青藏高原的特有屬種，在可可西里一帶運氣好的話可以看到。此外，在可可西里地區藏野驢和藏原羚極為常見，但是鐵路沿線可看到的牦牛，絕大多數為牧民飼養的家畜，并非野生。如想觀察到野牦牛及棕熊等動物，則需離開鐵路線，深入可可西里的腹地。圖中“動物可見指數”共分五級，指數越高，則表示此物種越為常見。

攝影/馬福江

為了修筑青藏公路有多少人獻身？這塊格爾木烈士陵園的墓碑上，寫著青藏兵站部有680人。旁邊還有一塊墓碑，寫著另一單位有200多人。確鑿的數據尚未解密。“你數一數從西寧到拉薩有多少根電線桿，就知道死了多少人。在那個年代，大多數烈士都因為高山病而死，或者是因為不了解高山生理，勞動過度而死。”本文作者吳天一曾這樣告訴攝影師，“當然，現在條件好了，就不會這樣了。”

來古冰川——黑白相間的冰川 這條杜鵑花灌叢旁的冰川叫做來古冰川，位于西藏八宿縣的然烏湖畔，因這條冰川而出名的來古村距離川藏公路只有20多公里。來古冰川同樣是一條海洋性冰川，奇妙的是，它由幾條冰川匯合而成。冰川相匯時，各冰川表面上的砂土礫石匯在一起，就形成了圖片中的黑色條帶，冰川學上稱之為中磧。隨著冰川的不斷匯合，來古冰川呈現出黑白相間的奇觀。攝影/單之薔

16歲的尼姑阿旺拉曲，平日里是自己做飯。她們平常不是靠化緣維持生活，而是靠家里供養，每個人要自己負責自己的日常雜項和伙食的開銷，只有在做佛事時才能接受寺院的飯菜。米窮日寺的尼姑們自古就有練習瑜伽的傳統，并且在早晚苦練各種本領。因為在過去，孤立于山頂的米窮日寺經常在入冬后會受到盜賊和流氓的騷擾，于是，她們便通過喂養藏獒、堆放大石堆、夜晚巡邏鳴槍等來護寺防身，曾經流傳過一個米窮日寺的尼姑摔倒了三個流氓的故事。

酥油花就是以酥油為主要原料制作成的藝術品。在塑造之前，藝僧們先要沐浴發愿，制作時先將酥油浸泡于冰涼的水中長時間揉搓成膏狀備用。一般只在冬季0℃以下的作坊內塑造，由于工藝要求高，溫度要求低，大部分藝僧都患有關節病。只有心懷對佛祖的虔誠，才能完成一幅精美絕倫的作品。攝影/任建軍

南迦巴瓦峰——世界第一大峽谷在它腳下 南迦巴瓦峰曾被《中國國家地理》雜志評為中國最美的十大名山第一名，雖然川藏線并不直接經過該山，但在川藏南線的色季拉山上可以眺望其藏在云中、時隱時現的身影。這張照片就是攝影師站在色季拉山上拍攝的。海拔7782米的南迦巴瓦峰相對高度可謂巨大，世界第一大峽谷圍繞在它的腳下，形成極大的起伏，相對高差達6000多米。南迦巴瓦峰的植被垂直自然帶類型豐富，差異明顯，從谷底的熱帶植物、亞熱帶植物、到高海拔的針葉林、高山灌叢草甸，可謂是植被帶的博物館。南迦巴瓦峰附近還聚集著藏布巴東瀑布群等壯美的自然景觀，令人嘆為觀止。這里的人文景觀同樣十分豐富，是門巴族、珞巴族等少數民族的聚居地，民族文化大放異彩。攝影/田捷硯

眼前的畫面似曾相識，幾乎走到哪座城市都可以見到這樣的火車站：高大、方正的建筑，冰冷的線條，擁擠、嘈雜的人群，令旅客無論是站或是坐，都無法感到安寧與舒適。于是乘火車旅行常常成了一個剛開始就想結束的旅程。不過，據報道，青藏鐵路最大的車站拉薩火車站將獨具風格：既滲透著藏族傳統文化的元素，又體現現代化建筑。只是，不知車站的各種配套設施與服務是否能達到賓至如歸的水平。攝影/馬宏杰

