目前能生產大飛機的國家和地區有美國、俄羅斯和歐洲。大飛機是指150座以上的客機和載重100噸以上的軍用和民用運輸機。圖為從一架波音飛機的機翼下拍攝到的另一架正在起飛的飛機。
攝影/Frank.Bodenimueller

專家評語
洪源
中國社會科學院美國研究所
軍控與防擴散中心秘書長、戰略分析專家
很難想象在未來20年內，以房地產這種低技術含量的低端資本來帶動國民經濟的發展，以及用7億條褲子、襯衫去換取1架200座的大飛機，是一個穩步走向崛起中的大國所為。大飛機項目是一個不折不扣的國家級奢侈項目，任何一個走向崛起的大國都很難抵擋它的誘惑。目前中國在大飛機方面擁有門類齊全的航空工業，全球第二的單一市場和全球最高的大飛機市場增長率，這些優勢使中國必須要做出這個東西，哪怕是用二百年的時間！

中國大飛機的長征

1980年9月26日清晨，上海北郊的大場機場。在萬余雙眼睛的注視中，一架翼展達38米，尾部高達11米，線條流暢的飛機在朝霞中被推出機庫，這架飛機稱為運10，它輕盈地滑跑、加速，沖天而起。那天，機場播放的是貝多芬的《英雄交響曲》，人群中還有剛下手術臺、身上仍掛著輸液吊瓶的工程師，執意要看著他參與并付出了10年心血的這次試飛。

運10是我國第一架國產噴氣式干線客機，起飛重量110噸，最多可載客189人，最大航程8300公里，最大時速974公里，是迄今為止我國起飛重量最大、飛得最遠，運輸類飛機中速度最快、飛得最高的飛機。中國由此成為繼美、蘇、英、法之后第五個能制造100噸級飛機的國家。然而，由于決策、體制和市場方面的原因，運10只制造了兩架原型機便不了了之。