長江航運 深入中國內陸腹地的磅礴脈動

文章出自：中國國家地理 2019年第10期 作者： 宋馥李 

標簽：

長江，一條流金淌銀的大河，水系航道通航里程6.5萬余公里，占全國內河通航里程的51%。2018年，長江干線年貨物通過量達到26.9億噸，連續13年蟬聯世界內河運輸第一位，成為世界上內河運輸船舶數量最多、船舶大型化發展速度最快的通航大河。長江這條黃金水道，以其獨有的航運優勢，成為了溝通東西、駛向海洋的貨運大動脈。

千帆競渡大江闊，萬里扶搖極望開。在長江中游湖北段，一排排貨船正在江面上有序前行。有經驗的船員一看船型就知道每艘船運的是什么貨：前方雙殼雙底，密封性強的船運輸的是液化石油氣，綠底艙的船運輸的是油品……，遠處還能隱約看到集裝箱和干散貨船行于江上。從云南省昭通市水富市到上海，長江以2840多公里的干線通航里程溝通了滇、川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬9省市，如一條絲帶將內陸與沿海串聯在一起。

一場數字化革命正在長江上進行，這對于長江來說，或許是“三千年未有之變局”。

在位于湖北武漢的長江航道局機關五樓，數字航道指揮主中心于2019年設立，實時指揮調度著長江航道。長江數字航道圖在2019年9月30日六處分中心正式聯通運行，LED大屏幕上顯示著宜賓、瀘州、重慶、宜昌、武漢、南京六個數字航道分中心的實時畫面，長江干線四川宜賓合江門至江蘇太倉瀏河口段近2800公里的江面，從傳統航道向數字航道轉變。

>>> 閱讀更多內容，請使用中國國家地理暢讀·微信小程序 <<<

責任編輯 / 線朝華 

凡中國國家地理網刊登內容，未經授權許可，任何媒體和個人不得轉載、鏈接、轉貼或以其它方式使用。
已經本網書面授權的，在使用時必須注明來源。違反上述聲明的，本網將追究其相關法律責任。