太陽湖——可可西里地區惟一的淡水湖 畫面中緊緊偎依著連綿雪山的清澈秀美的大湖，是可可西里無人區深處的太陽湖，她是可可西里地區惟一的淡水湖。太陽湖的湖岸水草繁茂，是國家一類珍稀動物藏羚羊的產羔地。太陽湖依偎的是布喀達坂峰（又稱新青峰），其海拔6860米，是青海省第一高峰，也是青海和新疆的界山。布喀達坂峰峰頂終年積雪，發育有巨大冰帽、冰川。布喀達坂峰平均雪線高度5550米，共有53條冰川。冰雪融水是太陽湖的主要補給來源。攝影/田捷硯

稀疏的墊狀植被——生物對可可西里寒旱環境的適應 照片中的藏野驢拍攝于寒冷的可可西里腹地。由于西南季風的減弱，這里的降水量明顯低于東側的青藏鐵路沿線。相對干旱的環境決定了這里的植被類型處于高寒草原和荒漠草原的過渡區。圖中可以清楚地看出，這片藏野驢奔跑的草原，植被的覆蓋度在30％左右，鳳毛菊、點地梅、水柏枝等高原植物類群在礫土上構成了奇特的墊狀植被。這是植物在青藏高原對高寒、干旱、強風、強輻射等特殊環境表現出的適應策略。攝影/奚志農

攝影/馬福江

如果不是身臨其境，沒有聽過守墓人冉世龍的介紹，確實很難理解吳天一關于“電線桿”的說法。格爾木烈士陵園已經安葬了在1954年青藏公路和1978年青藏鐵路西寧至格爾木段修筑過程中犧牲的1000多個英烈。冉世龍告訴攝影師，還有一些單位（主要是部隊的）正把青藏線上沒有好好掩埋的烈士遷來這里，因此陵園還在不斷擴建。

米堆冰川——森林中的冰川 森林與冰川同在，這富有詩意的景色出現在西藏林芝地區。這條海洋性冰川叫做米堆冰川，冰川高處是晶瑩閃爍的冰盆絕壁，而低處的冰川末端則一直延伸到亞熱帶常綠闊葉林中。青藏線上的冰川均為大陸性冰川，像米堆冰川這樣森林與冰川并存的景象是無法看到的。攝影/單之薔

在蕓蕓眾生中選擇出家為尼，從滾滾紅塵里來到這山頂之上修行。尼姑們出家修行的原因眾多，有的修行只是想來世轉世為男子，有的是因為生活上的原因當尼姑等等。但阿旺曲珍卻是為了來世成佛。而且像她這樣動機的人最多。她們都很少回家，但家里的人會經常來看望她們。在西藏，家是在寺院這里的。

攝影/任建軍

念青唐古拉山——藏民心目中的神山 當青藏線火車行駛于當雄縣內，車窗外巍峨連綿的雪山就是念青唐古拉山，由四座海拔7000米以上的高山構成的主峰群仰首可望。“念青唐古拉”在藏語中意為“靈應草原神”，是篤信藏傳佛教的藏民心目中的神山。虔誠的信徒們不辭勞苦來這里進香，向神山頂禮膜拜。距神山如此之近的當雄人實在令人羨慕。攝影/賀鳳龍

這是行駛在蘇格蘭高地上的豪華列車“皇家蘇格蘭人號”（The Royal Scotsman）。它從愛丁堡出發再回到愛丁堡結束，全程1200英里，卻要行駛4天4夜，因為在晚上它要停駛。皇家蘇格蘭人號列車擁有世界上最獨特的軟木車廂，車上的一切設施堪與英國上流社會的俱樂部媲美。當旅客上下車的時候，站臺上，身著蘇格蘭傳統服裝的演奏者就會吹響蘇格蘭風笛，為豪華列車上的旅客送上浪漫的情調。在國際豪華列車上，旅游是一種有品位的文化。攝影/Barry Lewis/c

作為最古老的遺址，曲杰竹普（法王洞）和紅山白塔是布達拉宮的根，一切都是從這里成長起來的。1300多年前塑就的松贊干布和他的大臣們的泥塑像是布達拉宮無數塑像中最寫實的一組，使這些千年前的傳奇人物看起來非常可信平易近人。

