中國(guó)第一條世界遺產(chǎn)鐵路將會(huì)是誰？

文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2015年第05期 作者： 趙妮娜 

標(biāo)簽： 工業(yè)地理   

2014年底，中國(guó)高鐵長(zhǎng)度已占到全球六成以上，中國(guó)鐵路正跑步進(jìn)入“高新時(shí)代”。然而，百余年的鐵路建設(shè)史，卻也給中國(guó)大地留下了諸多珍貴的老鐵路遺產(chǎn)，關(guān)于其“申遺”的呼聲也越來越高。這些“種子選手”身處何處？有著怎樣的身世與精彩？又面臨著哪些危機(jī)呢？

中國(guó)擁有豐富多元的自然和文化遺產(chǎn),所擁有的世界遺產(chǎn)席位數(shù)量居全球第二。近年來，關(guān)于老鐵路文化遺產(chǎn)的討論越來越熱烈。在國(guó)際競(jìng)技場(chǎng)上，中國(guó)第一條可能成為世界遺產(chǎn)的鐵路將會(huì)是誰呢？圖中，百年前依山而建的滇越鐵路與現(xiàn)代的南昆鐵路交叉，湯池河一號(hào)橋從滇越鐵路上方橫跨過峽谷。滇越鐵路為幾位“種子選手”中被寄予最多期望的線路。

今天，“高鐵”已是中國(guó)媒體和生活中的熱詞。不知不覺中，中國(guó)已經(jīng)成為全世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，且在建規(guī)模也最大的國(guó)家。伴隨著高速鐵路“新浪潮”的到來，中國(guó)“老鐵路”們的身姿顯得有些沉默和黯然。

然而，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，自從19世紀(jì)80年代鐵路進(jìn)入中國(guó)之后，百余年間，這個(gè)特殊的交通角色在歲月和廣袤的中華大地上，留下了諸多珍貴的歷史遺產(chǎn)，像一串串珍珠，閃耀著迷人的光華。

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責(zé)任編輯 / 陳驚鴻  圖片編輯 / 宋文 

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