我站在中國國家博物館“古代中國”展廳中，透過展柜，凝視著眼前這件高不到40厘米的鼓狀青銅器殘件。在秦漢時期的文物展區中，與“金縷玉柙”、“擊鼓說唱俑”、“彩繪雁魚青銅釭燈”等大熱展品周邊經常被參觀的人群圍得水泄不通相比，這里都有些“冷清”了，許多人不過稍稍駐足，就轉而離去。但我卻站在這里，目光在鼓沿上鑄造的一個個“小人”身上逡巡，久久不能挪開。

2010年開工建設，2021年全線通車運營，2023年跨境客運列車正式開行，中老鐵路正在飛速發展中。這條連接了中國昆明與老撾萬象的鐵路，實現了老撾從“陸鎖國”到“陸聯國”的重大轉變，是推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，也是泛亞鐵路構想中非常重要的一環。目前中老鐵路已對外輻射至老撾、泰國、柬埔寨、新加坡等12個國家。照片中拍攝的是中老鐵路在老撾萬象南部，與原有的連接老撾和泰國的米軌鐵路的轉接處。在這里，貨物進行換裝后，就可以實現在中國與泰國之間迅速運輸。

這些立體銅人高不過10厘米左右，做工卻極為精湛，面貌、衣飾歷歷可辨。他們大致可分為7組，每組多者4人，少者2人。這件青銅器出土于云南昆明晉寧石寨山古墓群，與其同批面世的還有一枚“滇王之印”的金印。人類學、歷史學、民族學家馮漢驥根據這些人物的發型、衣飾，判斷他們屬于不同的族群，而且明顯區別于當時滇國的主體人群——“椎髻”的滇人。認為它反映的是周邊的族群、邦國首領來向滇王納貢的場面，將它命名為“納貢場面貯貝器”。