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1948年羅哲文拍攝的古北口長城，河岸邊還聳立著難得一見的姊妹樓。

“錘”問歲月 韓同林教授已經在大青山考察過數次。他認為，中國東部確實存在過超乎人們想象的第四紀冰川，而大青山上的“冰臼”正是這個假想最有力、最直接的證據。 攝影/胡 楊

2004年的古北口長城。“姐樓”的輪廓還在，“妹樓”則蹤影難尋。

于是，冰斗周圍、特別是多個冰斗之間的山峰被削尖，變成了近乎金字塔形的標準角峰。

1987年12月，威廉在長城上獨行。與82年前同一地點拍攝的老照片不同的是，長城上的烽火樓不見了，它已被人為拆毀。

1905年，一身殖民裝束的美國傳教士坐在長城邊上。

走向消亡 阿斯哈圖石林中，一根高大的石柱坍塌、再坍塌，漸漸走向消亡，只留下一張寬闊的“石床”——足以躺下 四個姚明那樣的大個子。

韓教授認為“冰臼”也源于冰蓋冰川：它消融時，內部的裂隙產生了冰內瀑布，瀑布從高處降落打擊花崗巖表面，就像開水倒進“茶壺”，形成了一種向周圍翻滾的渦流，而“冰臼”正是這種渦流沖出來的。

20世紀30年代的山海關角山長城，上面三人是兩個前蘇聯水手和他們的向導。

巨大的冰川沿著山脊的兩側緩緩消退

“世貿大廈” 被當地人稱為“世貿大廈”的這幾根石柱，呈現出了典型的花崗巖水平節理和垂直節理：水平節理，好像巨大的千層餅；垂直節理，則把石林分割成許多獨立的片段。

威廉正在重走美國傳教士長城老照片的拍攝路線。此為北京懷柔牛角邊長城。

自然的力量 大自然和時間是最好的造型師，阿斯哈圖石林坍塌的殘跡好像年久失修的古長城一樣，讓人撫今追昔。

2004年的八達嶺。與100多年前相比，這里的植被大大增加了。

冰川流動、消退的過程中會“刨蝕”周遭山體，對地貌進行精心改造。

1895年的八達嶺長城，由在北京開照相館的日本攝影師山本拍攝。

角峰陡峭得好像“掛”不住一點點積雪的外表不是與生俱來的，它本來也被冰雪覆蓋，貌不驚人。

目擊證人呂大爺不斷地重復說：“雙樓子沒了！都破壞了！”

極端的陡峭 在平頂山上，花崗巖組成的連綿不絕的刃脊明顯地圍成了一些大大小小的斗狀。這就是山谷冰川存在過的證據——冰斗。

2004年的角山長城，圖中的三位是來自東北的游客。

濃郁的秋色中，大青山上積水的坑穴倒映著純凈的藍天。

風還在吹 兩個“風鍋”之間的夾壁好像就要破了。它是被風吹破的嗎？會完全破嗎？它們的坑口最后會變成圓形嗎？風還在吹，這些問題都需要時間來回答。

2003年9月的一天，南京一家幼兒園小朋友穿著用電子垃圾和生活廢棄物制作的服裝表演“環保時裝秀”，倡導大家保護環境。攝影/DODO

不同于美國，已進入后現代的歐洲國家在經歷了緊張和極大破壞環境的工業化之后，開始了以悠閑、松弛為核心的生活。這是在荷蘭阿姆斯特丹市區的一個河邊，當地市民休閑的一個情景。攝影/ANNEBICQUE/C

漢朝人時尚生活想象圖（王亞竹 李洋 繪）

在今年德國波恩舉辦的世界可再生能源大會的會場外邊，中國一著名非政府組織——“北京地球村”的創始人廖曉義女士，與一輛從雅典開來的太陽能汽車在一起。這輛完全使用太陽能作為驅動能源的汽車是荷蘭的一些大學生和前歐洲宇航員共同制造的。 供圖/地球村

美國紐約市一些市民趕著自己的馬車前去參加一個節日，馬車這種慢速而古老的運輸方式還能出現在與這些汽車同一條路上，應該不是因為方便和經濟，更可以解釋為人們的懷舊和對現代化的一種不滿。 攝影/Tedspiege/C

