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三沙永興機場，連接碧海長空 2012年海南省三沙市成立，轄西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域，總面積200多萬平方公里。目前我國在三沙市共建有4座機場——永興、永暑、美濟和渚碧機場。

北極自然資源分布圖

鯨背狀雅丹 繪圖／項樂

作為世界上在人工造林事業中取得輝煌成就的國家，新西蘭十分重視樹種的遺傳改良，建立了多種新型種子園，突破了新西蘭松無性盛殖的技術難關，居世界領先水平。近年來，澳大利亞、智利等國也借鑒了新西蘭的造林經驗和模式，發展迅速。圖為澳大利亞的一處新西蘭松人工林，育苗基地和管理有序的林場合二為一。

鋸齒形雅丹 繪圖／項樂

“天健”輪東北航道路線圖

目前，新西蘭人工松林用地約為170萬公頃，占國土面積的6%，滿足不斷增長的內需之外，還提供了林產品中93%的出口額，實現了可持續發展。今天，新西蘭已經成為全球重要的優質木材資源出口國。

于南苑機場起飛，可以獲得距天安門最近的空中視角 南苑機場和西郊機場是北京僅有的兩座位于五環之內的機場。南苑機場跑道為正南正北方向，最北端距離南四環僅3公里，距離天安門僅12公里。為了避開北京的禁飛區，從南苑向北起飛的飛機都要先爬升，然后大角度左轉或右轉，再加入相應的離港航線。如果飛機是向北起飛然后右轉時，坐在左側靠窗的位置上，你就可以從距天安門最近的空中視角，欣賞包括天安門廣場、故宮在內的北京中心城區。

楊軍 江西省文物考古研究院 研究員 海昏侯墓考古隊 領隊

馬魯姆火山剖面圖

平頂方山狀雅丹 繪圖／項樂

至少8塊尾椎骨完好地保存其中，通過掃描可以建立部分尾椎的3D模型（上圖）。經過掃描和分析，作者及其團隊推測這截尾巴所屬的恐龍可能屬于一只手盜龍類。這塊琥珀中的標本沒有表現出掙扎的痕跡，同時亦無明顯的腐敗跡象，也就是說，這只恐龍被樹脂包裹時或許剛剛死亡。

走向世界的“綠色黃金” 事實上，在新西蘭人工松林的發展早期，主要目的是滿足國內需求。可在短短幾十年的時間里，新西蘭松便用優秀的表現得到了人們的認可，相關林產品如原木、人造板、紙漿等源源不斷進入國際市場。圖為堆滿原木的新西蘭某港口。

俄羅斯自然資源在其北極地區的分布和比重 俄羅斯北極大陸架面積約占俄羅斯大陸架總面積的70%，海岸線綿長，幾乎占到全部北極地區海岸線的一半以上，自然資源豐富。其中，油氣資源蘊藏量占俄大陸架油氣資源總量的87.5%，稀有金屬等礦產資源也集中分布在北極地區。

圖中的琥珀則保存了一只蜥蜴的前肢，肢體已經腐化，但恰好能夠清晰地展示白堊紀蜥蜴的骨骼結構，可以與現生動物相對比（攝影／王寧）。

新西蘭松，高產速生的“松之王子” 新西蘭松增長迅速，年均生長量可達到每公頃30立方米左右，輪伐期20到25年，在砍伐前高度可達40米。人工林提供的大量優質木材滿足了內需和貿易需求，讓天然林得以休養生息。因其對環境和經濟的出色貢獻，新西蘭人親切地將其稱為“松之王子”。圖為幾株高大的新西蘭松。

北極海冰覆蓋面積變化圖

在亞丁機場起降時你可以從空中欣賞海子山古冰帽遺跡，在候機時你可以在特設的觀景平臺上，拍到以起飛的飛機為前景，背景是格聶神山、肖扎神山、克麥隆神山的絕美照片。

馬魯姆火山位置圖

冷湖雅丹 攝影／陳生貴

從育種到采伐，不缺席的高效管理與科技 新西蘭的人工松林堪稱是典型的“高科技林業”。從林地準備到育苗、打枝、間伐到采伐運輸和貿易，都實現了集約化管理。今天，新西蘭木材采伐幾乎全部來自人工林。圖為正在人工松林中進行作業的林業機械。

2012年—2017年 北極海冰冰情數據

從空中俯瞰，安布里姆島形狀猶如魔法師的帽子 安布里姆島位于瓦努阿圖中部，四面環海，從空中俯瞰，形狀猶如魔法師的帽子。島上有兩個活躍的火山錐——馬魯姆（Marum）火山和本博（Benbow）火山。300多年來，安布里姆島火山活動頻繁，最近一次火山爆發是2012年，爆發導致本博火山原有的熔巖湖消失，如今，島上只剩下了馬魯姆火山熔巖湖。

饒慧蕓?博士 中國科學院 古脊椎動物與古人類研究所

九峰林場，新西蘭松在中國的新家園之一 除新西蘭外，新西蘭松在智利、澳大利亞、南非、西班牙都得到了成功發展。林業專家認為，中國貴州、湖北、湖南、四川、重慶和云南的一些地區也是發展新西蘭松的理想地區。圖為湖北九峰試驗林場。20年前在這里種下的新西蘭松人工林已日漸蔥郁。攝影／楊發勇

四川甘孜康定機場 甘孜康定機場位于四川省甘孜藏族自治州，海拔4238米，是目前全世界海拔高度位列第四的民用機場。機場建在距離折多山埡口大約8公里的地方，跑道大致為西北—東南走向，順著跑道向東南方向望去，海拔7556米的“蜀山之王”貢嘎山主峰和它周邊的群峰宛如近在眼前。攝影／阿五

天然森林、人工森林攜手守護自然環境 新西蘭森林面積約800萬公頃，森林覆蓋率約30%，天然林占森林總面積超過80%。天然林類型復雜，主要為山毛櫸群落和針闊混交林群落。天然森林主要用于生態保護、建立森林公園、涵養水土等，采伐受到嚴格限制。圖為新西蘭峽灣國家公園的航拍圖，莽莽蒼蒼的天然森林圍繞著碧玉般的水面。

加格達奇嘎仙機場，機場雖小，功能眾多 加格達奇嘎仙機場，位于黑龍江省加格達奇主城區東南部。是在加格達奇航空護林站基礎上擴建而成的多功能機場，不僅保障民航航班，它還身兼森林防火場站和航校教育的功能。萬頃林海是這座機場最引人注目的風景（如圖），而在機場邂逅全國僅有的4架全世界最大的直升機——米-26，又會成為你終身難忘的體驗（下圖）。

白堊紀反鳥類：新生雛鳥已能自主捕食 胡岡谷地的琥珀包裹了小鳥“比龍”的頭部、頸椎、翅膀、腳部和尾部，在近距離的觀察下，鳥爪的角質層清晰可見。它剛剛出生幾周，羽毛還沒有發育到最終階段。它具有早成性的特質，小小年紀就可以自己捕食和活動（圖為復原圖）。它的頭骨有牙齒，這是典型的反鳥類特征。反鳥類與今鳥類（現生鳥類及其祖先）并列為鳥類演化史上的兩個主要譜系，曾在白堊紀時期繁盛一時，但在殘酷的演化之路上，“比龍”的同類和恐龍共同止步于白堊紀的尾聲。

財富與景觀，來自人工林的禮物 新西蘭松每公頃年平均生長量約為25-30立方米，而美國長葉松是7立方米，俄羅斯和加拿大的云杉則不到2立方米。高產優質的人工林地為經營者帶來可持續的高收益，也綠化了許多荒山。圖中，近處為典型的新西蘭牧場，遠處則是深綠色的人工松林。牧業和林業景觀彼此交錯，成為新西蘭壯美風景和國家財富的重要組成部分。

