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位于福建海壇島西北處海面的“半洋石帆” 是目前發現的全國最大的花崗巖球狀風化海蝕柱。兩塊巨石分別高達33米和17米，如鼓起的風帆，而托起“船帆”的石島恰如船身。這艘“不沉之舟”與福建人頑強而勇敢地奔向大海的歷史，似乎構成了奇妙的呼應。

從左依次為廣船、沙船、耆英號。注：耆英號船型及裝飾為福船，但船舵為廣船的多孔舵。

廈金兩地如今以友好的面目相對而望。曾經的干戈化為了和平協作的玉帛。大陸的游客往往要求在旅游船最接近金門島上的標語處留影，把歷史上的“是非場”蒙上歡喜的面紗。

6月的一個傍晚，幾艘漁船剛剛靠岸，停在寧德市霞浦縣東壁村的小港灣里。漁民回家休息了，將一張張漁網平整地曬在灘涂上。這夢幻般的藍色、這耐人尋味的意境，很容易引起觀者對霞浦的向往。攝影/李柏林

福建海岸線曲折，島嶼星羅棋布，又處于寒暖流交錯的海區，潮差大、海流急、涌浪多，夏季常有臺風登陸，臺灣海峽被認為是世界海洋十大惡水之一。由于自然條件構成了復雜的港灣、航道和漁場情況，決定了適合這一海區的船型必須是尖底船型，以最大程度地提高船只的穩定性。圖為泉州沿海的漁船，這些現代漁船中，帆的作用主要在于作業時止搖，用于助力的較少。攝影/何清和

閩江河口濕地地處閩江下游，瀕臨東海，濕地內又有多塊沙灘、泥灘等多樣性生態環境，加上豐富的食物資源，使這里成了鳥類良好的停歇地和重要的越冬地。“數叢莎草群鷗落，萬頃江田一鷺飛”構成閩江口濕地上一幅幅令人流連忘返的優美畫卷。

福建與中國海洋文明研討會剪影，背景是中國古代主要海外貿易港口示意圖。 中國的海外貿易始于秦漢之前，到了元代已經和近百個國家和地區發展了海上貿易關系。隨著海外貿易的發展，中國的東南沿海地區諸多貿易港口次第興盛，各領風騷。

經過三年半的修筑，廈門島與大陸之間的十里長堤終于竣工了，1956年12月7日，鷹廈鐵路挺進廈門市，為當時中國東南部地區最重要鐵路干線畫了結束符。

倭寇侵擾福建沿海范圍與明軍剿倭圖 倭寇侵襲是明代特有的邊患問題，據史料記載，倭寇的禍患空間，北起遼東，南至廣東、雷州、海南，遍及中國沿海各省；嘉靖年間甚至深入到明朝的陪都南京。其時，日本工業水平落后，食醋、針線等尚需從中國進口，更不用說制造越洋跨海的海船了，那么何來眾“倭”為禍中華？問題出在明代官員的身上：明代海防官員尤其是嘉靖時期的官員素有將“海上之寇，概以倭子目之”的習慣，只要是海寇一律稱之為倭寇。 倭寇大舉侵擾福建始于嘉靖三十一年（1552年），其后屢犯福建。直到嘉靖四十一年（1562年），戚繼光入閩平倭，歷經三年時間，數次大敗倭寇。嘉靖四十三年（1564年），倭寇再次大舉犯閩，戚繼光在仙游城、同安兩次大敗倭寇，倭寇退入廣東饒平一帶。隨后，戚繼光駐兵漳州，與廣東方面合擊倭寇，攻克其巢穴南澳島，大股倭寇遂被全殲。至此，福建倭患平靖。

在東南亞的福建會館里，通常供奉著媽祖。媽祖原來是福建的地方神，從宋末元初一直到18世紀，媽祖都是跟海商有關的，后來她隨著福建移民被帶到國外，成為華人精神世界里最重要的凝聚力，也維系著華人之間的情感交流。媽祖信仰被移到海外之后，也有功能泛化的問題，除了被當作海神之外，有些華人聚集區也把媽祖當作財神來供奉，每到節日都會到會館朝拜。

從遠處眺望廈門港，這座目前在港口綜合實力排名中位居福建第一、全國第七、全球第二十二的天然良港一派繁榮。歷史上，在長達百年的時間里，廈門港曾是大陸與臺灣對渡的唯一港口。

1998年，加拿大漢學家魯克恩在荷蘭復制了這幅似地圖而非地圖、似山水畫又非山水畫的古畫，帶到福州。經福州的文博專家曾意丹考證，確認這是一幅清代康熙年間的福州城臺景觀圖，最后由福州畫家鄭子端，歷時半年，根據自己一些新的考證成果，重新繪制了《福州城臺景觀圖》。那些消失了的景觀讓跨越了3個世紀后的福州人浮想聯翩。繪圖/鄭子端