如果這個假想成立，大青山上所有的天然裂隙都會被風加工成完美的圓形“風鍋”。

歐洲一太陽能小村莊。攝影/Richard Hamilton Smitn

水平的風在裂隙中可以變成回旋風，加之抽打積水，不斷地掏蝕巖壁，整個過程就像一個漫長而精細的擴孔工序。

克什克騰旗常年盛行的西風無孔不入，不會放過大青山花崗巖上任何一個天然裂隙。

這是在上海的一個汽車展覽會上，被高價請來的車模們正在向欲購買汽車的人們進行夸張的表演。目前中國汽車保有量約2400萬輛,其中的近1/5是在2003年這一年內購買的，達442萬輛，這其中被私人買走的超過60％。 攝影/雍 和

冰雪在粒雪盆中積累到一定程度，發生流動而形成冰川。

內蒙古克什克騰旗達里的風力發電廠，這里年發電量為1.1億千瓦時，據說像這樣的風力發電廠在中國約有50家。目前風能在中國所占能源消費的比例為0.3％～0.5％。 攝影/吉國強

冰川對谷底及其邊緣有巨大的刨蝕作用，它鍥而不舍地像木匠的刨子一樣工作，于是粒雪盆逐漸被刨蝕成三面環山、宛如一張藤椅似的盆地形狀。這種地形叫作冰斗。平頂山的地貌就是這樣塑造出來的。

一滴燃油和濃煙滾滾的工業化形成了鮮明的對比——攝影師Volker mohrke采用如此夸張的手法，似乎對石油的未來憂心忡忡。

在雪線以上區域，從天空降落或從山坡上滑墜的雪，容易在地形低洼、狀如盆地的地方聚集起來，冰川學上稱之為粒雪盆。

李雪梅（右一）在韓國的采訪途中

只有一些特別堅硬的花崗巖經受住了這種無可匹敵的自然力量，依然矗立在山崗上——成了今天的阿斯哈圖石林。

才華燁（左）采訪黃河羊皮筏筏工

攝影師王彤在不停地用鏡頭捕捉百濟的蹤影

一些裸露的巖石被冰川撕裂了，大量的石塊都被裹挾著搬到了很遠的地方。

攝影師馬宏杰和尕爾曲的藏民在一起

慕田峪長城重修的參與者和目擊證人——中國當代民工付林健。他說：“重修的長城當然比老的好。如果我們不重修，這段長城就沒有了。”

三門峽地區里的這幾戶人家幾代來就住在他們的地下窯洞里。窯洞，冬暖夏涼，天然地起到了現在空調的作用，但卻不需要任何的電力。在中國中原北部的黃土高原上，那里黏合的土質非常適宜建造窯洞，而且黃土是熱的不良導體。據說目前中國有4000多萬人口居住在窯洞里，是世界居住窯洞人口最多的國家。 攝影/牧 馬

這是在黃河上的小浪底水庫邊的一個岸上，河南信陽這幾家人祖輩就是漁民，并生活在船上。船是他們的家，也是他們生活的依靠和方式。兒子結婚時，父母就送一條船，如此一代代地繁衍下去。 攝影/牧 馬

從石屏山上看到的鎮遠城，陽河將鎮遠分為府城和衛城（對岸）。一列客運火車正在這條湘黔線上穿城而過，沒做停留。 攝影/朱 彤

一位從廣州來的女大學生站在鎮遠著名的陽河景區的一艘游船上，感受著這里頗似三峽的景觀。 攝影/朱 彤

雖然鎮遠城已有了幾座過河大橋，但很多鎮遠人至今仍喜歡乘坐快捷、方便的陽河上的渡輪，2角錢一次，從早上７點到晚上天黑，船主基本上是有客人來就開船。

這是一張拍攝于1938年鎮遠全景的老照片。與那時的鎮遠城相比，今天的鎮遠城水位大大提高了，沿河的建筑幾乎都變成水泥建筑，但青龍洞外觀還保持了原樣。

這座始建于600多年前的橋，后因為給康熙皇帝祝壽而改名祝圣橋。建成后，祝圣橋是滇黔古驛道上的一條重要通道，后又成為湘黔公路的必經之路。抗戰時期，這座8米寬的橋作為滇緬公路的延伸，承擔著運輸戰略物資的重任。新大橋建成后，其上的古亭又重恢復，古亭上一幅對聯里的話：“緬人騎象過橋來”則生動地描述了明清時代的一個有趣景象。