稻城亞丁機場，世界上海拔最高的機場 稻城亞丁機場位于四川省甘孜藏族自治州稻城縣北部桑堆鄉海子山上，海拔高度4411米，是目前世界上海拔最高的民用機場。因為海子山有“天外星球，千湖之山”的說法，所以亞丁機場的航站樓被設計成了極具視覺沖擊力的“飛碟”形狀。

圖為探險過程中被熔巖湖高溫損壞的相機。

多才多藝的新西蘭松 新西蘭松的木材為中等密度，結構均勻，穩定性強。木材握釘力好，極易進行防腐、干燥和上色等處理，是優良的建材，也可用于家具、造紙等多方面，使用范圍非常廣泛。由于地處環太平洋地震帶，新西蘭的民居一般采用木結構，新西蘭松木材則是最常見的建材。圖為一棟正在施工中的多層木結構建筑。

三沙永興機場為軍民合用機場，擁有一條完備的長3000米的跑道，可以起降波音737以下的中小型飛機，目前開通了往返于海口美蘭國際機場的定期包機航班。攝影／余明

高溫、毒氣以及飛濺的巖漿都會對探險者構成致命的威脅 防護裝備對于人類的火山探險至關重要，隔熱防護服的發明使得人類更深地探險熔巖湖成為現實。但即便如此，探險熔巖湖仍然有很大的危險性，翻涌的巖漿、升騰的毒氣以及持續不斷的高溫都會對探險者構成致命的威脅。目前，馬魯姆火山的探險紀錄是400米，這個紀錄由新西蘭火山學家杰夫?麥克利創造，他經過幾次下探，成功站在了馬魯姆火山熔巖湖的岸邊。上圖為探險家正在順著繩索沿著崖壁向下爬。

百年砍伐，原始森林遭遇重創 19世紀，原始森林砍伐是新西蘭早期的重要產業。對于初來乍到的早期歐洲移民來說，森林是提供財富和生產生活資料的重要來源，尤其是高大的貝殼杉，乃是理想的船桅桿材料。在相當長的時間里，新西蘭的原始森林遭到了巨量砍伐和破壞。圖為一張1878年老雜志的插圖，描繪了當年森林砍伐的情景。

圖為被飛濺的巖漿灼穿的隔熱防護服。

人工松林，綠色海洋也是“固碳”高手 人工松林對環境的另一個貢獻是固碳，1公頃的松林每年可吸收超過20噸二氧化碳并將其轉化為木材。今天，人工松林遍布新西蘭全國，其中北島占總種植面積的72%，北島中部尤為集中。圖為新西蘭北島的大面積人工松林，它們占據了新西蘭第一大湖陶波湖和海岸之間的廣闊土地，像是一片綠色的海洋。

這不是天外來客入侵地球，這是早期的火山學家！ 從古至今，人類從未停止過對火山熔巖湖的探險，人類總是用盡各種方式，企圖深入火山內部一探究竟。1960年，法國地質學家哈倫?塔捷耶夫拍攝了紀錄片《魔鬼的高爐》，表現了非洲尼拉貢戈火山熔巖湖的壯麗景觀。在這部紀錄片中，哈倫?塔捷耶夫穿著“鐵盒子”，猶如天外來客。

人工松林運作周期示意圖 繪圖／張洵

新西蘭原木出口量變化圖 近20年來，我國對原木和鋸材的需求不斷走高，市場購買力旺盛，已成為新西蘭林產品最重要的貿易出口國。可以說，許許多多的新西蘭松木材制品就在你我身邊。

通過現代遺傳育種和集約經營技術，林業已成為該國經濟支柱產業之一。圖表中可見，林業中僅伐木業一項貢獻的GDP就已遠遠超過了傳統行業如羊毛產業，近年來逐步超過一些優勢行業如牛羊肉、園藝水果等產業。

在人類還未抵達新西蘭之前，原始森林覆蓋了超過這里80%的土地。毛利人渡海到來后破壞了部分森林，歐洲移民登陸后又大舉燒毀森林以辟為牧場。1910年前后森林危機已凸顯，之后新西蘭開始進行大面積人工造林。1990年前后新法規出臺，對天然森林進行嚴格保護。近幾十年來，天然林面積基本保持穩定。

胡岡谷地位置圖

掀開中國冰泡奇觀的面紗 冰泡湖的形成條件雖然苛刻，但天下之大，無奇不有。除了已知的幾個冰泡湖之外，或許仍有一些鮮為人知的精彩冰泡景觀隱藏在山河之中。圖為最后一抹霞光中的賽里木湖冰泡群。攝影／沈久泉

恐龍尾部羽毛，在琥珀中如同隨風搖曳的嫩草 在發現鳥翼琥珀后不久，作者及其團隊又在來自胡岡谷地的琥珀中找到了一截非鳥恐龍尾巴。恐龍尾部的羽毛柔軟茂密，輕輕“漂浮”在琥珀中（如圖）。

疾風吹雪，不舍晝夜的清道夫 能快速封凍的湖泊往往降雪也多，而狂風就是最高效的清道夫。它們不分晝夜，能快速將冰面上的積雪吹走，由此，精彩的冰泡景觀才能展示在世人面前。亞伯拉罕湖就位于大風口位置，圖為湖面上疾風吹雪的軌跡，可看出風的力度和速度。攝影／阿劉

古老樹脂的封印，生物學家的福音 白堊紀小鳥“比龍”恰巧被樹脂包裹，歷經一億年方才重見天日，并輾轉來到了中國科學家的實驗室。透過金黃的琥珀，小鳥的飛羽纖毫畢現。緬甸北部的胡岡谷地豐富的琥珀礦藏可以追溯到當地白堊紀森林分泌的大量樹脂，黏稠的樹脂困住了“比龍”和各類生物，形成化石，封印至今。

沒有封凍的時候。加拿大的亞伯拉罕湖是躁動的，藍色的湖水被風掀起又拋下，日夜不停，頗有幾分海的氣魄。可一旦嚴冬降臨，亞伯拉罕湖又向世人展現出截然不同的面容。湖面上出現萬千冰泡，如同魔幻世界中的靈湖。當地氣溫多變，冬季也可能驟然升溫，冰面的一層融水如鏡面般倒映著群山和霞光，冰泡景觀在半融化的湖冰中顯得格外靈動。攝影／阿劉

礦區的每頂帳篷下都是一個狹窄的礦井，礦工需要徒手下到深約百米的礦井內，用簡單的鎬挖掘（供圖／董華寶）。

冰、雪和風，冰泡湖奇觀中的“歲寒三友” 欣賞冰泡湖，最好的天氣是氣溫驟降而尚未下雪時。湖面急速封凍，平滑如鏡，毫無雜質。如果已下過雪，連續幾天的大風也能打造出冰泡的天然舞臺。而如果恰好趕上了剛下完雪，厚厚的雪被便會把整個湖面蓋住。圖中，攝影師費力將積雪清開了一小塊，才終于得以一睹冰泡的芳容。攝影／Jerry

繪圖／忒色西安?季媛

顯微鏡下，琥珀訴說白堊紀的風貌 作者的辦公室中存放了來自緬甸北部琥珀礦區形形色色的琥珀樣品，其中有大量的昆蟲與植物碎屑包裹物。被樹脂包覆的內容物忠實記錄了植物、動物、真菌、礦物等白堊紀細節，科學家可以借此探究當時的古環境與現在有何差異、各類物種經歷了怎樣的演化歷程。