怒江——聲勢怒吼的江流 怒江大峽谷綿延數百公里，山高谷深，流淌在其中的江水水勢強勁，故名“怒江”。這里多急流險灘、峽谷瀑布，云霧擁山，景色壯麗，蘊藏著豐富的動植物資源，有“東方大峽谷”之美譽。怒江也是一條重要的國際河流，流至緬甸后名為薩爾溫江。與金沙江一樣，不僅在川藏南北線上可以領略到怒江水流洶涌、聲如怒吼之勢，在青藏線上，在怒江的源頭，也能感受到它作為國際大河的風范。攝影/李貴云

藏羚羊——穿越青藏鐵路遷移通道的精靈 在穿越青藏高原的旅程中，我們都渴望能夠看到青藏高原的特有動物——藏羚羊。偷獵藏羚羊的現象加強了人們對環境以及對動物的保護意識，在青藏鐵路的修建過程中同樣考慮了保護藏羚羊的問題，為減輕青藏鐵路對野生動物活動的干擾，特意為它們留出穿越鐵路的遷移通道。這是我國在大型工程中第一次考慮這個問題。在6月和8月，乘火車常可以在可可西里一帶發現它們的身影。攝影/奚志農

攝影/沈榮

從西寧至青海湖的高速公路途經多巴鎮。在這里最出名的地方就是多巴訓練基地。這個基地始建于1992年，海拔2366米，占地400畝，現有各種室內外訓練場館19處，還有繞基地半周（8公里）的林陰小道，是我國目前海拔最高、最適合耐力性項目訓練的高原訓練基地。現在，許多尚未成名的田徑運動員正在多巴刻苦訓練。

在象牙般的冰川上飛翔 大陸性冰川的末端潔白如玉，有如象牙雕刻般的美麗。幾只赤麻鴨飛翔在海拔5800多米的新青峰腳下的冰川上，景色壯麗如畫。攝影/單之薔

攝影/孫建軍

這是青藏鐵路一期——西寧到格爾木中途的察汗諾車站。列車從關角隧道出來，要在此停靠會讓。身穿制服的列車員正在站臺上接車。荒涼的高原，簡陋的站臺，這似乎是中國鐵路線上常見的風景。明年上路的青藏鐵路豪華列車也會是這樣的待遇嗎？攝影/馬宏杰

納木錯——藏族人心目中的圣湖 這張照片為我們展示的是西藏圣湖納木錯，這個深入湖中的半島名為扎西多半島。半島由石灰巖構成，古喀斯特地貌遺跡比比皆是。扎西多半島奇特造型的古喀斯特蝕余殘丘是納木錯的標志性景觀。納木錯并非位于青藏鐵路沿線，當火車駛入當雄縣，當你懷著無限感慨的心情驚訝于大自然出神入化之手造就的念青唐古拉雪山時，你就在視覺和精神的雙重享受中跟美麗的神湖納木錯失之交臂了——念青唐古拉山的巨大身形恰巧遮住了相對玲瓏的納木錯。攝影/田捷硯

藏原羚——可可西里最常見的羚羊 翻過昆侖山口后，眼力好的旅客會經常發現照片中這種臀部毛色潔白的藏原羚。藏原羚與藏羚羊親緣關系非常近，相比之下，喜歡成群生活的藏原羚對人類更為警覺。它們通常在清晨和傍晚覓食，在夏季，為了尋找新萌發的嫩草，藏原羚會進行長距離的遷移。攝影/奚志農

西寧城區旅游景點

多巴不僅僅意味著印在基地內那座206米高的小山上的一排大字：多巴國家高原體育訓練基地。曾如“黑馬”般引人矚目的“馬家軍”教練馬俊仁非常看重多巴基地的訓練效果。2004年，中國奧運代表團從雅典歸來的時候，著名教練王德顯也曾說，“在多巴進行的高原訓練是邢慧娜奪冠的決定性因素”。

塔爾寺制作酥油花已有400多年歷史，由藝僧于寒冬時節用酥油精心塑造而成，造型有各種佛像、人物、山水、飛禽走獸、樹木花草、亭臺樓閣等，作品形象逼真，色彩鮮艷，美妙絕倫。從題材內容到藝術風格及工藝水平皆超過了其發源地西藏，居雪域高原各寺之首。攝影/任建軍

給旅客提供最方便、舒適、周到的服務，是旅游列車的義務。在非洲之傲列車的南非之旅中，旅客可以很方便地深入非洲叢林探尋野生動物：旅游車會在車站站臺上候車，并把客人帶到野生動物保護區的門口，越野車也守候在此，剩下的就是讓客人享受特別的旅程了。上圖是旅客們在舒舒夷野生動物保護區與白犀牛對視的情景。供圖/非洲之傲Rovos Rail中國辦公室