漫長的地質年代里，火山數次的噴發，造就了包括牛頭山、南碇島、林進嶼在內的福建漳州濱海火山遺跡。玄武巖柱狀節理地貌是其中最壯觀的景象，數萬根整齊劃一的多邊石柱構成的黑寶石般的巖體鑲嵌在海浪中，伴隨著潮起潮落。

泉州沿海漁民在石蚶江口放“王爺船”，讓小船順著潮流漂到臺灣鹿港。“王爺”是蚶江的地方神，蚶江歷史上有大批移民定居在臺灣鹿港，因此，鹿港的“王爺”是從蚶江“分香”過去的。每年春季，蚶江人看準海潮流向放小船，一旦鹿港人收到了王爺船，就會歡慶仰神。攝影師/陳世哲

你是不是以為這些漁民正在打撈的是海苔？錯，海苔是用紫菜加工的。這些細絲狀的綠藻學名叫滸苔，別名苔菜、苔條，在寧德市連江縣出產較多。苔菜的產量可不像海帶那么多，只有在高檔餐廳才能吃到，據說十分可口。攝影/楊建峰

描繪的是1644年的大員（今臺南市）港，這幅佚名荷蘭畫家的作品現藏于荷蘭西菲士蘭博物館。畫面中的右下角出現了迄今我們所找到最早的福建帆船寫實彩繪，其余的帆船為荷蘭帆船。供圖/許路

全球性極危鳥類勺嘴鷸在福建閩江口濕地覓食，這種只有15厘米大小的鳥，每年冬季，就從俄羅斯境內的北冰洋苔原地帶的繁殖地飛行數千公里，到南亞和東南亞的沿海過冬。人們對勺嘴鷸的了解非常少，關于它們像湯勺一樣的嘴的用途，至今還是個謎。

瀕海和多山是福建地形最大的特點，也是造就福建海洋文明的重要原因。攝影/林丹

“新月地帶”水系圖：“大福建”的水讓這里的人面朝大海 這里的水系相對獨立，不屬于黃河、長江、珠江這中國三大水系系統之中。這些河流多發源于武夷山脈，然后直接入海。河流短小急促，以中小河流為主。其中較大的河流（干流長度超過100公里）有：浙江省的甌江、飛云江、靈江、曹娥江、甬江；福建省的閩江、九龍江、晉江、交溪、岱江、霍童溪、木蘭溪；臺灣省的濁水溪、高屏溪、淡水河；廣東省的韓江、榕江、潭江、漠陽江、鑒江、九洲江。

在下南洋的大潮中移民新加坡的華人，對子女的教育十分重視。地位顯赫的福建移民還捐資興學建立了新加坡最早的華人學校，其中就包括陳金聲1854年創立、并維持了百年之久的萃英書院。作為開埠初期華族社會的育英場所，萃英書院和崇文閣等一樣，性質類似中國的學塾，請教師在一個公眾地方設塾，招收那些家境貧寒的子弟入學，所學課程大多是四書五經等中國的傳統文化，另外還學書法、珠算。供圖/陳世哲

這朵美麗的“牡丹花”是大海在花崗巖上的杰作。海蝕層層剝蝕巖體，露出新鮮的核心部分。造就了花瓣繁復、含苞待放的巨大“花朵”。

臺灣人對自己的遷徙歷史是非常重視的，他們時常遙拜海峽對岸的人神祖先。王審知是五代時期在福建建立閩國的中原人，被譽為“開閩王”，福建王氏以“開閩第一”為榮。圖為2008年1月在金門島上舉辦的福建王氏宗親會與金門王氏宗親會的交流活動。被奉為“八閩人祖”的王審知，千年來首次被金門王氏的后裔所祭拜。

霞浦縣涵江村，5月，剛從海里撈出的淺棕色的海帶，像一串串大魚被晾曬在竹架上。快漲潮了，漁民為了避免海水將待干的海帶浸濕，正兩兩一組拽著控制海帶的繩子，讓海帶高高地吊起來。