嚴冬之鏡，壯觀冰泡的完美舞臺 藍色冰層、豐富的氣泡，嚴冬、大風、群山以及絢麗的霞光共同造就了亞伯拉罕湖獨特的美感。狂風清理打磨后的湖面光滑如鏡，是冰泡景觀的最佳“底妝”。在大面積的冰泡群中，冰泡形態多變，錯落有致，小氣泡會匯集成為形態多樣的大氣泡，且因為湖面由上而下凍結，會形成多層的冰泡，像一本厚厚的書。

亞伯拉罕湖遙感圖 亞伯拉罕湖位于落基山脈中，群山環抱增加了冰泡景觀的美感。更重要的是，亞伯拉罕湖湖口有人工大壩，湖水相對靜止，冰川融水帶來的礦物質得以富集，能形成迷人的藍色冰層，此外湖底氣泡可徑直上升而少受水流的影響。這些都是冰泡景觀形成的重要條件。

胡岡谷地：全球唯一正在開采的白堊紀琥珀礦區 胡岡谷地位于流經緬甸北部山區的欽敦江和塔奈河一帶。礦區生活用品需要礦工去附近的小鎮塔奈購買后運進來，由于地面泥濘不堪，這一路并不輕松（供圖／李墨）。

2月21日

翅膀被樹脂包裹時，小鳥還活著 2014年，作者及其團隊在緬甸琥珀中發現了一只鳥類的翅膀（如圖）。小小的翅膀展開后僅不到2厘米，它的主人與“比龍”一樣屬于反鳥類，不幸被樹脂裹住翅膀，并成為首只出現在人類面前的真實的反鳥類。琥珀中保留的許多細節表明，這只小鳥被樹脂困住時還活著，翅膀是在進入樹脂內之后，才在無氧環境中漸漸腐敗的。上圖為這只小鳥的復原圖。

鄂霍次克海冬季海冰分布邊界位置圖

敦煌雅丹國家地質公園 攝影／王金

1911年 12月14日，挪威探險家羅爾德·阿蒙森成為第一個抵達南極點的人。

新疆昌吉喀拉扎組丹霞地貌 攝影／趙磊

賽里木湖上的冰泡獵人 賽里木湖冬日嚴寒，來欣賞冬景的人不多。其實，除了冰泡景觀之外，湖東北岸還有冰裂和“冰刀”奇觀（破裂冰層產生翻轉和堆積，仿佛一把把巨大的冰刀探出湖面）。由于湖面廣闊，為了能找到冰泡景觀，攝影師在賽里木湖上仔細搜尋，小型飛行器也成為偵察幫手。為了效果，攝影師需要趴在冰面上進行拍攝。攝影／沈久泉

礦區不乏琥珀商人的身影，他們在此粗選剛剛打磨出來的琥珀（供圖／李墨）。

1841年 英國探險家詹姆斯·克拉克·羅斯駛往南極洲，希望找到南極點，愿望沒有達成，但他發現了羅斯海、羅斯冰架和羅斯島，并宣布維多利亞地屬于英國。

圖中黃色為海冰及陸地冰雪覆蓋區域 圖為：1月13日

1902年 英國探險家羅伯特·斯科特和愛德華·威爾遜抵達了南緯82°16′，這是當時人類抵達的最南端。

緬北琥珀仍在為科學家創造更多驚喜 緬甸琥珀礦區令人驚喜連連，作者及其團隊正在從中發現越來越多的重要標本。上圖中，一只保存極好的蜥蜴被包裹在琥珀之中，身體上的花紋和體表鱗片的凹凸清晰可見；

2月3日

騰沖：緬甸琥珀的古老集散地繁華至今 在二戰和緬甸國內動蕩局勢的影響下，緬甸琥珀礦區的挖掘曾經一度停滯，直到20世紀90年代才重新有限度地開放，琥珀產量漸漸增大。越來越多的琥珀離開胡岡谷地，通過密支那進入云南騰沖。騰沖自明代起便是緬甸琥珀的重要集散地和加工地，現在已經形成規模巨大的琥珀加工和交易市場，大大小小的琥珀商店鱗次櫛比，商戶來自緬甸和國內各地，舉著手電挑選琥珀的科研人員和收藏者絡繹不絕。攝影／劉正凡

作者還在緬甸琥珀中發現了可能屬于兩棲類的卵，這些卵柔軟易破，卻能如此完好地保存在琥珀中，令人震驚。

郭培清 中國海洋大學法政學院教授 極地法律與政治研究所執行主任 極地與海洋門戶創始人

黑龍江（阿穆爾河）位置及北海道島周邊洋流分布圖

五堡魔鬼城 攝影／趙磊

琥珀中的動物肢體保存極為完好，具有與生前幾乎無異的細節，是研究古生物演化的科學家們夢寐以求的素材。

中國遠洋航線分布圖

角錐丘 繪圖／項樂

楊平世 臺灣大學昆蟲系名譽教授 琥珀收藏家

新西蘭松耐貧瘠，對土地條件的要求不高。在新西蘭，大量的人工松林被種植在不適合集約農業利用的土地上，如北島中部的火山臺地、海岸沙丘區域和貧瘠的丘陵地帶。人工松林成為荒山綠化的有效工具。圖為河灘地上的新西蘭松人工林地。

五彩城 攝影／趙磊

緬甸琥珀礦區形成過程示意圖 下面幾張示意圖展示了科學家推測的緬甸琥珀礦區形成過程。在距今約9900萬年的白堊紀中期，胡岡谷地還是一片沿海森林，大量的松柏類（如南洋杉）生長其中。這類樹木高大挺拔，在枝干受損后，會分泌出黏稠的樹脂，并包裹住植物、昆蟲、鳥獸等生物。樹木枯死或因某些原因傾倒后，樹脂也被此地頻繁的降雨和地表徑流沖刷，流入河中，與泥沙一同漸漸沉積在河口。歷經漫長的地質變遷，樹脂成為化石，并隨著地表的隆起而得以被人類挖掘出來。 圖為：茂密的白堊紀森林

每到冬季的2月份，凍結在鄂霍次克海北部的海冰南下來到日本北海道沿岸。乘坐破冰船出海，仿佛身處北冰洋。

這里堪稱雅丹地貌博物館 柴達木盆地西部干旱戈壁里廣泛發育著不同形態的雅丹地貌，由于地形和巖石的差異性，那里的雅丹地貌有著不同的發育程度，形態也是千姿百態。去那里觀賞雅丹地貌，能夠感受到大自然的恢宏壯闊。可以說，在別的地方很難一次就見到這么多樣的雅丹地貌景觀。攝影／Liu Lei

全球最大的冰山從這道裂縫中誕生 這里是南極半島的邊緣，被稱為拉森冰架，從渴望角延伸出來漂浮在海上，巨大的裂縫從冰架上撕開了一道口子，形成了全球最大的冰山，面積幾乎與上海市一樣大。曾經的拉森冰架因為面積龐大，被分為四個區域，20多年前，冰架出現崩落，到現在，整個冰架走向衰亡。在南極探險的角逐中，這些包圍著南極大陸的冰架阻擋了探險家們的腳步，即使在今天，這里仍是世界上最危險的地方。

乘坐破冰船或直升機欣賞流冰海景，宛若置身《逍遙游》中的北冥 從紋別和網走的海港乘坐破冰船出海觀冰，乃至乘坐直升機從空中飽覽流冰海景，早已是北海道冬季經典的旅行體驗。看著茫茫冰海以及遠方的海雕，讓人浮想，這里是否就是莊子在《逍遙游》中提到的北冥呢？鯤化為鵬的傳說，會不會是先人對于海雕捕魚場景神話的想象呢？