一個7月的夏日里，鎮遠人來到曾被《儒林外史》提到的龍神嫁妹子、現被開發為旅游景點的鐵溪龍池度假、游玩。

每年的端午節這一天，人們來到陽河上進行劃龍舟比賽。

這是鎮遠古民居中保存得最好的傅家大院。身為城建局長的傅舜德（坐在門邊的男子）是祖上從江西來的第七代；第八代（亭廊上立者），他們的女兒現在正在讀大學。傅家來鎮遠的第一代是賣貨郎，之后轉行做桐油生意，再后來在大碼頭上建起了商行發了家。

在端午節上，鎮遠附近的人們來到青龍洞，請來那里的和尚進行祭龍儀式，以保佑鎮遠這一年里風調雨順。

一牧牛童坐在鎮遠石屏山上的南方古長城上，俯視著鎮遠古城的陽河下游里的峽谷。（攝影/朱彤）

而在陽河的上游，可清晰地看出鎮遠城的八卦形狀。

海曲漢墓發掘現場 因為一條現代化公路的建設，棲息于此的漢代亡靈重見天日。當時人的生活追求，無論是生前還是死后的，都掩埋于此。對于喜歡探古的現代人而言，兩千年前的時尚生活既陌生又新奇。

125號墓頭箱內的隨葬品 125號墓位于一號封土中部偏北，為長方形豎穴土坑木槨墓，一槨雙棺合葬。雙棺東西向南北并列，共用一個頭箱。該墓隨葬品十分豐富。其中南棺隨葬漆器和玉器，北棺內隨葬鳩杖、弓、梳篦、束發器、竹扇子、漆鞘鐵刀等20余件，還出土了大量絲織品。頭箱內放置有陶器、漆器、木器，絕大部分保存完整。僅出土的陶器就有灰陶、漆衣陶和釉陶三大類，其中尤以50余件漆衣陶和240余件施釉硬陶最有研究價值。

漢代吉語印 漢代私人印章是當時人們社會交往的信物，可分姓名印、吉語印、肖形印三類，其中以姓名印最多。海曲漢墓出土的十六字吉語印，龜形印鈕，印文為“元鳳自至，相事不閑，愿君自發，對宦（官）言信”，印文筆畫蒼勁，體態方正，相當于現代的“閑章”,在漢代璽印中頗為罕見。

木牘 作為遣冊使用，一般記載隨葬器物和物品的名稱、數量等。

漆衣陶魚形盒 125號墓出土，系置于食案上的食具。魚身上用紅漆繪魚鱗紋，頭部用紅、黑漆繪眼，形象生動，仿真性強。

漆衣陶豬形盒 125號墓出土，與魚形陶盒用途相同。其形象逼真，造型別致，是山東首次發現的一種器形。

漆衣陶壺 125號墓出土。陶器是漢代人的日常生活用品，主要是飲食器、貯藏器等，也有專為隨葬而制作的冥器。灰陶是漢代最主要的陶系，多素面，但也有些表面涂漆，系模仿當時的漆器。

125號墓出土的漆勺

雙層五子奩漆器 106號墓出土。它以薄木胎制成，比戰國早中期以厚木胎制作的漆器更為輕巧實用。坯胎制成后，經反復多次髹漆、彩繪花紋。奩內放置梳篦、銅刷、脂粉的小盒造型各異，富于變化

雙層五子奩上層鏡奩（俯視），最下圖為五子奩內的梳篦盒打開后的景象。

木質虎子 125號墓出土。虎子是當時的便溺器，外形為老虎形象。虎作伏臥狀，頭略昂而張開大嘴，雙耳、眼、鼻等采用半浮雕的方法制成，形象生動逼真，藝術水準高超。

木質鳩杖首 125號墓出土。此墓為夫妻雙棺合葬墓，鳩杖首出自北棺男性墓。在漢代，鳩杖是“致仕”（現代稱為退休）的標志，由朝廷頒賜給七旬以上的老人，因此判斷墓主的年齡當在70歲以上，同時也說明在儒家思想開始占主導地位的漢朝，尊老敬老蔚然成風。杖首為一雕刻精致的鳩鳥翼護著兩只雛鳩，主題是突出關愛親情。

