從“C”到“O” 長三角“跨海通道”大閉環 最關鍵的一塊拼圖在舟山

文章出自：中國國家地理 2021年第06期 作者： 黃公山 

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中國經濟最發達的長三角，其實有一個大短板——沿海一帶的跨海通道，是一個有著缺口的“C”形通道，這個“C”形缺口，就在我國最大的群島——舟山群島。不過，近些年來，舟山群島正在進行“瘋狂”的“連島工程”，最終要將南邊的寧波和北邊的上海連接起來，從而讓長三角的跨海通道實現從“C”到“O”的華麗轉身，形成一個超級大閉環。

這是施工中的浙江舟山市舟岱跨海大橋。大橋全長16.3公里，連接的是舟山群島中的舟山本島與岱山島，計劃于今年底建成通車。建成后的舟岱大橋與甬舟高速相連，使得舟山連島工程的總建設里程達80多公里。舟山連島工程跨越了8座島嶼，建造了10座大橋，擁有世界最長的連島高速公路和最大的跨海橋梁群。在未來，舟山一旦與北面的上海通過跨海大橋連接上，最終將形成一個上海、舟山、寧波三地之間最短的陸路交通閉環，對完善地區交通網絡、支撐國家產業布局規劃、推進長三角一體化發展具有重要意義。攝影／邵明軍

人們駕車從大陸去普陀山，有近50公里行程是在舟山跨海大橋上度過的

說實在的，作為一名在舟山群島生活多年的本地人，當我看到朱家尖島上的蜈蚣峙碼頭停車場，變成國內規模最大的停車場時，我的內心有一種不真實的魔幻感。

這是今年“五一”假期發生的事情：蜂擁而至的自駕游車輛，把蜈蚣峙碼頭停車場擠得滿滿當當。5月2日下午2時的最高峰時刻，進場停泊的車輛數達1.58萬。這一數據，足以讓蜈蚣峙碼頭停車場躋身國內最大規模停車場的行列中。

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責任編輯 / 雷東軍 

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