航行在東北航道上，晚霞尚未褪去，北極光在船頭飛舞 8月31日，“天健”輪滿載風電設備等貨物從江蘇連云港啟航，一路北上，穿越整個北極東北航道，成功到達丹麥和俄羅斯。在北極航行，容易遇到濃霧、狂風、大浪等“攔路虎”，同時也會遇到“從天而降”的驚喜——極光。燦爛美麗的北極光肆意舞蹈在天空中，帶狀、弧狀、放射狀，應有盡有，綺麗無比。

林芝米林機場，起降難度5星，美貌度5星 林芝米林機場位于西藏自治區林芝市米林縣境內，海拔2949米，海拔高度是西藏幾座機場最低的，但它的飛行難度卻是公認的國內第一。因為這里兼具高原機場、山區機場、峽谷機場和河流機場的復雜地理特征，且氣候條件也非常不利于飛行。但林芝機場所處的環境，以及乘機進出機場時可以一覽的風景，卻絕對是和難度成正比，圖為在林芝機場降落時，看到雪峰Tiba Kangri、Sendapu和加拉白壘（從左至右）同框的景象。攝影／朱東

棺蓋初開，玉印終現 從2011年開始對江西省南昌市海昏侯墓進行搶救性發掘以來，就一直有許多證據將墓主身份指向第一代海昏侯劉賀，但直到內棺被打開，這枚小巧的玉印被發現，一切的猜測才塵埃落定。由于內棺曾遭受嚴重擠壓，棺中物品層層疊壓在一起，幸運的是玉印并沒有絲毫損毀，它于殘骸右腰部位被發現，半掩在朽泥中，玉印上“劉賀”二字清晰可辨。

黏稠的樹脂包裹生物

晶瑩的冰花，經歷過怎樣的冰水輪回？ 北海道島的岸邊，一塊流冰被海浪推至岸邊，隨著氣溫的升高，晶瑩的冰塊逐漸消融成冰花，融水滋潤著土地。這時不會有誰想到，構成冰的淡水，有可能來自遙遠的黑龍江。黑龍江及其整個流域淡水資源豐富，流域年徑流量超過3400億立方米。即便在主河道表面封凍的隆冬，江水仍然源源不斷地流向鄂霍次克海。

旗艦山是冷湖雅丹的核心高地 冷湖東南分布著一處長條形的壟脊高地——水鴨子墩，它的長度達90多公里，寬1—3公里，高出地平線100—200米。這塊高地的存在，為風力和流水侵蝕創造了動力條件，因此我們得以見到今天狀如艦船般的雅丹地形——水鴨子墩旗艦山隨地形梯次發育著雅丹地貌，在壟脊的高處，地形大部分是處于“成長期”的城堡形雅丹。攝影／陳杰

地球最南端的博物館，企鵝的游樂場 南極是人類最后尋找到的大陸，是冰雪王國，也是企鵝王國。人類已經懂得開發與保護相結合，并沒有過多地打擾這些“原住民”。結束了科研用途，拉可羅港英國科考站被改建成了博物館，科考隊員離開后，企鵝重新占領了這里。攝影／黃國偉

帶有樹脂的樹木傾倒

意外造成世界唯一的水上雅丹 從昆侖山脈中段北坡冰川發源的那陵格勒河匯入到西柴達木的東臺和西臺吉乃爾湖，由于近年來冰川加速消融導致那陵格勒河水量大增，曾經暴發的一場洪水使得東臺和西臺兩湖水位上升許多，將東臺湖區岸邊的雅丹地貌淹沒了一部分，從而形成了特有的水上雅丹景觀。這也是世界唯一的水上雅丹地貌景觀。攝影／張自榮

理解南極的關鍵詞 南極是冰川的世界，超過5萬平方公里的大陸冰川又可以叫做冰蓋，范圍小一點的覆蓋了山丘和平原的被稱為冰帽，山麓冰川相連的稱為冰原，延伸到海里的叫做冰架，這些類型的冰川都能在南極找到。南極也是風的世界，這里不一定每天都能看見太陽，卻無時不在醞釀著風暴，大氣環流帶動起洋流，兩者親密合作，為南極嚴酷而又獨特的生態系統打下基礎。 南極點 一般是指地理南極，即地球自轉軸與地面的交點。 南磁極/地磁南極 有理論和實測兩種定義，理論中地球磁場是均勻化的并且虛擬出一條軸線，軸線與南半球交點就是南磁極；實測中地球磁場并不是完美對稱的，南磁極是地磁場垂直于南半球表面的點，與地磁北極不在一條直徑上。（2015年南磁極坐標來自英國地質調查局官網） 南極圈 南緯66度34分的一個假想圈，是南半球寒帶和溫帶的分界線，也是南半球極晝和極夜現象開始出現的界線。 南極洲 世界第五大洲，包括世界上最晚發現的大陸——南極大陸及周圍島嶼，大部分都位于南極圈內。 南極繞極流 圍繞著南極、自西向東的環流，主要由南半球盛行西風帶形成的西風漂流，與地轉偏向力形成的地轉流組成，在南緯30°—60°之間，與西風帶范圍基本一致。 南極輻合帶/南極匯流圈 位于南緯55°左右的不規則弧線，這是南極地區最重要的分界線，以南的水域被稱為南極海，以北被稱為亞南極海。南極海的水團溫度低、密度大，在輻合帶處主動下沉，挖出沉在海底的養分，使得這里盛產南極磷蝦等海洋產品。 南大洋/南冰洋 主要由南極繞極流組成，是世界上唯一一個以洋流為界，而不是依靠洋中脊劃分界限的大洋，“大洋”的身份也因此沒有被全球公認，被南極輻合帶劃分成南極海和亞南極海。

龜鈕？蟾鈕？鸮首鳳紋鈕！ 漢代時，官印印鈕有明確規制，私印雖無嚴格規定，但私印追慕官印已成為當時的風氣。《漢官儀》記述：“列侯，金印，龜紐”，所以在內棺中“劉賀”玉印尚未現世時，許多專家都猜測它當為龜鈕。“劉賀”玉印出土后卻發現印鈕上雕刻的動物絕非烏龜，開始有人把它猜想為一只仰頸昂首的蟾蜍，待清洗干凈后又確認為鳥鈕。具體是何鳥呢？鳥首面貌像鸮，但頭頂有冠翎垂地，身下有長長的卷尾，又似鳳鳥模樣。如此看來，“劉賀”玉印印鈕竟是罕見的鸮首鳳紋鈕。繪圖／孟凡萌

樹脂隨降水流入河中

進入雅丹群如入迷宮中 在水鴨子墩高地的“脊背”上，巖層呈水平產狀，巖石軟硬相間，因此風化的結果形成了地貌形態呈層狀和渾圓這兩個特點，這里的巖石為紅色、灰色和褐色相錯分布，這是巖石中不同礦物的色彩反映。

1773年 英國探險家詹姆斯·庫克首次穿越南極圈，為尋找希臘哲學家亞里士多德提到的“未知的南方大陸”，但他并未看到陸地。

玉璧覆面，牙齒猶存 揭開劉賀頭部覆蓋著的漆面罩后，數枚玉璧出現在人們眼前，開始時考古工作者的關注重點都放在了玉璧之上，對玉質、玉璧紋飾多加關注。再仔細查看時，一位隊員卻發現一塊玉璧的圓形穿孔部分透出了兩排整齊的牙齒。在絕大多數情況下，牙齒是保存DNA的理想環境，對這些牙齒進行研究，可能會破解許多秘密，比如劉賀的年齡、身體狀況、劉邦傳下來的劉氏DNA序列譜系等。

