鐵路大橋猶如一條飄飛在拉薩河上的白色哈達，與金色的布達拉宮遙遙相望
一列火車正從拉薩河大橋上飛奔而過，遠處的布達拉宮清晰可見。拉薩河大橋是青藏鐵路標志性工程之一，總長近1000米，主跨為一大二小三個連拱結構，配上簡潔的引橋和純白的色彩，令人聯想到飄舞在藍天碧水間的哈達，又仿佛是雪域高原上連綿起伏的雪峰，與遠處金色的布達拉宮、拉薩火車站遙遙相望，成為圣城拉薩一道重要的人文景觀。2006年7月1日，被譽為“天路”的青藏鐵路開通運營，至今已10年。如今它如同一棵蒼天大樹，正將更多的“枝葉”伸向廣袤的雪域大地。攝影／羅春曉

 西藏運輸市場有限，為何青藏鐵路還能不斷“開枝散葉”？

我出生在中國南方的一座小城，不知為何，從學生時代開始就對青藏高原著迷不已，雪山、高原、冰川、湖泊……這些事物都隱喻著那個遙遠的地方，遙遠到我認為一輩子都可能無法登臨它。10年前，青藏鐵路開通了，那是當年中國的一件大事，對我來說也是一件大事——后來，這條鐵路載著我到了拉薩。

關于青藏鐵路，人們已經討論過它存在的意義和價值了，對于它的象征意義（象征國家力量、意志、統一等）與實際意義（經濟和社會效益等）到底哪個更大，也有過爭議。然而，爭議歸爭議，10年前通車的青藏鐵路就像一棵大樹的“主干”，開始“開枝散葉”，不斷延伸擴展了：從兩年前通車的拉日鐵路（拉薩—日喀則），近年動工的川藏鐵路（四川—西藏），再到傳聞中從日喀則往南亞尼泊爾、印度延伸的鐵路規劃，鐵路越修越多，也越修越遠。