1995年我國發行的古代航海船紀念金幣中的冊封舟，為清代出使琉球所使用的。明清兩代出使琉球的冊封舟大部分在福州建造和啟航，是典型的福船。資料提供/許路

眾多珍稀鳥種的頻繁出沒，使觀鳥者在辛苦之余也感受到了巨大的興奮。

今天的福建省福清江陰港已成為全國十大集裝箱港之一，并向著國際大港的目標邁進。攝影/王寧

在海峽兩岸對峙的日子里，兩岸的攻心戰進行得如火如荼。利用季風風向放飛風箏是當時常用的宣傳手段。上圖為1957年廈門前沿的女民兵們向金門島放風箏的場景，風箏上的標語是號召蔣軍官兵棄暗投明、回歸祖國。除此之外，大量的宣傳品則被兩岸分別向對方定點飛行、定時爆破的熱氣球撒播下來。下圖為臺商洪明章收藏的當年的宣傳單。攝影/徐健

“新月地帶”山系圖：“大福建”的山讓沿海人民遠離中原 這里有中國最貼近大海、海拔最高的山地丘陵。在距離大海300公里以內的區域內，分列著眾多東北—西南走向的山脈，主要有武夷山、天目山、仙霞嶺、括蒼山、雁蕩山、戴云山、中央山脈、雪山山脈、玉山山脈、阿里山山脈等。其中大陸地區的山嶺海拔多為1000－1500米，少數山峰可達2000米，黃崗山海拔2157米，是我國大陸東南部的最高峰；而臺灣島上的最高山—玉山海拔則高達3952米。巍峨的大山阻隔了瀕海地帶與中原內陸的交往，也使得在中原農業文明歷朝歷代往南、往東擴展的過程中，這里保留了比較獨特并相對獨立的區域海洋文化。

長樂太平港在明清時代曾是帆檣如云的大港，下櫓橋也曾是鄭和船隊必經之地，如今那座歲月悠久的石橋只殘存了一段欄桿。由于海陸變遷，太平港今天已經淤積成陸，舊時的河道上修建了老宅新居。攝影/王寧

林進嶼上16個“蓮葉”狀的火山噴氣口和幾千平方米的鉚釘狀氣孔柱群泄露了這片土地曾經灼熱的秘密。無論是放射狀的脈絡，還是突出地表如釘子般的小石柱，都是火山噴發時的灼熱氣體“爭先恐后”噴出地表所形成的。

媽祖能鎮海安瀾，保佑開拓者安抵彼岸。因此，歷史上臺灣島所有渡口幾乎都有媽祖的廟宇。臺中大甲的鎮瀾宮就是臺灣著名的媽祖宮廟。隨著歷史的前進，臺灣島上媽祖信仰成了臺灣文化不可分割的一部分。大甲鎮瀾宮里每年舉行的媽祖巡境在臺灣被視為是對族群歷史、開發歷程的一種展現和回顧。最近，福建的媽祖也起駕越過海峽“巡安”，進一步牽系了兩岸親情。攝影/Udndata

福建擁有中國最曲折、最漫長的大陸海岸線，灘涂十分廣闊。福州至霞浦這一段的衛星遙感圖集中展現了福建海岸線之曲折、灘涂之廣闊、海灣和海島之眾多，這正是福建水產養殖業發達的先決因素。制圖/虢建宏

這艘仿古福建釣槽船目前陳列在泉州海外交通史博物館。從誕生地崇武縣航行到泉州后渚港，落戶到它博物館的新家，這次航行，是它的第一次，也是它的最后一次。攝影/蔣長云

閩江口地區豐富的魚類資源為棲息在此的鳥類提供了充足的食物。閩江口海域因大量河水注入海中帶來大量無機鹽和有機物質，河床水淺而坡度平緩，又是冷暖洋流的交匯之處，便成了魚類繁殖、越冬、洄游的必經之地。攝影/施和平

對另一位女海神—“龍母”的信仰在唐代就已十分盛行，比媽祖信仰的歷史更為悠久。龍母信仰至今在華南地區、香港、澳門和東南亞一帶仍有著深遠和廣泛的影響。龍母太廟位于廣西梧州，始建于北宋初年。攝影/鄒紅

馬尾港是福州外港，水陸交通門戶。清同治五年(1866年)，在這里創辦馬尾船政，辦學堂、造艦船、建炮臺、駐水師。規模宏大，盛極一時。

福建泉州，高大的觀音雕像站立海邊，迎接著涌向海岸的人潮。她身后怪石嶙峋的眾多島礁昭示了海洋的暴躁和多彩，而那片浩瀚深遠的蔚藍色，卻自古以來便對這方土地上的人們有著獨特而巨大的吸引力。攝影/何清和

臺灣漢族中近900萬人有泉州血統，因此泉臺之間民間的往來十分頻繁。圖為端午節期間，泉臺兩岸民間相約，在海上過“潑水節”，盡情表達人間情誼。攝影/陳世哲

閩東的鮑魚養殖以淺海網箱為主，在連江縣定海灣內，網箱鮑魚的養殖密度很大。這個工人拿的小鮑魚大約半年大，通過它殼上那明亮的綠色，就可以判斷出它一直吃的都是新鮮的海帶。鮑魚殼上的色道，忠實記錄了鮑魚在不同階段吃的都是什么食物。攝影/徐健