在河口沉積

荒野中的象形地貌引人遐想 冷湖地區的雅丹地貌，因為地質地貌的多樣性，以及漫長時間的打磨，出現了不少惟妙惟肖的象形地貌，在荒無人煙的戈壁中，這些象形地貌的出現，能夠讓人生出豐富的聯想，人世間的情感在大自然中得以被激發出來，使得探險和長途跋涉的艱苦里充滿了驚喜。獅子頭 攝影／盧云

浩浩黑龍江，黑色江水攜白色流冰向東流淌 按照載體劃分，流冰可分為海流冰與河流冰。黑龍江主干道中的流冰屬于河流冰的范疇。冬季來臨，江水中開始凍結，當地人將這時的流冰稱作“淌冰絮子”。在黑龍江省蘿北縣的龍江三峽，江水帶著“冰絮子”向東流淌，奔向遠方的鄂霍次克海。

“天健”輪正在進行離港作業，取道東北航道前往歐洲 “天健”輪此次所載的貨物主要是風電設備和國產地鐵盾構機。其中，風電設備將運往丹麥，助力當地清潔能源發展；國產地鐵盾構機將最終運抵俄羅斯，用于莫斯科地鐵隧道施工。圖為船長、引水及駕駛臺團隊正在進行離港作業，下圖為“天健”輪正在裝載風電設備，最后一批風塔正在用塔吊裝上貨輪。攝影／劉詩平

內棺漆器，光彩依然 在開啟劉賀內棺時，考古工作者先從南端將棺板打開一條縫，向內窺探。結果發現里面文物雖有疊壓，但基本保存完整，沒有被擾動過的跡象。特別是靠近頭部位置放置的漆器，色澤依舊艷麗，在燈光的照射下，熠熠生輝。于是決定將內棺整體打包，運送到距主墓一公里外的文保實驗室，在實驗室中完成后續的內棺清理工作。

形成化石，隨地表一同抬升

千年之吻

滿載浮冰的奔流江水，悄然在冬日的燦爛陽光下凝結成冰河 11月初，在黑龍江畔的黑河市，氣候已經下降到了零下十幾攝氏度。這里的冷空氣比北海道要凜冽得多，從流冰開始出現至江面完全封凍，大約只有十天時間。奔流的江水變得安靜，但江面的冰并不平坦。嶙峋冰塊相互擠壓，排列成各種不規則的形態，在陽光下爍爍閃耀。

人頭像

2017年11月1日，國務院總理李克強與俄羅斯總理梅德韋杰夫會晤。會晤期間，兩國領導人就打造“冰上絲綢之路”深入交換意見，達成了新的共識。 攝影／龐興雷

精巧絕倫的九子奩，它的主人會有一副怎樣的容顏呢？ 在海昏侯墓中，共出土了將近3000件漆器。越是珍貴、備受愛惜的物品越會隨葬在內棺中的重要位置，在內棺中劉賀頭部附近，考古工作者提取出一套漆器——共9只大小不一、形狀各異的漆盒，精巧地套嵌在一起。漆盒色彩艷麗，其上金箔貼花刻畫出各種靈動的形象，有飛鳥、騰龍、立虎、仙樹、羽人、武士等，屬難得一見的精品。經專家確認，這是一套九子奩，相當于我們現在的梳妝盒。如此精巧絕倫的妝奩，它的擁有者會有一副怎樣的容顏呢？

水鴨子

1820年 1月28日，俄國海軍軍官法比安·馮·別林斯高晉成為第一個眺望到南極大陸的人。

2017年10月4日，在圣彼得堡南北極博物館，一位老師正在為一群俄羅斯小學生講解北極東北航道方面的知識。 攝影／劉詩平

腰間佩飾，說不盡的高貴風雅 劉賀腰間有一組極其精美的隨葬佩飾：刀狀玉器——與商代婦好墓中出土的用以刻甲骨文的玉書刀的刀刃部分酷似；“S”形的玉觿——一頭圓大一頭尖細，古人的衣服、包裹需打結綁定，玉觿可幫助解開繩結；乍看頗似“天珠”，實際上為一枚蝕花紅玉髓珠（攝影／趙可明，江西省文物考古研究院提供）；還有一件瑪瑙雕刻的小佩飾，形如一只呆萌的幼虎（攝影／趙可明，江西省文物考古研究院提供）；此外還有管狀玉器、玉帶鉤等。無一不精美，無一不彰顯出主人生前的高貴風雅。

冷湖雅丹核心區涌出的溫泉 在冷湖雅丹地貌區的另一處核心高地——俄博梁的雅丹林中，有一個長年噴涌的高壓硼化溫泉，經測量，泉口溫度60—80攝氏度，涌水量0.02—0.05立方米/秒，涌出的紅色水泉流淌成溪，并最終消失在干涸的荒原里。由于溫度高，泉眼的上空終年形成氣霧，蔚為壯觀，成為了這片靜寂旱海里一處生動的景象（攝影／趙建兵）。

1841年 英國探險家詹姆斯·克拉克·羅斯駛往南極洲，希望找到南極點，愿望沒有達成，但他發現了羅斯海、羅斯冰架和羅斯島，并宣布維多利亞地屬于英國。

圖為考察隊在觀察溫泉并進行水樣采集。攝影／盧云

賽里木湖，大西洋在天山落下的眼淚 賽里木湖古稱“凈海”，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州，天山山脈西部，湖面海拔約2070米，東西長30公里，南北寬25公里，呈不規則的菱形。來自大西洋的水汽在翻山越嶺后，化作湖四周群山上的冰雪，作為封閉性的高山湖泊，水色湛藍、水質清澈，透明度達10米以上。天色晦暗時它仿佛是一幅水墨畫，陽光燦爛時則如同一塊藍寶石。攝影／郝沛

1840年 查爾斯·威爾克斯（美）和迪蒙·迪維爾（法）都聲稱在1月19日看到了南極洲。1月21日，迪蒙·迪維爾的探險隊登陸，宣布阿黛利地（其妻子的名字）屬于法國。

冰冷的冰塊亦是孕育海洋生物的溫床 隨著流冰逐漸消融變薄，陽光把冰下的海水照射得溫暖明亮。在光合作用之下，冰藻以及各種微小的浮游藻類加速繁殖——充裕的餌料推動著磷蝦、各種軟體動物以及魚類的種群增長。鄂霍次克海的海水中有機質豐富，一定程度上得益于黑龍江江水源源不斷送來的腐殖質。攝影／關勝則

極地航行中，定位導航十分重要 圖為隨船專家正在利用北斗、GPS及GLONASS一體接收機進行極地定位精度測試，調試定位設備，為極地航行提供穩定可靠的定位導航。

層次分明的雅丹景象 水鴨子墩高地的西南是與之平行的俄博梁脊壟，長度約70公里，寬2—5公里，平均高出地平線100米，這里的雅丹造型梯次分明，在脊壟的頂部，地層多被風化成立柱形態，犬牙錯落，形成峰叢景觀。尖峭的地貌形態是雅丹發育接近于消亡期時的樣貌。在脊壟的側部，有一片連綿的渾圓丘狀雅丹地形，這是發育在“井”字形裂隙的巖層中的、處于“成長期”的雅丹地貌，它們與背景的俄博梁峰叢相對比，形成有趣的視覺效果。攝影／劉磊

