賽車簡(jiǎn)史：從廣告活動(dòng)，到競(jìng)技運(yùn)動(dòng)

1886年，德國(guó)工程師卡爾·本茨（奔馳汽車之父）造出了全世界第一輛汽車。這是一輛單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車，每小時(shí)只能跑16公里，比騎馬要慢得多，還動(dòng)不動(dòng)就出故障。不過(guò)西方世界的工程師們，卻對(duì)這種“會(huì)自己跑的車”很感興趣，紛紛開(kāi)始嘗試自制。法國(guó)人甚至立刻創(chuàng)辦了一本《汽車》雜志。第二年（1887年），《汽車》雜志就組織了一場(chǎng)巴黎汽車賽，賽程2公里，打算讓工程師們來(lái)展示、比拼各自的新作。然而結(jié)果很尷尬，比賽甚至都不用計(jì)時(shí)，因?yàn)橹挥幸幻x手來(lái)參加。

真正意義上的首場(chǎng)汽車比賽，要到1894年才成功舉辦—巴黎到魯昂的“無(wú)馬車競(jìng)賽”，全程127公里。主辦方是法國(guó)《小日?qǐng)?bào)》，一百多位選手報(bào)名，最終選出21輛汽車參賽。當(dāng)時(shí)參賽車輛造型古樸，時(shí)速僅20~30公里。不過(guò)此時(shí)的賽車，還遠(yuǎn)沒(méi)到比車速的時(shí)候，汽車能穩(wěn)定行駛就相當(dāng)成功了。工程師們往往要隨車參賽，車子一路隨壞隨修，最后有17輛車跑完了全程。次年（1895年），這家報(bào)社又組織了一場(chǎng)巴黎到波爾多的長(zhǎng)途賽事，全程往返1178公里。這回有22輛車參賽，其中10輛完賽，平均時(shí)速約24公里。這兩場(chǎng)法國(guó)車賽，雖然談不上精彩，但意義非凡—讓公眾看到了汽車的潛力。