中國清代外海趕繒戰船再現廈門，這艘名為“太平公主號”的仿古戰船，是根據福建外海戰船工料單等古籍記載，經國內帆船技術史學者破解，由泉州、漳州等地造船老師傅按照福建傳統造船法式歷時一年復原建造完成的。中國古代造船史上的幾項重大發明，諸如船尾舵、水密隔艙、尖底造型和龍骨結構在趕繒戰船上都能很清楚地看到。趕繒戰船的彩繪，其圖形及顏色主要依據福船寶典中的線描圖和明清兩代的畫作，由民間畫師描繪。攝影/何經泰

媽祖信仰是我國傳播最廣、信眾最多的海神信仰。攝影/周金琰

1958年8月23日，中國人民解放軍發動了炮擊金門戰役，從此開始了為時21年的廈金兩地相互打炮的歷史。上圖為1960年國民黨“中央社”刊發的金門島上國民黨軍隊向炮膛里填炮彈的照片。金廈兩地因此修建了無數防空工事，下圖為廈門大學的學生在地道里做實驗的場景。

洋流和季風將中國海船送往全世界 漫長而曲折的海岸線，眾多的優良港灣，為中國人走向大海奠定了堅實的基礎，而季風和洋流則是大自然為帆船時代的中國人準備的寶貴禮物。 南亞和東南亞是世界上最著名的季風區，冬季的東北季風和夏季的西南季風尤為顯著。而表層海水在風的推動下又會沿著一定方向流動，形成特定方向的洋流，其流速可達每小時0.9—2.8公里。 每年冬季我國東南沿海盛行東北風，受其影響近海沿岸洋流方向由北向南，海水從長江口向南一直流到爪哇島，一條下南洋的天然航線就此誕生。當航線延伸到印度洋并繼續向西向南拓展時，受印度洋東北季風和季風洋流的影響，航行依舊順風順水。 夏季，印度洋盛行西南季風，季風洋流也調轉方向，中國海商們則可以隨之調轉船頭駛回中國。此時，我國杭州灣以南，東海、南海的沿岸流與外海暖流（主要是臺灣暖流）匯合在一起，自南向北流動。 圖中所示航線為宋、元時期的海外貿易航線。宋、元時期是我國古代海外貿易最發達的時期，此時福建泉州港是世界著名的貿易港口，據南宋趙汝適《諸蕃志》所列，南宋寶慶元年（1225年），與泉州有貿易聯系的國家與地區共有50個；到元至正九年（1349年）汪大淵的《島夷志略》中則增加到99個。當時泉州與海外諸國的航線主要有以下五條：與高麗、日本的貿易航線；與中南半島、馬來半島的貿易航線；與菲律賓、勃泥的貿易航線；與蘇門答臘、爪哇和加里曼丹的貿易航線；與印度、波斯、阿拉伯的貿易航線。

最初到南洋的移民，大都人生地不熟，食宿都成問題。有些投親靠友過去的，就在熟人家搭伙，住在亞答厝搭建的吊腳屋里。會些手藝的人，就到街頭擺咖啡攤和修鞋攤謀生（上 供圖/陳世哲）。不會手藝的，通常到膠林里割膠、打雜，或者墾荒種地（中 供圖/陳世哲）。墾農們種植的農作物包括稻谷、蔬菜和甘蔗，到了甘蔗收獲的季節，大家要一起“搭幫”，用簡易的機器加工甘蔗。（下 供圖/朱慶福）

油畫描繪的便是1874年，船政大臣沈葆楨用馬尾船廠制造的船只巡視臺灣（供圖/中國船政文化博物館）。馬尾船政在清光緒十年( 1884年)的中法馬尾海戰中毀于一旦，今天的馬尾造船廠仍是福建的修造船基地。攝影/王彤

臺灣名人祖籍地圖（供圖／海峽兩岸文化館）

5月傍晚的霞浦，云淡村，新近收獲的牡蠣和早些時候收獲的牡蠣均整整齊齊地掛在竹架上晾曬著，只是新掛上的牡蠣呈灰色，早先掛上的是黑色。當地人習以為常的“掛蠣”，經攝影師定格成黑灰兩色為主的畫面后，猶如一幅寫意的水墨畫。