供奉在帕巴拉康（圣觀音殿）內的洛格夏熱（圣觀音自在）有著美妙的傳說和無數的傳奇，在布達拉宮難以計數的珍寶中有著至高無上的地位，是鎮宮之寶。而紅宮里的五世達賴靈塔，也是布達拉宮里最為重要的一座靈塔。

安多——水草豐美的高寒草甸 這張綠意盎然的照片展示的是藏北安多地區的高寒草甸，可以看出這里的植被覆蓋度接近100％。青藏鐵路越過唐古拉山口沿坡而下，在安多縣西北經多普爾曲峽谷進入錯那湖平原。錯那湖平原發育著由高山嵩草群落組成的高寒草甸，是安多縣肥美的牧場。相比于旱生的草原，草甸是在中等濕度條件下生長的植被。攝影/田捷硯

（格爾木-拉薩段）

堆繡是塔爾寺的傳統藝術。取材大多來源于佛經故事，大經堂內懸掛的“十八羅漢”是大型堆繡佳作。藝僧依十八羅漢的故事，再發揮自己的豐富想像和審美經驗堆繡出個性鮮明、形態表情各異的十八羅漢形象，或降龍、或伏虎、或鎮魔。其造型靜中有動、生動傳神。在制作上分為圖案設計、剪裁、堆貼和繡制等多道工序。攝影/任建軍

在非洲之傲豪華列車十幾條旅游線中，每年夏季的為期14天穿越南非、津巴布韋、贊比亞和坦桑尼亞之旅最為人稱道。列車行駛期間每小時60公里的速度，讓旅客能夠舒適地觀賞窗外的風景，有時甚至停下來，好讓旅客就地游覽。上圖就是非洲之傲穿越維多利亞大瀑布時的情景。旅客可在維多利亞大瀑布酒店度過一個晚上，然后繼續前進。供圖/非洲之傲Rovos Rail中國辦公室

表情豐富的人們在殿內向外眺望，他們頭頂上華麗的木雕構件運用了藏式建筑的最高規格。奇異的圖案和絢麗的色彩，打著藏族藝術的鮮明烙印。攝影/Tom Nebbialc

雅魯藏布江——流經城市不受污染的江 這張猶如調色板一樣的畫面展示的是拉薩人熱愛的雅魯藏布江。雅魯藏布江是西藏第一大河，發源于日喀則地區的仲巴縣杰馬央宗冰川，由西向東流經仲巴、薩嘎等縣，之后在曲水境內與拉薩河匯合，再向東流去。拉薩河對拉薩的發展有著舉足輕重的影響，被譽為拉薩市的母親河。拉薩市民十分熱愛這條河，每到周末或節假日，拉薩人喜歡在拉薩河的沿岸及河谷搭上帳篷，釣魚戲水、沐浴野炊，盡情享受。拉薩河雖然流經拉薩，但水質尚好，雅魯藏布江也并沒有因拉薩河的注入而遭受污染。游人到達拉薩，既可以在拉薩河邊感受自然和悠閑之情趣，也可以沿拉薩河而下，去感受雅魯藏布江的雄姿。攝影/田捷硯

林芝——植被的垂直分布 這張照片拍攝于西藏林芝地區易貢藏布與帕隆藏布的匯口處，這里海拔僅2000余米。受雅魯藏布江下游河谷水汽通道的作用，這一地區植被繁茂。江畔的谷地生長著由通麥櫟組成的半常綠闊葉林，以西藏柏木為主的針葉林高高箭聳于山脊，植被的垂直分布層次清晰。遠方的雪山為雅魯藏布大峽谷北側的加拉白壘峰。攝影/李渤生

羊卓雍錯——傾注西藏牧民熱情的湖 當你一路顛簸經川藏線或青藏線，終于來到朝圣之旅的終點——拉薩，最好別急著洗去征塵，還有一處自然美景值得你去欣賞，那就是拉薩南面的羊卓雍錯。這個環繞在山中、如同碧玉、疑似仙境的湖就是羊卓雍錯。在藏語里，羊卓雍錯的意思是“上部牧場的碧玉湖”。位于西藏南部浪卡子縣境內的羊卓雍錯是西藏三大圣湖之一，海拔4400余米，面積約800平方公里。攝影/張書清