嵌金圓漆奩 106號墓出土。器表與口沿內在黑漆地上用紅漆滿飾鳥、卷云、變形鳥等各種絢麗的紋樣，紋飾線條纖細流暢，珍禽異獸錯落其間。在蓋與器身加飾銀箍，蓋與器外嵌有以薄金片雕鏤的柿蒂、飛鳳、虎、飛鳥、走獸、云氣等紋樣，既堅固耐用，又美觀時尚。雖距今已兩千多年，仍色澤艷麗,如同新作。（

漢代絲織品紋飾 漢代絲綢為橫貫亞歐大陸的“絲綢之路”的繁榮昌盛提供了物質基礎。海曲漢墓出土的漢代絲織品共60多塊，是反映當時紡織手工業技術水平的重要物證。125號墓出土的絲織品長2.6米，寬0.96米，文飾清晰，色彩華麗，圖案精美，是山東乃至中國北方地區迄今所發現的保存最好的漢代絲織品。由于漢代絲織品較為珍貴，當時可作為國內乃至世界的通用貨幣

龜座鶴形銅燈 漢代銅器中，商周時常見的禮器比重大減，生活用品的種類和數量增多，而且造型上也擺脫了戰國時期莊嚴、厚重、古拙的作風，顯得比較靈便、輕巧，適應于現實生活的需要。107號墓出土的龜座鶴形銅燈是照明用具，燈的主體朱雀象征火，燈的底座龜象征水。朱雀站在龜上，表明火長明而不為水滅，這是漢代盛行的陰陽五行思想的直接反映。

長白山西坡的花開得絢爛多情，讓有幸欣賞的人無法忘懷。

長白山苔原帶的長駐居民——高山鼠兔

熬過漫長的冬季，長白山苔原帶的花，五彩繽紛，與殘雪相伴，爭芳斗艷。而長白山之美是拍不完的，每來一次都會有新的收獲和留有新的遺憾，因此才需要不斷再來。

“北極來客”倒根蓼

大花杓蘭

小N池的水很淺，池中密生水草，池畔的岳樺林下遍布牛皮杜鵑灌叢。看過這里的春以為是最美的，殊不知小N池的夏秋冬同樣迷人。

小天池曾和小N池一樣美，但是現在已被人工破壞。

從長白山西坡到北坡的穿越考察，讓我們充分享受了大自然的美景，但因路途艱辛，準備不足，險些釀成大禍。

中國很費油嗎？ 不是的。雖然在世界石油消費大國前六名中，中國“榮”升為“榜眼”，但是“榜眼”的消費量僅為“狀元”的30%,它的總人口可是“狀元”的5倍！更有趣的是，把“狀元”以后的5名全部疊加起來，總消費量還比“狀元”矮小半個頭呢！

中國很費油嗎？ 不是的。雖然在世界石油消費大國前六名中，中國“榮”升為“榜眼”，但是“榜眼”的消費量僅為“狀元”的30%,它的總人口可是“狀元”的5倍！更有趣的是，把“狀元”以后的5名全部疊加起來，總消費量還比“狀元”矮小半個頭呢！

經過幾十年過度開采，大慶、長慶等超級油田已日漸萎縮，而海上資源卻有著極大的開發潛力。對于中國來說，加速開發海洋石油資源已成為未來國家能源戰略的重中之重。圖為我國自行設計建造的最大噸位的浮式生產儲油裝置船\"海洋石油113號\"，在上海外高橋造船有限公司命名交付。 攝影/江 人

盡管俄羅斯由于“安大線”計劃擱淺而承諾通過鐵路保證中國的石油供應，但管道仍是最理想的輸送方式。攝影/劉兆明

正在建設中的中哈石油管道 供圖/新華社

抗日戰爭時期修建的滇緬公路始于印度東北部萊多，越過印緬邊境班哨，經密支那分南北兩線，北線從云南省騰沖到達昆明，南線過緬甸木姐與滇緬公路相接至昆明。1945年1月，中國開始利用滇緬公路運送物資，在8個月內共運進各類作戰物資5萬余噸，有力地支持了中國的抗日戰爭。 供圖/Hulton-Deutsch/C