收藏于日本長崎縣平戶市松浦史料博物館的《唐船圖》中的廈門船。《唐船圖》長982厘米，寬57厘米，藏青色紙裝裱。圖中繪有12艘船，其中11艘為包括臺灣船在內的中國船，最后1艘為荷蘭船。該系列圖卷作于何時以及由何人所繪，目前皆不詳。根據日本學者的考證，此圖繪于1720年前后，比較真實地描繪了18世紀長崎港的畫面。該圖并非僅僅將船舶作為景物描繪，而更是一幅船體構造圖，標記有主要部件名稱、尺寸和比例。攝影/何經泰

2008年7月20日，一只黑嘴端鳳頭燕鷗的嘴尖卡著一個塑料套的照片引起全球鳥類愛好者的關注，鳥友們心痛地叫它“小管”。據推測，應該是小管在捉魚時，不幸把嘴尖扎進了漂浮于水面的塑料套。上圖中的那只黑尾鷗以為小管嘴里是食物，上來搶食。組圖是小管戴著塑料套在沐浴。

福船作為遠洋商船，在中國古代海外貿易中扮演了重要的角色。

元末明初中國海上貿易勢力范圍 宋元時期，擁有雄厚海上實力的中國吹響了從大海走向世界的號角。元末明初，從東亞的朝鮮半島、日本到現在的中南半島、南洋群島、斯里蘭卡、馬爾代夫，從馬六甲海峽、孟加拉灣、波斯灣、阿拉伯海、亞丁灣、紅海，直至東非索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞等地的沿海港口，都出現了中國海船。從中國遠渡重洋而來的陶瓷、絲綢等成為各地最受歡迎的流行物，中國人的海上貿易也愈發昌盛。 然而，隨著明、清政府的海禁乃至遷海政策的出臺，剛剛萌芽的海上文明不但沒有繁榮壯大，反而慢慢枯萎。世界上率先走向海洋的中國人沒有成為海上的霸主，閉關鎖國讓中國主動放棄了本應屬于自己的大航海時代。而在地球的另一端，屬于西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國等歐洲國家的大航海悄然開始。

到17世紀初，東南亞各貿易中心華僑總數約為10萬人，籍貫以閩人為主，大概占70－80%，到19世紀中期，東南亞各地的中國移民及其后裔數量超過150萬，閩人約占52萬。東南亞華僑在20世紀20年代已有500多萬，至2007年，東南亞華僑華人約3300多萬，其中約1000萬是福建籍。資料來源/莊國土《華僑華人與中國的關系》

宋元泉州港位置圖。

福建海島分布示意圖。

海壇島上茂密綿延的海防林守衛著一方寧靜的海灣。它們是海島生態的守護者，多由相思樹等耐旱、抗風、生長迅速的樹種組成，讓曾經風沙成災、不堪居住的海島變成了美麗的家園。攝影/黃海

福建人對家族的忠誠是他們移民習慣的一個印記。族譜是記載一姓一族世系及重要人物事跡的書，福建謝氏源流研究室多年調查、發掘、整理謝氏族譜401部之多（上），謝氏族人謝聰明先生根據同治元年（1862年）謝氏族譜及現在謝氏的情況編寫了一幅40米長的海滄石塘謝氏世系表，編輯過程中發現，臺灣知名人士謝長廷的祖籍地就在海滄的石塘，中圖為謝氏世系表中謝長廷家族那條支脈由于遷往臺灣而中斷的細節。攝影/王寧

在福建平潭島，攝影師采用二次曝光的方法，將黃昏的光線和夜晚的燈火融為一體，為我們拍下這張燈火通明的海上人家照片。跟福建眾多海灣地區一樣，這里水產養殖用的網箱密密麻麻連成一片。在近海網箱養殖急速擴張的當下，如何讓養殖環境不至于急速惡化，生產出質量優良的水產品已成為迫在眉睫的問題。攝影/石廣智

福船構造圖。資料提供/許路

鳥類的生活沒有天堂，為了滿足人們親水、近水的生活需求，整個福建沿海各地近年來興起了一股修建沿海大通道的熱潮，海岸邊的房地產、休閑旅游紛紛上馬，大大加快了濕地變土地的速度。適合鳥類生活的環境已經越來越少。攝影/朱荔潮

沿海遷界：清政府對沿海居民的強行拆遷 清初，為防御來自海上的鄭成功反清力量，清政府強令福建、廣東等沿海居民內遷， 瀕海地帶嚴禁民眾居住。這是繼明代海禁政策后，政府對中國海洋文明發展的又一次嚴重打擊。 福建遷界始于康熙元年（1662年），到康熙二十二年（1683年）才令全部復界。遷界對社會經濟破壞極大，遷界時，凡屬界外的村莊、田宅被燒成一片焦土，昔日富庶的海濱地帶“無復人煙”。以海為生的福建民眾流離失所，家破人亡。且因界外大片森林被砍伐，多數海堤被沖毀，海水漫灌，生態環境嚴重惡化。