圖為楊勇和隊員在俄博梁雅丹考察。攝影／楊紅兵

浮冰上聚集著覓食的虎頭海雕，北海道知床半島是它們重要的越冬地 每年到了冬天，夏季棲息繁殖于堪察加半島、千島群島的虎頭海雕和白尾海雕會順著流冰的走勢一路南下，遷徙至北海道的知床半島越冬。北海道的知床半島是虎頭海雕與白尾海雕在東亞最大的越冬地。浮在海面上的大冰塊是海雕絕佳的覓食場所，冰海中翻飛覓食的虎頭海雕，成為北海道東部獨到的風景，專程來這里拍鳥的人絡繹不絕。

1909年 歐內斯特·沙克爾頓（英）刷新了人類到達最南端的紀錄，抵達南緯83°23′，距離南極點180公里。

攝影／馬宏杰

圖為俄羅斯堪察加半島最大的城市彼得羅巴甫洛夫斯克，天氣極佳，陽光燦爛，遠方島嶼上的火山群歷歷在目，尚未消融的雪山依稀可見。

冷湖雅丹的“乳房” 在水鴨子墩和俄博梁高地兩側以及東南段，分布有正在發育成長的密集的圓丘狀雅丹，它們的形成與巖層的裂隙、巖性（巖石的軟硬程度及成因）、風力、風向以及降雨都有關系。從某個角度看去，這些圓丘肖似乳房。

繁忙興旺的漁港，直觀展示著豐富的海洋生物資源 多股暖流和寒流在北海道周圍海域相遇，加之黑龍江與流冰搬運來的有機質，使得這里擁有豐富的海洋生物多樣性。北海道東部沿岸的網走、宇登呂和羅臼等地都有著成規模的漁港，這里屬于北海道漁場的西部，海產品種類豐富，出產巨大。

隨身帶書刀的劉賀，真的不愛讀書嗎？ 漢代葬俗“右刀左劍”，在墓主身側要隨葬刀劍。劉賀隨葬的刀不是兵器，而是一把金環首書刀。書刀，是古人用于在竹木簡上刻字或削改的刀，是文人必備的文具。書刀的發現，讓人們意識到，此前劉賀墓中發現的大量竹簡（下圖 攝影／馬宏杰）、木牘、孔子衣鏡等絕非偶然，劉賀并非一個不學無術之人，而是一個在生活中經常讀書的人。目前劉賀墓中出土的簡牘，數量眾多、信息豐富，很可能會從中發現一些重要典籍現已失傳的部分，而一些有關劉賀生平、漢代歷史的內容也可能會因此發生改寫。目前簡牘還在釋讀階段，具體內容尚未公布。

穿過白令海峽，“天健”輪正式進入北極航道 白令海峽位于歐亞大陸最東端的杰日尼奧夫角和美洲最西端的阿拉斯加威爾士親王角之間，海峽的最窄處只有80多公里寬，是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是亞洲和北美洲大陸間最短的海上通道。左圖為鳥瞰白令海峽，海峽南邊為白令海，北邊為楚科奇海。

1929年 美國飛行探險家理查德·伯德成功飛行穿越南極，他從鯨灣基地起飛，經過南極點再返回基地，只用15小時51分鐘。

攝影／馬宏杰

圖為白令海峽美國阿拉斯加打獵海豹的因紐特人（攝影／劉詩平）

1945年 喬治·杜菲克加入美國南極計劃組織，為海軍的“深度凍結行動”做準備，在遠征后他完成了南極大陸的環航。

圖為俄羅斯楚科奇半島上的巡邏隊伍。

神秘南極曾引無數英雄競折腰，冰雪大陸群星仍閃耀 1773年庫克船長在環球航行中首次穿越南極圈，人類開始逐漸揭開南極神秘的面紗。19世紀末到第一次世界大戰結束，南極洲如同英雄的競技場，世界各地的探險家們相互之間、與自然之間的斗爭，不斷刷新的坐標紀錄，造就了永垂千古的南極洲英雄時代。他們的名字在這道“英雄譜”里仍如群星閃耀著。英國的沙克爾頓爵士是群星中耀眼的一顆，他以多次赴南極探險的曲折經歷名垂青史。下圖為1908年，他帶領探險隊乘坐“獵人號”在南極海岸建起了營地。之后他們幾乎到達了南極點，卻因精疲力竭不得不返回，最后將英國國旗插在了南緯88度23分，此地距南極點只有180公里。不過這為斯科特和阿蒙森之后的探險奠定了基礎，斯科特后來多是按照沙克爾頓標出的路線航行的。

四神玉帶鉤，是帝王之鉤嗎？ 在內棺開啟之前，劉賀墓中曾出土了數枚帶鉤，有青銅帶鉤，也有玉帶鉤，雖然都很精美，但文物專家卻還略覺遺憾，因為總覺得缺少一些王者之氣，直到內棺中這對玉帶鉤被發現。這對玉帶鉤為同一塊玉料分開雕琢而成，大小、紋樣、雕工一致，器形比此前出土的帶鉤更大，色澤翠綠通透，玉質為上等和田碧玉。帶鉤的一端雕刻為龍頭，另一端雕刻為螭虎，中部浮雕著一只鳳，背面的帶鈕用陰線刻出龜紋，龍、虎、鳳、龜齊備，合四神方位，因此被稱作“四神玉帶鉤”。

北極鳥類天敵不多，海鳥鋪天蓋地地貼著海面飛舞 航行在北極航道上，好多海鳥隨船飛行，它們或貼近海面飛行，或棲息于風塔之上，或停留于船舷之側，絲毫不在乎人類的驚擾，怡然自得。上圖為楚科奇海的鳥群，成千上萬的海鳥貼著海面飛舞，場面十分壯觀。

運輸工具的選擇，預示著斯科特與阿蒙森截然相反的命運 1911年，英國的斯科特率領的“新地號”與挪威的阿蒙森率領的“前進號”紛紛對南極點發起了挑戰，他們的命運截然相反，卻同樣是英雄譜上最閃耀的光。運輸工具的選擇一定程度上影響了他們的命運。斯科特選擇矮種馬作為主要運輸工具，而矮種馬蹄子小體重重，耐寒性差，且沒有穿上雪地鞋。上圖為斯科特的隊員在羅斯屬地艱難地牽著矮種馬麥克。

圖為楚科奇海在船舷歇腳的北極燕鷗，可能少跟人類接觸，對人類的接近絲毫沒有懼怕的心理。

人類撤退留給大自然的“廢墟” 冷湖鎮是人間興衰的極端現象。眼前被拆掉屋頂的一排排空房子，是冷湖居民有計劃撤離的證據。20世紀50年代，人類在富含石油的荒原里從無到有建起了一個個繁華街區，進入21世紀之后，隨著石油資源的枯竭，人類不得不放棄這里，還要把可以重復利用的東西都帶走。人類撤退了，人造“廢墟”也成為了大自然的一部分。攝影／陳杰

雖然斯科特最終在爭奪南極點上敗給了阿蒙森，但是在科學考察方面卻獨樹一幟。斯科特的隊伍中不乏科學家，圖為地質學家泰勒和氣象學家賴特在一個冰洞的入口佇立。

無價之寶，包金絲縷琉璃席 在劉賀內棺中，并未發現金縷玉衣，卻發現了不是玉衣勝似玉衣的包金絲縷琉璃席。琉璃席由384片長方形小琉璃片連綴而成，每片小琉璃長約6厘米、寬約4厘米。小琉璃片四角有穿孔，用包金絲縷連綴（如圖）。琉璃席的特殊之處還在于，與此前墓中出土的琉璃制品不同，它使用的琉璃含有鈉鈣元素，為當時從西方國家沿古絲綢之路“進口”而來的。琉璃席之下還整齊排列著100枚金餅，讓人們又一次為劉賀的豪奢而瞠目。

