蒸汽機車
“末路英雄”能否重獲新生？

文章出自：中國國家地理 2017年第07期 作者： 李璇 姜憶帆 

標簽： 工業地理   

“蒸爺”——這是火車迷們給蒸汽機車起的敬稱，資歷與派頭盡在其中，同時透露著一種對英雄末路的感慨。中國曾是大規模工業生產蒸汽機車的最后一個圣地，但根據本文作者的探訪和記錄，退役后的“蒸爺”大多下場凄慘，如今中國只余不足60臺仍可運行。蒸汽動力的時代的確已經過去，不過，“蒸爺”們能否轉換身份，絕處逢生？我們又能從其他國家的成功經驗中獲得怎樣的啟示？

集通鐵路：蒸汽機車在這里“死而復生”
中國最后一處使用蒸汽機車的干線鐵路——內蒙古自治區的集通鐵路，于2005年將全體蒸汽機車淘汰。這條西起烏蘭察布市、東至通遼市的重要鐵路為中國蒸汽機車的干線運輸史畫上了一個重重的句號，當時的蒸汽機車退役儀式曾吸引全世界的火車愛好者參加。自2007年起，內蒙古赤峰市的克什克騰旗開始在每年元旦期間舉辦蒸汽機車攝影節，在此可以一睹中國個頭最大的蒸汽機車——“前進型”蒸汽機車奔騰的身影。

去年，英國年近百歲的著名蒸汽機車“蘇格蘭飛人號”歷經十年翻修后重新上路，并開始在萬眾矚目中頻繁往返于英國各地。這輛老車“復活”后，已經搭載了無數好奇的游客，蒸汽機車文化得到了保護和傳承。

這有什么好保護的？你也許會問。自打內燃機車、電力機車開始成為鐵路上的主流，身為“蒸汽迷”的我已經聽到了太多質疑的聲音，“老古董”、“落后”、“淘汰”是其中的高頻詞匯。的確，如果僅僅將蒸汽機車視為一種交通工具，它自然早已過時，但就如古建筑和傳統民俗一樣，蒸汽機車是一種文化遺產。作為工業革命的標志和人類社會飛速發展的里程碑，蒸汽機車所承載的歷史文化價值不可估量。

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責任編輯 / 任遠方  圖片編輯 / 王彤 

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