中國人民解放軍福建前線廣播電臺建于1958年8月對金門的炮戰中，之前只有隸屬于31軍的對金門的前沿有線廣播站，通過大喇叭播音，頗具戰地特色。福建前線廣播電臺是無線廣播，總臺設在福州。巧得很，上圖中的女播音員吳郁是我們編輯部尹杰的婆婆（供圖/吳郁）！而與此同時，廈門人民也進入了全民皆兵的戰備狀態。（下圖）

17世紀中期南洋華僑人數示意圖。

在泉州舉辦的紀念“海上絲綢之路”的節目中迎接各國使臣的場景。攝影/陳世哲

“十日捕魚九日空，一日得魚九日功”，雖然淺海網箱養殖改變了捕魚難的狀況，但漁網還是漁民必不可少的工具。10月的霞浦，這些漁民把網鋪在海邊沙地上，一邊晾曬一邊補網，熱火朝天的勞動場面頗有田園牧歌的意味。攝影/李曉軍

19世紀中期南洋的華僑分布 《水滸后傳》中，宋江的義軍全軍覆滅，然而梁山好漢中的混江龍李俊卻選擇了出海謀取王業，最終成為暹羅（今泰國）國王；在金庸小說《碧血劍》的結尾，也有類似的情節。 小說縱然不能當真，然而自古以來以福建為代表的東南沿海人民確實對海外世界十分向往。在他們的心目中，南洋充滿商機。從唐朝直至宋元時期，福建海商便逐漸主導了東亞海域的商貿，元末明初，在東南亞的東爪哇和南蘇門答臘的舊港已經開始形成華僑的聚居區。時至明朝，海禁政策使得海上商貿逐漸敗落，飽受海禁之苦的東南沿海人民趁機出洋謀生；到17世紀初，東南亞的華僑總數約有10萬人；隨著清兵入關，朝廷在沿海施行海禁遷界，流離失所的遷民以及不愿臣服滿清的漢人被迫違禁出海，前往南洋從事貿易、手工藝、采礦及種植業。到19世紀中期，東南亞各地的中國移民及其后裔數量已經超過150萬。我們把這一時期東南亞各國的華僑人口分布標在了這張圖上，南海仿佛是中國的內海，而東南亞很多華人聚集區在當時就如同中國的海外省。

南洋的地理概念主要是指包括當今東盟十國在內的廣大區域，而廣義的南洋還包含當今的印度、澳大利亞、新西蘭以及附近的太平洋諸島。由于地緣上的毗鄰關系，歷史上從中國沿海到東南亞形成了幾次移民高潮。自清乾隆朝以來，安南、緬北的銀礦銅礦、婆羅洲金礦、馬來半島錫礦，都是華僑開采。爪哇甘蔗和馬來半島胡椒種植園，也是由華僑承包的。越南南沂、暹南的墾荒辟田，華僑也是主力。到清末，華僑已達400萬之眾，九成以上聚居南洋。北美、澳洲、非洲、拉丁美洲等各地華僑約有30多萬。印尼華僑、新馬華僑和緬甸華僑中閩籍者最多，菲律賓的華僑有九成是閩南人，其中半數來自晉江。 資料來源/莊國土承擔的《清史國家工程.華僑志》

宋元時期的建筑珍品六勝塔，屹立于泉州灣入海處—蚶江石湖金釵山上，見證了當時海外交通繁榮的歷史。它是泉州港海路的第一座燈塔，也是海船進出泉州灣的重要航標。攝影/陳世哲

五座巨大的礁石扼守在大海與閩江的交匯處，因受驚濤駭浪的長期沖擊，崢嶸怪異，猶如五只猛虎正監視著浩瀚的大海，這就是朱熹曾賦詩贊譽過的“五虎礁”，人稱“五虎守門”，它和長門古炮臺一起，構成了閩江入海口的天險防衛。

3月初的福建，多日連雨，霞浦大面積養殖的跳跳魚，早已鉆進泥質的灘涂下“冬眠”了，讓攝影師徐健一心想拍到大場面跳跳魚的計劃成為泡影。因為環境和天氣等條件的制約，為了防止跳跳魚在拍攝過程中突然鉆入淤泥，徐健特意將其放置在霞浦縣沙質的灘涂上，為我們拍攝到這張照片。攝影/徐健

惠安崇武的惠安女正在參與一艘福船的打造（上）。從圖中，我們可以看到福船的龍骨被系上了紅綢。但是，這艘福船已經受到西式帆船的影響，具有肋骨結構，這是傳統福船沒有的。同安縣呂厝村的村民正在舉行“送王船”的慶典儀式，寓意送走瘟疫和災害，這種送船下水的傳統慶典活動早在宋代就已出現，至今在福建和臺灣流行，從中我們可以看到船在海峽兩岸人民心目中的重要地位（下）。攝影/蔣長云

