烏江自古以來為川黔航運要道之一，烏江岸邊的龔灘古鎮占據地利之便，早在蜀漢時期就已是湘、黔、川、渝等地重要物資的集散中心，歷史上很長時期內，川鹽就是經此入黔的。曾經身為交通要沖的龔灘，古樸而繁華，曾是中國著名的風景古鎮。由于彭水電站的建設，龔灘古鎮已經被淹沒在水下了。攝影/李貴云

羅馬帝國時期，從意大利通往地中海周邊的交通網絡便捷了軍隊調集和商品流通，也成就了一個帝國的輝煌，是謂“條條大路通羅馬”。但很少有人會想到，羅馬大道的第一條就被稱為“鹽路”（Via Salaria），當時羅馬軍隊的報酬也用“鹽”（salt）發放。英文soldier（士兵）和salary（薪水）兩個詞匯也源于此。

在東方的文明古國——中國，遼闊的疆域有海鹽、湖鹽和井鹽等，但在資源的分布上有一定的差異性，產鹽地域相對集中，儲量大，而有的地方卻不產鹽，產需關系使得古鹽道十分繁多，從產地到消費地，鹽道好似一條生命線，貫通并融入了人們的生活。它沒有茶葉的芬芳，沒有絲綢的華麗，所以，人們記住了茶馬古道和絲綢之路，卻少有鹽道的銘記。鹽道在默默的延伸中，以一種簡單的滋味串聯起不同地域的人文風情，尤其在四川和云南的井鹽產區，更體現出自然和人文的多元。翻開歷史地圖，你會發現，川滇南方絲綢之路上的重要城鎮幾乎由鹽產地串聯，川黔之間的交通則是以“鹽都”自貢為中心的行鹽大道，在川黔、川滇的古鹽道上也深深打上了鹽的印記。在肩挑馬馱的時代，雖然這些鹽道和一般商道沒有明顯的區別，青石路、馬蹄印或者崖壁上的棧道斷續相連，但是連接這些鹽道的鹽井、鹽倉、鹽神廟、鹽商會館、鹽鎮等景觀，敘述著一種不一樣的鹽情。