隨著北極海冰加速消融，來往東北航道的船舶將會逐年增多 自從2013年“永盛”輪首航北極東北航道以來，中國商船已經數次往返于這條最新的國際航道。今年，中遠海運特運一共有5艘船舶穿越這條航道，9月12日，前往歐洲的“天健”輪和自歐洲返航回國的“天樂”輪在德朗海峽相遇。在此之前，“天樂”輪曾與西行前往德國的“大安”輪相逢于喀拉海域，之后僅僅2天，“大安”輪與從丹麥開出的“天福”輪又在巴倫支海勝利會師。輪船在東北航道的屢次“相遇”，標志著東北航道項目化、常態化的運營已初具規模。

旱海中的“兵陣” 在水鴨子墩和俄博梁高地兩側平緩戈壁低地中有一片長壟形雅丹，站在高處向下看去，這片雅丹發育出如兵陣齊發一樣的形態，很有氣勢，又像大海中集體遷游的海豚，無形中給人以動態的美感。攝影／陳杰

選擇的失敗導致斯科特一行人后期不得不靠人力拖拉雪橇，耗費了大量的時間與體力。

維利基茨基海峽是整個東北航道流冰堵塞最嚴重的海域 維利基茨基海峽是東北航道上冰區面積最大、冰層較厚或流冰最多的危險區段。此次“天健”輪在維利基茨基海峽區段遇到大小不等的流冰，但流冰沒有構成對過往船舶的威脅。上圖為“天健”輪進入北緯78°最高點后，船員向女友打出求愛牌，在寒冷的北極做出熾熱的表白。

韘形佩與水晶珠，彰顯帝王風范 劉賀墓中共出土了3枚韘形佩，以內棺中的這枚最為不凡。內棺中這枚韘形佩玉質上乘，玉佩兩側一側雕刻為龍形，一側雕刻為螭虎，龍、虎皆威嚴有神，其他紋飾并不華麗繁復，卻有一種簡潔大氣之美，堪稱帝王之器。

圖為船員們為慶祝成功穿越維利基茨基海峽集體包餃子聚餐，度過一個暖意融融的周末。

1911年12月14日，僅以爭奪南極點為探險目標的阿蒙森最終成功地將挪威旗幟首次插在了南極點的位置，并與雪橇犬一起珍貴留影，榮耀無限。相比矮種馬，狗主要通過氣喘調控自己從而不容易受到寒冷的威脅，并且阿蒙森的隊伍有豐富的滑雪經驗。諸多有利因素給他們的成功奠定了基礎。

僅差34天，斯科特五人與桂冠失之交臂，悲傷留影 1912年1月17日，斯科特一行五人最終登上了南極點，卻發現面前已牢牢屹立在雪地里的挪威旗幟，并發現了阿蒙森在此留下的信件。應有的喜悅瞬間全無，全員臉上寫滿了難以言說的絕望與悲愴。他們錯過了與返回隊伍計劃中的碰面，在回程中經不住情緒、暴風雪與壞血病的威脅相繼去世。這張照片成為他們在世間留下的最后影像。

昭顯這枚韘形佩不凡的，還有與之相配的掛飾，在韘形佩下端，考古工作者還發現了兩枚水晶掛飾（攝影／趙可明，江西省文物考古研究院提供），一枚為六棱水晶珠，一枚為長圓柱形水晶。韘形佩與兩枚水晶掛飾昔日當為連綴在一起的一組佩飾，可能就是劉賀被匆忙趕出皇宮時，僅有幾件隨身器物中的一件。

阿蒙森與斯科特探險路線圖 阿蒙森曾推斷，由于橫貫南極山脈是西北至東南走向，按照他的路線，在南極高原行進所需的時間就會比斯科特的少。斯科特等人則依照沙克爾頓先前的路線，這對挑戰南極點來說不是一條好路線，但因斯科特的營地設在羅斯島的埃文斯角，方便進入西部的橫貫南極山脈，無疑是一條有利于地理勘探的絕佳路線。

冰山和流冰是北極航道區別于其他遠洋航線的最大安全隱患 每年9月是北極東北航道的黃金航運期，今年北極東北航道的冰情較往年要輕，5艘經此航道來往歐洲的中國貨輪，除8月駛經東北航道的“蓮花松”輪雇請了俄羅斯破冰船引航之外，其余4艘貨輪均獨立航行通過冰區。根據2012年—2017年冰情數據，北極海冰覆蓋面積最低的時候發生在2012年9月17日，為339萬平方公里。今年9月13日，北極海冰的覆蓋面積達到年度最小值，覆蓋面積為464萬平方公里，這是自1979年有衛星記錄以來的第八低值。

南極點建立了以阿蒙森、斯科特共同命名的科考站 直到1956年，美國海軍再次登陸南極點，為支持國際地球物理年建立阿蒙森-斯科特南極站，這個獨特的命名紀念著兩位英雄。圖中南極點的標志背后便是科考站，這是世界上緯度最高的科考站，建立完成后就一直有人類居此從事極地研究。

金玉珍玩，凡所應有無所不有 如果說劉賀墓的墓室及槨室，仿佛是一座金玉滿堂錢如山的藏寶庫，那么內棺就是這座寶庫中最核心的密室。漢代重厚葬，而陪葬品中最珍貴罕見的物品，或是主人生前最珍愛之物才會被放入內棺。劉賀內棺中，玉璧、金餅只是最尋常的物件，更多的是令人眼花繚亂的各種珍玩，除玉帶鉤、瑪瑙墜、韘形佩、水晶珠……這些華美的飾品外，還有眾多珍奇罕見之物。 漆木器 這只漆木器是用劈成極細的竹絲或木纖維編織而成，器型精巧，做工精湛，看上去頗似我們現在保溫杯中常見的濾網。巧合的是，它在劉賀內棺中確實是和一套杯具一同出土的。

南極地區領土權主張國及其范圍 圖中以不同顏色標出了曾經的南極地區領土權主張國及其范圍。由圖可見澳大利亞在南極洲的聲稱領土是面積最大的；而阿根廷、智利、英國對南極的領土主張構成重疊，引發領土爭端。《南極條約》簽訂后，這些領土和資源開發問題均被凍結。

獸紋玉飾件 這兩件獸紋玉飾件乃是一對，為同一玉料，以相同技法、相同雕工，雕琢而成的紋飾相呼應的一對“雙子”玉飾件。獸紋是漢代常見的裝飾花紋，如龍紋、虎紋、龜蛇紋等，但這兩件玉飾件上所雕刻的獸紋卻非常少見，看上去像是在刻畫捕獵的情景，畫面極富張力。

亞馬爾LNG項目建成后，每年將有400萬噸液化氣銷往中國 亞馬爾半島，位于俄羅斯西伯利亞平原西北部，地處嚴寒，大片面積被永凍層覆蓋。在當地涅涅茨語里，亞馬爾的意思是“土地的盡頭”。亞馬爾半島是俄羅斯最豐富的天然氣儲藏區，2013年，中國石油集團受俄羅斯政府和諾瓦泰克公司邀請加入亞馬爾LNG項目，這個全球緯度最高、規模最大的LNG項目的建設，打破了“土地的盡頭”的寂寥。上圖為極夜下燈火通明的施工現場。