建前線的子弟兵們不時地能感受來自中央的慰問。上圖為1972年，歌唱家李谷一隨中央樂團到廈門前沿各島慰問演出的情景。海峽東岸的前線官兵們也會受到同樣的關愛，下圖為1981年臺灣當紅歌星鄧麗君在金門島上慰問演出的照片。攝影/郭堯齡

1914年西方列強在世界范圍內的殖民地分布示意圖 15世紀初，葡萄牙這個當時人口不到100萬的小國，拉開了人類大航海的序幕，同時也拉開了歐洲擴張的序幕。葡萄牙和西班牙的航海家們用前赴后繼的航海探險將原先割裂的世界連接成一個整體，依靠新航線和殖民掠奪迅速建立起勢力遍布全球的殖民帝國。 到18世紀，隨著新大陸的發現，大西洋取代地中海成為商業交通的必經之路，海上霸主也隨之更替，英國、法國、荷蘭這幾個面向大西洋的國家迅速興起，參與到瓜分殖民地的熱潮之中。 后來又經歷了工業革命時代殖民地的萎縮，以及19世紀末至20世紀初在非洲和亞洲掀起的占領殖民地的高潮，到1914年，殖民國家及殖民地已占全世界85%的陸地面積。此時，實力強勁的英國和法國，以及衰落的西班牙和葡萄牙，仍然掌握著大片的殖民地，而新興的美國、德國、日本和意大利這些國家也在世界殖民體系中占有了一席之地。

從高處俯瞰泉州城，黃褐色的屋頂錯落有致。正中的兩座塔位于開元寺內，那是兩座修建于宋代的石塔。在幾百年時間里，泉州一直是中國最大的港口，來自世界各地的商人把各自的宗教也帶到了這里，開元寺乃是福建香火最旺的佛教寺廟之一。攝影/陳英杰

西施舌數量稀少，目前還不能人工繁育，用它為主料做成的名菜“雞湯汆海蚌”被譽為傳奇閩菜，致使這種貝類身價不菲，遠遠超過鮑魚。在福建長樂海蚌資源增殖保護區里，這樣掌心大小的西施舌也并不多。攝影/徐健

雖然福船風光不再，但福建依舊是今天中國南方重要的船舶生產基地。位于福州市的馬尾造船廠，是福建省最大的修造船廠，創建于1866年，時稱福建船政，是中國近代第一家專業造船廠，為當時遠東地區之最。歲月悠悠，百年滄桑，目前，該廠能建造和修理35000噸級以下各類船舶。圖為馬尾造船廠的新船下水。攝影/王寧

大量的華人涌入東南亞后，對當地的生產、生活以及經濟、文化建設都產生了巨大影響。一方面，許多華人在僑居國從事海外貿易，形成了溝通中國與海外貿易的商業網絡，另一方面，華人大量發掘中國傳統文化，整理出了許多珍貴的文化遺存。比如會安“葉同源”青花瓷店的華僑老板手中捧著的這只福建師傅燒制的高腰越南式青花瓷器（上），還有從沉船里打撈出來的銅錢（下），這些銅錢原本是裝在瓷器里的，隨著瓷器一起被打撈出來，后來瓷器碎了，里面的銅錢還保持著膠合的形狀。

“南海一號”是考古界對一艘近千年前沉沒于廣東陽江海面的宋代商船的稱呼。在這艘當時最為先進的商船上，打撈出了大量精美瓷器。據考證，這艘不幸沉沒的商船，正是從泉州裝載了貨物運往海外。圖為打撈沉船的場景。攝影/梁文棟

福建省廈門市與金門縣位置示意圖。

無論南北方，肉質鮮美的蟶子都是深受大眾歡迎的海產。福州瑯岐島常年有大量淡水注入，海水咸淡適宜，餌料豐富，特別適合養殖蟶子。這幾個收獲頗豐的漁民，正準備把浸滿淤泥的蟶子洗凈出售。攝影/楊建峰

游艇產業是海洋經濟的朝陽產業，現在成為了福建建設海洋經濟強省的新增長點。去年在北京舉行的奢侈品博覽會上，展出的游艇大部分都是福建制造的。福建在發展造船業上有著突出的優勢，從古代的福船到今天的游艇，希望福建造船業能一直延續著它的輝煌。圖為停泊在廈門五緣灣的游艇。攝影/朱慶福