攝影/賀鳳龍

在瑞士，有60%的國土是山地，其中大部分是屬于阿爾卑斯山脈。為了能近距離地欣賞壯麗的阿爾卑斯山冰雪風光，19世紀時，瑞士已經把鐵路修到了高山上。如果想登上海拔4158米的少女峰，就可以在海拔2061米處的克萊納謝德格換乘紅色的少女峰觀光列車，然后火車穿過7122米長的隧道，直抵歐洲最高的火車站少女峰站。途中還設置了2處觀光站點，以供游客參觀眺望。這張制作于20世紀初的明信片，呈現的就是游客在艾斯美觀光站觀景的畫面。攝影/Rykoff Collection/c

攝影/賀鳳龍

青藏鐵路沿線也有許多觀光站臺，位置都設定在景色壯美的地點。如玉珠峰、楚瑪爾河、沱沱河、唐古拉、錯那湖、當雄等等。畫面中，是玉珠峰觀景站臺的站牌。“玉珠峰”觀景站臺位于昆侖山埡口下約30公里處，站在那里可以眺望昆侖山的雄姿。但是略嫌遺憾的是，凡是見過觀景站臺的人都說，與想象中的不同，倒是與幾十年以來任何一個車站的站臺相同。攝影/Sunday

布達拉宮乃是大地之物所造。從岡布隆等地采來石頭以及各種金、銀等礦石，從帕崗繃取粉刷紅宮的紅土，從查葉巴取平地的阿嘎土，從工布及交熱的森林采集木材……然后，手工打造這宮殿。打造宮殿的基本手藝到現在也沒有失傳，維修布達拉宮人們依然采用最古老的方式，人們正在維修布達拉宮底下的某個部分，用阿嘎土鋪平屋頂，阿嘎土是一種風化石，這種石頭一夯就酥，加入水不斷的夯就逐漸變得比水泥還堅硬。姑娘和小伙子們站成幾排，唱著夯歌，一邊夯地一邊前進，前進時地面震蕩，旋即夯平，反復進行。夯歌使大家動作協調，也減輕疲勞。依據勞動內容的變化，夯歌也不同。如果不知道是在夯地，你肯定以為這是一個集體的歌舞。布達拉宮可以說是在歌聲中建造起來的。攝影/單之薔

雅安——被人類改造的常綠闊葉林 這張照片拍攝于川藏公路沿途的雅安地區。四川盆地西部的雅安處于常綠闊葉林分布帶，在人類活動的改造下，很多地區早已成為了竹林或茶園。攝影/鄧平模

貢嘎山下的森林——常綠的亞熱帶植被 東部季風帶來了充足的降水，使得川藏公路沿途低海拔的地區生長著亞熱帶常綠闊葉林。在貢嘎山山腳下的森林中，環境溫暖而潮濕，樹干上長滿了綠色的苔蘚。從灌木、藤本植物到高大喬木，很多物種的樹葉呈革質，顏色墨綠。攝影/張超音

攝影/高志勇

塔爾寺不僅是宣揚佛法的場所，也是一所學府。寺院課程設置除了佛學教義外，還涉及到醫學、天文、地理、歷算、哲學、歷史、文學等學科。僧人們不僅僅是誦經坐禪，還從事繪畫、雕塑、舞蹈、建筑等活動，通過寺院教育，不僅培養了一大批造詣高深的佛學家，也造就了許多杰出的史學家、文學家、佛教哲學家、天文歷算學家、醫學家及建筑、工藝美術學家。這個只有七八歲的小僧人，現在正在接受完整的寺院教育。

有著山地之國稱號的瑞士，冰雪資源極其豐富，海拔三四千米以上的山峰就有多座。還有眾多的冰川、冰河。盡管山勢險峻，只要山上有風景，就會充分利用發達和先進的交通工具，使游客抵達山峰。圖中是瑞士著名的皮拉圖斯齒軌列車，它堪稱世界上坡度最大的齒軌列車，登山坡度高達48度。而輪下的高山齒軌鐵路修筑于一個多世紀前。乘坐這種奪目的紅色火車攀登在陡峭的山路上，它的目的地就是海拔2132米的皮拉圖斯雪山。供圖/瑞士旅游局