中國的秦大河與來自日本、法國、美國、蘇聯和英國的其余五人在世界冷戰時期以和平為目的自發成組，歷經220天、5986公里成功橫穿南極，在途中秦大河還采集到了橫貫南極洲東西最長路線上的全部表層雪樣。由于在嚴寒的南極戴眼鏡的緣故，眼鏡周圍很快結了冰，需要等冰化才能摘掉它。他臉上掛著紫外線和嚴寒帶來的損傷和凍傷，嘴角卻依舊掛著坦然的笑容。作為冰川學家，沒有什么比野外考察更讓他興奮的事了。秦大河多次赴南極考察的經歷，創新性的科研發現令世界矚目，在南極科考領域建構了熠熠生輝的中國形象。供圖／秦大河

香港赤鱲角國際機場 香港赤鱲角國際機場，是一座將香港西部海域島嶼——赤鱲角島改造并填海擴建的巨型國際機場，機場總面積達1248公頃，四分之三是填海而成。在飛機即將降落時攝影師拍下了這張照片，照片中機場上方的方形灰色陸地是為港珠澳大橋香港口岸填海而成的人工島；畫面下方，機場左側的海域可以看到很多船只，它們多是機場填海擴建的工程船；畫面左上角是大名鼎鼎的維多利亞港。 攝影／吳亦丹

南極冰雪泛著金光，映襯著熠熠生輝的中國形象 圖中一望無垠的冰雪泛著金光，映襯出一幕來自1990年的壯觀剪影：狗隊在賣力地拉著雪橇，秦大河等人正奔赴蘇聯和平站。

飾虎紋玉劍格 劍格，是指劍身與劍柄之間作為護手的部分。劉賀內棺之中出土了數把佩劍，劍格皆非凡品。此枚劍格為玉制，雕飾螭虎紋，古樸大氣，流暢而富有動感。

木神獸漆器 劉賀內棺出土的眾多漆器中，這件漆器頗令人費解。一是它的紋飾，五官齊備、四肢俱全，明顯為一神獸，此獸瞠目、吐舌、鼻孔噴張，究竟是何獸，讓人難以捉摸；二是它的功能，目前看上去它似乎不具備實用功能，如果只是一件單純的裝飾物，它又具有何種象征意義呢？

圖為亞馬爾附近海域的抗冰性石油鉆井平臺。

祔葬墓，墓主為誰？ 海昏侯墓園內共發現有7座祔葬墓，在最初進行考古發掘時，有人認為祔葬墓中葬的當是海昏侯的姬妾。據海昏侯墓專家組組長信立祥研究分析，7、8、9號墓墓前沒有單獨的祠堂，當為海昏侯姬妾墓；而4、5、6號墓的封土南側均建有祠堂，應當是劉賀兒子們的墓。現在5號墓已經發掘，出土了大量的陶器、銅器、玉器等，包括一柄玉具劍（如圖），這也從一個側面證明了5號墓墓主的男性身份，印證了信立祥關于墓主為劉賀之子的推測。

摩爾曼斯克港是北極圈中唯一的一個不凍港 圖為俄羅斯阿爾漢格爾斯克的一個大型木材加工基地。阿爾漢格爾斯克氣候嚴寒，西南部針葉林茂密，為重要伐木區。阿爾漢格爾斯克大量輸出木材，是俄羅斯重要的木材生產和加工基地。

圖為5號墓的發掘現場，5號墓墓室面積為93平方米，內有一棺一槨。

圖為俄羅斯摩爾曼斯克港，港口貨船正在裝運煤炭。摩爾曼斯克港是北極圈唯一一個不凍港，港口年吞吐量1000萬噸，是俄羅斯北方最大的商港。

埃斯比約港的風電行業在世界上非常有名 9月24日，“天健”輪順利抵達第一目的港——丹麥埃斯比約港，成為今年第３艘經北極航道抵達歐洲港口的中國貨船。埃斯比約港是世界上最重要的風力發電和風力設備生產與進出口基地，也是世界風力發電設備的技術研發基地之一。在埃斯比約港，當地碼頭工人從“天健”輪上卸載了4371噸風電設備。

圣彼得堡迎來第2艘經北極航道抵達的中國貨輪 10月3日，“天健”輪經北極東北航道順利抵達最終目的港圣彼得堡。這是有史以來第2艘經北極航道抵達圣彼得堡的中國貨輪。圣彼得堡位于波羅的海沿岸，是俄羅斯最大的港口，也是俄羅斯通往歐洲的門戶和東西方交通運輸的重要節點。2016年港口貨物吞吐量達到730萬噸。天氣晴朗，港口碼頭上一片繁忙的景象。

多變的火山口氣候使得馬魯姆火山熔巖湖長期不見天日 傍晚時分，馬魯姆火山口被滾滾濃煙籠罩著，粉色的煙霧與黑色的火山沙搭配在一起，給人一種奇特的玄妙之感。長期的惡劣天氣使得火山口周圍潮濕板結，寸草不生。不遠處是探險者的家園“馬魯姆營地”，帳篷扎在火山口的上風口，最大程度地減少了二氧化硫等有害氣體的影響。

向著炙熱和灼燒靠近，體驗一把馬魯姆火山的“熱洗禮” 深入馬魯姆火山口，是一件需要勇氣的事情。探險者需要穿著連體式安全帶，戴著防毒面罩，踩著火山口的巖壁，一點點地向火山底部的熔巖湖進發。熔巖湖岸邊非常熱，在這里，人的體表感知溫度大概有70多度。熔巖翻滾，熱氣蒸騰，宋剛和喬治實實在在地接受了一把馬魯姆火山的“熱洗禮”。無人機飛過熔巖湖，馬魯姆正在熾熱地燃燒，發出深橙色的光芒。

不同于探險者的狂熱，當地土著對火山敬而遠之 安布里姆島又被稱為“黑島”，火山活動頻繁，整個島嶼都被厚厚的黑色火山灰覆蓋。沙灘是黑沙灘，山麓是黑沙漠，連天空都因為羽狀火山灰上升變成奇異的灰黑色。在島上的熱帶雨林腹地，生活著原始的土著居民，他們以傳統的舞蹈、木雕和火山石藝術品吸引著外來者的目光。不同于探險者的狂熱，當地土著對馬魯姆火山敬而遠之。

遠觀馬魯姆火山，猶如電影《魔戒》中的厄運山 馬魯姆火山是典型的盾形火山，底部寬、坡度小、表面平坦，形狀類似于古代勇士使用的環狀盾。獨特的火山地貌和火山口持續噴發的灰色煙霧，使其遠觀起來，猶如電影《魔戒》中的厄運山。火山口寬約12公里，熔巖湖就深藏在火山底部大約400米的地方。

熔巖湖十分罕見，不是每座活火山都能看到永久的熔巖湖 探險者宋剛和向導喬治正在向馬魯姆火山熔巖湖進發。熔巖湖通常是由火山噴發時溢出的熔巖在火山口或者破火山口洼地內長期保持液態而形成，湖的下部與地殼深處的巖漿通道相連。馬魯姆熔巖湖約有兩個足球場大小，近年來，它以復雜的地形和壯麗的景觀受到了探險者的青睞，越來越多的探險者開始進入馬魯姆火山深處。

火光和轟鳴交織在一起，形成了罕見的自然景觀 夜晚的“馬魯姆營地”，在熔巖湖火光的映襯下，火山口的滾滾濃煙變成了神秘詭異的猩紅色。馬魯姆火山口煙霧的顏色一天三變，白天是灰白色的，傍晚時分是粉紅色，到了夜里就是耀眼的純紅色。紅色的煙霧和強光沖破天際，給安布里姆島帶來了罕見的自然景觀。