在福建人聚集的會安，有一間叫“葉同春”的老字號瓷器店，里面收藏著大量青花瓷，它們都是店主祖上傳下來的，或者是從民間收購和海里打撈上來的，既有漳州的也有潮州的。店主的祖宗牌位就供奉在店里，顯示出他們所經營的古董和文化都是跟華人有關。

豆巷是當年從海澄鎮通往月港碼頭的一條百余米長的小街，當年進出月港的貨物，統統由這條不起眼的小街上船下船。街上的石板路和兩邊的民居仍然保留著舊時模樣—當地人說，明朝時就是這個樣子了。圖為生活在豆巷里的孩子們。攝影/王寧

大黃魚在南北方的餐桌上都是常見的海產品，因為銷量巨大，經常有人用其他魚來冒充。這是在大黃魚的故鄉三都澳官井洋、大黃魚唯一的內灣性繁育場內拍到的專門用來繁殖的親魚，絕對正宗。捕撈大黃魚都在晚上，因為大黃魚只有在夜晚才會呈現出金黃色。攝影/徐健

在東南亞華僑的移民歷史上，由于受到僑民所在國政策和法規上的限制，華人大多致力于商業和藝術的發展，積累了巨大的財富，比如在印尼，有一種說法是華人的商業機構幾乎“掌握了90%以上的經濟命脈”。在今天華人第三代僑生中，動輒花費上千萬修建私人別墅的也不乏其人（上） 。不過，在印尼的華人參政還是會受到約束，華僑內心希望的，是大家能夠選出一個一直對華人友好的總統。（下）

隨著時代變遷，如今的月港已不再像當年那么舉足輕重，相反卻有幾分落寞。偌大的碼頭上，除了小商船和小漁船，便只有輪渡了。一個當地小的女孩手捧鮮花，等待即將靠岸的輪渡把她送回對岸的家，她顯然不知道站立的地方，曾經有過千帆云集、萬商影隨的盛況。攝影/王寧

金門島上當初為了防備解放軍登陸而修建的拒馬槍已被海水侵蝕得銹跡斑斑，退潮時露出海面的陣列無聲地陳述著歷史（上圖）。“金門鋼刀”因其原材料取自廈金炮戰時從大陸打過來的炮彈而富有傳奇色彩，再加上質量上乘，因此銷量很好。（下圖）攝影/崔建楠

金門作為前線時期所修筑的軍事工事，如今紛紛成了旅游觀光的目的地。圖為金門島開鑿的當初停泊作戰艦艇用的隧洞。攝影/張耀生

在長樂市的聚泉食品公司，一條鮮活的鰻魚被冰昏、宰殺、清洗后，進入長達一百多米的烤鰻流水線，最后成為香氣撲鼻的烤鰻。流水線上的工人不多，這個工人正在遴選上色后的烤鰻，撿出不合格的。攝影/徐健

從明代開始，漳州月港就是走私猖獗之地。直到今天，這里仍有走私者出沒，圖為被執法部門在漳州附近海域，查扣的一艘涉嫌走私汽車零配件的貨船。攝影/鄭憲

夏天的傍晚，一艘滿載而歸的漁船停在霞浦北兜村，漁民們將捕撈到的各種海產帶回家。

明代漳州月港位置圖。

廈門環島路旁邊的海灘上，躺著一些當年建設新城市時推倒的碉堡，有的碉堡還是日據時期修的，有的是海峽兩岸對峙時期修的，這些碉堡在今天的遺存，更加彰顯了和平時期的美好。攝影/阮小榕

鴉片戰爭后，廈門作為五口通商口岸之一，正式開放。至20世紀初，各國來廈門貿易頻繁。圖為當年廈門港的和平碼頭，雖然處在動蕩時期，但仍然繁忙興盛，出口的貨物通往世界各地。供圖/白樺

兩岸的關系越來越朝好的方向發展了，臺灣地區領導人回福建祖地祭祖的活動也多有開展。圖為2000年時吳伯雄作為首位中國國民黨政要回到大陸祭祖時在廈門環島路用望遠鏡觀看金門島的情景。吳伯雄當時說：“38年前我在金門當兵，沒想到今天我從廈門看到了金門。”攝影/朱慶福

清代廈門港位置圖。

其實，大陸離金門島最近的地方是泉州晉江的一個半島—圍頭島，天氣晴好時，目視就可看到對面的金門島。攝影/陳世哲

入夜的廈門港燈火輝煌，輕輕吹拂的海風中，這座天然良港的夜晚如同白天一樣繁忙。從當年月港出海的盤驗關卡到今天的國際知名巨港，廈門港經歷了化蛹為蝶般的超越和蛻變。通往未來的航程，注定要從這樣的地方開始。