同為世界石油消耗大國，日本能源資源匱乏，早已把確保能源的穩定供應列為經濟安全戰略的重中之重，并為此做出了種種努力。就在“安大線”有望破土動工之際，求“油”若渴的日本突然半路殺出，以志在必得之勢，從政治、經濟、傳媒、民間等各個層面對俄展開了強大的公關攻勢，而首相小泉更是頻頻訪問俄羅斯。攝影/Kyodo 2004

俄羅斯東西伯利亞和遠東地區不僅擁有相當豐富的油氣資源儲藏，而且中俄之間有著長達4000公里的邊境線，歷來被視為是中國最為理想的石油供給國之一。攝影/Shepard Sherbell/

我們還有多少石油？ 不多了。圖中主要含油氣盆地剩余可采儲量總共不過20多億噸。所以有國外專家預測中國的常規石油至多還可以開采15年。但從另一個角度看，中國對石油的“依賴”遠未達到世界平均水平，而人均能耗僅相當于美國的1/10 。

夕陽下的石油產業？ 是。更準確地說，就是夕陽產業。盡管科技進步了很多，但是中國的石油工業已經不可能再現“工業學大慶”時的輝煌了。 攝影/邛 馬

中國的石油進口越來越多了嗎？ 沒錯，這是不爭的事實。1993年，成品油開始凈進口；1996年，原油也開始凈進口。在2003年，中國9112萬噸的石油（包括原油和成品油）進口量，在世界石油進口排行榜上也僅次于美國，排在亞軍的位置。

石油越采越多嗎？ 在21世紀前50年里，回答是肯定的。根據國際能源署發布的《2002世界能源展望》，預計常規石油產量將從2000年的7200萬桶/日，增加到2030年的1.07億桶/日，而后，非常規石油資源的重要性將與日俱增。

安全閥擰緊了嗎？ 很難說。因為石油安全與否不僅僅在于有沒有把某個油田管理好或者開拓了某個進口通道，它在很大程度上，取決于形而上的安全閥——石油安全體系、制度的建立。 攝影 / Karim Sahib

油價夠高了嗎？ 不是的。圖中今夏剛換上的汽油牌價，很快就在秋天被刷新，成為了歷史。因為國際石油價格突破了每桶50美元，西方媒體稱，廉價的石油時代已經一去不復返了…… 攝影/安 東

盡管新加坡，印尼與馬來西亞之間在馬六甲海峽的安全關系上存在不同意見，但三國還是彌合了分歧，同意組建一支由三個國家海軍組成的特混部隊，每個國家提供最多7艘艦只和100名海員，共同保障海峽的安全。印度尼西亞海軍參謀長伯納德·索恩達克上將說：\"如果我們不能顯示保衛馬六甲海峽的能力，那么一支國際部隊可能就會介入。\" 攝影/AFP

近年來，隨著中國能源對外依存度的進一步加大，如何保證國內的能源安全將成為海軍的重要任務之一。圖為中國海軍在湛江軍港舉行儀式，歡迎出訪美國關島及文萊、新加坡三地的新型導彈驅逐艦\"深圳號\"歸來。 攝影/李滿青 李根成

美國是世界上最大的石油消費國，年進口原油6億噸，其石油安全是以它強大的軍力作為保障。圖為美軍護送土耳其油車經過伊拉克襲擊事件高發地帶。 攝影/AFP

與石油儲量豐富的國家共同開采是保證能源安全的重要途徑，但由于埃克森美孚、雪佛龍等西方石油大公司已經控制了世界80％優質石油資源的開采權，因此中國從國際市場上獲取石油供給將經歷一個異常激烈的競爭過程。 攝影/AFP

馬六甲海峽既是重要的戰略水道也是最不安全的通道。每年都有超過5萬艘船只通過馬六甲海峽來往于印度尼西亞的蘇門答臘島與馬來西亞半島和新加坡之間，而海盜一直是海峽安全的主要問題。\"9·11\"事件之后，馬六甲海峽成了反恐專家擔心的區域，如果恐怖分子與擁有良好\"水性\"的海盜聯手，一枚放置在海峽海床上的炸彈，輕易就能將大排水量船只炸穿。攝影/AFP

2004年10月14日，俄羅斯總統普京應邀訪問中國，在目前中俄關系中，能源問題無疑是最為關鍵的環節之一。攝影/presiden press

攝影/SERGEI CHIRIKOV/C