開埠
“封閉”的重慶第一次走向世界
重慶最早的“華爾街”
因為房屋年久失修而從墻上長出來的樹木，與房屋本身的巴洛克建筑風(fēng)格顯示出來的舊時華麗形成極大反差。這幢興建于1850年的江全泰號商行，曾是重慶開埠時期美國商行大來公司所在，也是當(dāng)時白象街上最為重要的洋行之一。1891年重慶開埠時，緊靠官府衙門、面臨長江，又位于望龍門、太平門兩座水碼頭之間，并且一邊緊鄰儲奇門藥材市場，一邊緊鄰打銅街、陜西街等金融區(qū)的白象街，成為洋行、貨棧、商行最為青睞之地，是當(dāng)時重慶城的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，有“華爾街”的美譽(yù)，堪比今日重慶城的CBD解放碑。可惜的是，這條“華爾街”在日后的歷史中逐漸式微，大部分建筑都因為城市改造而被拆遷，僅剩江全泰號還保留著相對完整的外形。攝影／王寧
因為房屋年久失修而從墻上長出來的樹木，與房屋本身的巴洛克建筑風(fēng)格顯示出來的舊時華麗形成極大反差。這幢興建于1850年的江全泰號商行，曾是重慶開埠時期美國商行大來公司所在，也是當(dāng)時白象街上最為重要的洋行之一。1891年重慶開埠時，緊靠官府衙門、面臨長江，又位于望龍門、太平門兩座水碼頭之間，并且一邊緊鄰儲奇門藥材市場，一邊緊鄰打銅街、陜西街等金融區(qū)的白象街，成為洋行、貨棧、商行最為青睞之地，是當(dāng)時重慶城的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，有“華爾街”的美譽(yù)，堪比今日重慶城的CBD解放碑。可惜的是，這條“華爾街”在日后的歷史中逐漸式微，大部分建筑都因為城市改造而被拆遷，僅剩江全泰號還保留著相對完整的外形。攝影／王寧
在沿海城市開埠將近半個世紀(jì)后，重慶開埠了
1842年第一次鴉片戰(zhàn)爭后，中國開始了“開埠”時代。最早開埠的是沿海各城，由南而北，自臺灣、潮州、福州，一路北上至寧波、上海、天津等地。與沿海這條線相應(yīng)，但時間稍微滯后的，是沿江（長江）一線。但與沿海各城開埠時間間隔不遠(yuǎn)不同，長江沿線各個城市的開埠時間相差頗大：長江中下游的鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口幾個城市，在前后兩年內(nèi)先后開埠，但是位于長江上游和中游銜接處的宜昌，卻比中下游城市的開埠時間至少晚了15年。而從宜昌到重慶，又用了15年——這個時間，距離沿海第一批城市開埠的時間，已經(jīng)晚了將近半個世紀(jì)。這在我們根據(jù)復(fù)旦大學(xué)的吳松弟教授、楊敬敏博士的論文《近代中國開埠通商的時空考察》繪制而成的地圖上，可以清晰看見。難以逾越的三峽天險橫在宜昌和重慶之間，是重慶晚了這么久的主要原因。那時三峽沿岸遍布險灘急流，行船常常需要岸上行人幫忙，尤其是纖夫。照片來源/
《德國魏司夫婦的中國西南紀(jì)行》
1842年第一次鴉片戰(zhàn)爭后，中國開始了“開埠”時代。最早開埠的是沿海各城，由南而北，自臺灣、潮州、福州，一路北上至寧波、上海、天津等地。與沿海這條線相應(yīng)，但時間稍微滯后的，是沿江（長江）一線。但與沿海各城開埠時間間隔不遠(yuǎn)不同，長江沿線各個城市的開埠時間相差頗大：長江中下游的鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口幾個城市，在前后兩年內(nèi)先后開埠，但是位于長江上游和中游銜接處的宜昌，卻比中下游城市的開埠時間至少晚了15年。而從宜昌到重慶，又用了15年——這個時間，距離沿海第一批城市開埠的時間，已經(jīng)晚了將近半個世紀(jì)。這在我們根據(jù)復(fù)旦大學(xué)的吳松弟教授、楊敬敏博士的論文《近代中國開埠通商的時空考察》繪制而成的地圖上，可以清晰看見。難以逾越的三峽天險橫在宜昌和重慶之間，是重慶晚了這么久的主要原因。那時三峽沿岸遍布險灘急流，行船常常需要岸上行人幫忙，尤其是纖夫。照片來源/
《德國魏司夫婦的中國西南紀(jì)行》
三峽天險也沒能擋住的開埠
1891年之后的二三十年，這是重慶人感情上覺得屈辱、理性上卻不得不正視的一段歷史：開埠。
19世紀(jì)下半葉，西方列強(qiáng)大舉入侵中國，迫使清政府簽訂了一系列不平等條約，隨之使眾多城市開放為通商口岸，即開埠。因當(dāng)時的主要交通網(wǎng)絡(luò)是水路，開埠便從沿海、沿江開始：借助《南京條約》，沿海的廣州、福州、廈門、寧波、上海開辟為通商口岸；借助《天津條約》，長江中下游的鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口開辟為通商口岸……但列強(qiáng)并不滿足，特別是英國，垂涎中國內(nèi)地市場，極力想使長江上游的重慶開埠。
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