黃河中游古渡
晉商航運(yùn)的黃金碼頭

文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2014年第07期 作者： 魯順民 

標(biāo)簽： 交通地理   水文地理   韓城市   運(yùn)城市   河流   

上游的黃河平靜而舒緩，在山西、陜西兩省交界處掉頭南下，在中游地區(qū)形成千余公里、落差八百多米的急流。就在這里，干流與兩岸七十多條支流交匯處，形成了黃河獨(dú)有的地貌——磧。每一個(gè)磧所在地，無(wú)一例外地出現(xiàn)了水運(yùn)的渡口與碼頭——清中葉到民國(guó)初年，看似險(xiǎn)惡的河道，居然是繁榮一時(shí)的經(jīng)濟(jì)走廊！這看似不可思議的背后，是自然天工與人類文明的天作之合。

黃河一進(jìn)入晉陜大峽谷，突然變得氣象萬(wàn)千起來(lái)。早在春秋時(shí)期，這條水道就留下了“秦粟輸晉，泛舟之役”的記載。這里既是歷代漕運(yùn)的重要碼頭，同時(shí)也浸淫著古老的文化。如今，在浪花翻滾的黃河中游，許多舊時(shí)渡口還發(fā)揮著交通作用。

悠悠古渡，是黃河與呂梁的約定

2010年夏天，我與作家韓振遠(yuǎn)一起前往呂梁山黃河岸邊的興縣，然后由興縣黑峪口鎮(zhèn)沿河南行。接下來(lái)的一路，我突然變得莫名興奮——在山西興縣境內(nèi)的黃河岸邊，我找到了一排分布密集的古渡口。我將大大小小十多個(gè)渡口名稱標(biāo)識(shí)在一份手繪地圖上，它們明確無(wú)誤地證明了我多年來(lái)的一種猜想……

若將黃河中游的河床作一個(gè)縱斷面圖，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，從內(nèi)蒙古托克托縣河口鎮(zhèn)一直到山西垣曲縣馬蹄窩（黃河從這里出山西，入河南），河床落差達(dá)800多米——這就是1000多公里的晉陜大峽谷。黃土高原溝壑縱橫，在陸路交通尚不發(fā)達(dá)的時(shí)代，這段水路很可能是一條溝通南北的黃金航運(yùn)水道。

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責(zé)任編輯 / 馬子雷  圖片編輯 / 馬宏杰 

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