列車從官廳水庫附近駛過，便由河北駛進了北京境內，自此開始，列車將在北京、天津和河北唐山境內穿梭于燕山之中。燕山山脈是我國第一大煤炭運輸線路——大秦鐵路——穿越的主要地理單元。在大秦鐵路上，每天大約有90對列車在山西大同與河北秦皇島之間運轉。在沿途的很多車站內，都能看到軌道上空密如蛛網的電氣化線路。大秦鐵路是一條貨運線，線路上運輸的唯一貨物便是煤炭，全程車站雖多，但是并不停站。攝影師跟隨一列滿載煤炭的列車，從大同向秦皇島出發，在駕駛室內向外拍攝，記錄下了與一輛返程列車交會時的畫面。
攝影／王寧

列車正在以每小時0.8公里的速度向前行駛，當一節車廂頭部進入落煤區后，從儲煤筒倉經傳送帶輸送過來的煤，便會準確地落入車廂內。隨著火車前進，車廂也緩慢地向前移動，當一節車廂尾部正好行駛到落煤口處，這節車廂也就被裝滿了煤炭，落煤口隨之關閉。然后下一節車廂頭進入落煤區……這樣的過程循環往復地在山西省大同市云岡區的塔山煤礦區進行著。裝滿一節車廂煤僅需1分鐘，在這短短的1分鐘內，80噸煤便瀉滿了車廂。

我站在落煤口上方的平臺上，望著一節節車廂，它們首尾相連長達2.6公里，似一條長龍盤踞在鐵道上。數公里外，鐵路呈現出一個大環線，長長的列車沿著大環線進入礦區，一邊前行一邊裝煤，當210節車廂裝滿煤后，火車也恰好繞完了大環線回到原點，再沿原路返回，駛向大同城區東南方的湖東站。在湖東站，裝滿煤的車廂一列挨著一列，根據調度按順序駛出湖東站，駛向653公里之外的河北省秦皇島市柳南站，并在秦皇島港完成卸煤裝船，將煤炭海運至多個省區市，以保證當地的用煤需求。這條由大同駛出，經行山西、河北、北京、天津四省市到秦皇島的鐵路，便是我國第一大煤炭運輸鐵路——大秦鐵路。