布達拉宮看起來不像是建筑物，而更像是一座紅白相間的山峰，是從大地上生長出來的，依順著山的形勢生長。這偉大的宮殿一開始就把大地作為神靈的寓所加以深深地敬畏。攝影/鐘國華

青藏鐵路的修筑是克服了高原缺氧、多年凍土和脆弱的生態環境三大難題，可以說是鐵路修筑史上的奇跡。但是如果從旅游的角度看，這條線路就不夠理想。比如瑞士的旅游火車，是車在風景中；而青藏鐵路列車常常是繞過風景而去。如果完全依賴現有的線路、以傳統的思維方式開展觀光旅游，恐怕難以令人滿足。攝影/田捷硯

落葉闊葉林——四季分明的溫帶植被 在起伏的川藏公路上，一路可以欣賞到豐富多彩的森林類型。隨著海拔的升高，植被帶呈現出由亞熱帶常綠闊葉林到溫帶落葉闊葉林再到針葉林的變化。在植被垂直分布帶上，落葉闊葉林位于常綠闊葉林的上方，海拔相對要高一些。由于冬季落葉，夏季枝葉繁茂，所以落葉闊葉林也被稱為“夏綠林”。攝影/袁野

攝影/張書清

攝影/李丹

阿爾卑斯山脈有73座雪峰，在廣闊的自然美景中，只有少女峰——阿雷奇冰川——貝旭峰被認證為世界自然遺產。但是瑞士人并不只是局限于在山腳下仰慕雪峰，他們可以選擇搭乘獨特的高山火車前往，也可以搭乘雪攬峰纜車上山，然后在360度旋轉餐廳里舒適而怡然地欣賞雪山之美。青藏高原也有無數的雪山冰川，但是眼下似乎都因交通不暢而難以企及，什么時候中國的旅客也能乘著觀光列車進入雪山？供圖/瑞士旅游局

青藏高原東緣山地：層林盡染的秋山 川藏線東起四川盆地西部的成都，其向西越過的第一道地形屏障就是青藏高原東緣山地。青藏高原東緣山地的東側坡面因受東南季風的影響，降雨豐富，坡麓發育著茂密的常綠闊葉林與落葉闊葉林植被，與青藏線所經過的柴達木盆地和可可西里地區形成明顯的差別。攝影/田捷硯

折多山針闊混交林——森林的二重奏 不僅是折多山，在川藏公路翻越崇山峻嶺的路途中，經常可以看到圖中這樣的針闊混交林。在植被垂直分布帶上，針闊混交林分布于寒溫帶針葉林帶和落葉闊葉林帶的交界處，為一種過渡林型。圖中的黑立木為火災后殘留的樹干。攝影/張書清

攝影/賀鳳龍

波密云杉林——西藏森林最茂密的地方 波密崗鄉生長著由林芝云杉組成的世界上最高大的亞高山針葉林。在西南季風的影響下，東喜馬拉雅山北坡的波密地區被廣袤的森林所覆蓋，這里是西藏森林最茂密的地區。攝影/李渤生

攝影/高志勇

攝影/馬宏杰

攝影/高志勇

拉薩城區旅游景點

青藏鐵路通車在即，很多人都對將第一條進藏鐵路修在青藏線上抱有疑問：川藏線的景觀眾多，海拔更低，可以從低海拔地區逐漸過渡到高海拔地區，更適合欣賞沿途無數美景，為什么鐵路不修在川藏線上呢？ 我們利用現代地理信息技術，從全國的海拔高程圖上，分別沿著青藏線和川藏線每隔一公里提取一個高程點，繪制成海拔高程變化圖。從兩圖的比較中我們可以清晰看出，青藏線雖然平均海拔在4500米以上，但從昆侖山開始就進入一個高原平臺，海拔標示線相對平穩，而川藏線的海拔標示線起伏跌宕，富于變化。 青藏鐵路橫貫青藏高原，山與山之間的坡度比較平緩，開鑿穿山隧道和高架鐵路的比例較小，而川藏線穿越橫斷山區，開鑿穿山隧道、高架鐵路的比例遠遠高于青藏線。 在地質構造上看，川藏線地質構造十分活躍，川藏公路經常發生滑坡和泥石流，為事故多發之路，而青藏高原的地質構造以永久性凍土地帶為主，相對穩定，建成后基本能夠做到常年通車運營。