東南濕熱區

江浙的高速公路
李白說“煙花三月下揚州”，他是乘船去的，而今再下江南時，人們更愿意走公路。公路是江南的另一種河流形式，少了弧度和婉約，卻多了速度和效率。江南的公路應該是中國修得最好、最完善的地方之一，沿著開闊平滑的公路掠過江南，兩畔河湖廣布、良田萬頃、人煙阜盛，自得一派風流。圖為太湖附近的高速公路。攝影/孫偉忠

江南是行船的地方，南船北馬嘛。江南的多雨潮濕，泥濘的紅土都成了江南修路的麻煩所在。我們見過許多江南古鎮的畫和圖片，給我們留下很深印象的是古鎮巷子間的青石板路，連臺灣的詩人鄭愁予的詩《錯誤》，都這樣寫：“我達達的馬蹄是美麗的錯誤，我不是歸人，是過客”。馬蹄為何“達達”，因為敲擊在青石板上。看來，古時在濕熱的南方修路都是用鋪設石板來解決路面的穩定。今日在南方修路不用石板了，但是柏油路面是鋪在高高的路基上，這是為了把水分隔開，保持路面的穩定。全國的公路區劃，把江南和嶺南的閩、粵、浙劃在了一個區域。這是因為從修路的角度看這幾個地方的自然條件很相似，氣候都是高溫多雨，土質潮濕泥濘，從地形的角度看除了長江中下游的平原就是閩浙的山地和南嶺的丘陵，還有沿海那些河流三角洲。南嶺和江南丘陵相對高度都不會超過500米。因此對修路還不至于帶來很大的麻煩。但是江西和浙江、福建之間的山，就不是丘陵了，因為相對高度早就超過了500米。因此那些穿越武夷山、仙霞嶺、戴云山、羅霄山的公路，大多采取了鉆隧道的方式。我今年開車從黃山去福州，要過仙霞嶺、武夷山、戴云山，一路上凈鉆山洞了，我數了一下，大約有30多個，密度之高，可能是全國之最。有一種說法，“閩道之難，難于上青天”，話雖夸張，但也說出了閩道山多、山密、山碎、山陡的特點。