當(dāng)代柳州是一座“汽車?yán)堋钡某鞘?br>“汽車城”是很多人對柳州的印象。早在上世紀(jì)30年代國內(nèi)開始木炭動力汽車試驗的時候，柳州就研制出了廣西第一輛木炭車，在60年代全國出現(xiàn)第二次“汽車熱”時，柳州又生產(chǎn)出了廣西第一輛現(xiàn)代意義上的汽車——“柳江”牌汽車。如今，柳州已經(jīng)成為全國汽車產(chǎn)量第三的城市，汽車產(chǎn)業(yè)鏈堪稱柳州的生命線。圖為柳州市汽車生產(chǎn)企業(yè)的成品車停車場。攝影／霍仁惠

30年前初識柳州，是在我生活的北方礦山小鎮(zhèn)。那幾臺現(xiàn)在稱作裝載機的ZLD50型鏟運機有七八米長，身前揮舞著數(shù)噸重的抓斗，柴油發(fā)動機的轟鳴聲震耳欲聾，讓人頓生敬畏。在跟隨父親去礦工浴室的路上，我記住了鏟運機側(cè)面銘牌上的生產(chǎn)廠家——柳州工程機械廠。那時雖然我還不知道柳州到底在中國的哪個角落，但潛意識里已經(jīng)認(rèn)定那是一座充滿力量感的城市，必然和我的家鄉(xiāng)一樣，滿眼都是粗獷的工業(yè)建筑和灰色的施工煙塵。

廣西第一架自產(chǎn)飛機就是戰(zhàn)斗機
1937年，柳州機械廠（即“柳機”）成功制造出廣西歷史上第一架飛機——一架單座驅(qū)逐戰(zhàn)斗機，由于飛機是該廠一位曾經(jīng)在美國飛機制造公司工作過的工程師朱榮章牽頭研制的，所以被稱為“朱榮章號”，后來還曾參與對日作戰(zhàn)。本頁上圖為新桂系將領(lǐng)白崇禧（左四）與高級軍官們在“朱榮章號”前合影，本頁下圖為飛機生產(chǎn)車間。

慢慢地，我在地理課上學(xué)到了“焦柳線”，知道柳州是和北京、沈陽、廣州等名城并列的鐵路樞紐。再后來，無論我到哪個城市旅行，都能在工地的機械上看到“LG柳工”的標(biāo)志，而且這標(biāo)志越來越多，童年形成的“柳州工業(yè)城”印象也隨之一次次加深。即便知道那是一座依山傍水的南方城市，知道唐代文人柳宗元與那里的淵源，也無法扭轉(zhuǎn)我對柳州的固有印象。有趣的是，到了21世紀(jì)，這一印象又因為一款網(wǎng)游“神車”而得到空前強化。