位于樂清西鄉的琯頭，自元朝以來相繼有官方巡檢司與郵傳驛站等機構在此落戶；

位于甌江北岸的琯頭，一直以來是經樂清縣城北上寧杭南赴甌閩的一處必經津渡；

靠近溫州大橋的琯頭，從上世紀104國道全線開通以來，這里漸成一處遺忘的角落……

浙江樂清的琯頭渡，歷經波浪拍岸，在漫長歲月里有多少往事隨風飄散？

夜依館頭泊 

唐朝詩人張繼憑著《夜泊楓橋》一詩，永恒地留在了盛世大唐某年某月一個寒冷寂寥而又心潮難平的夜晚。面對著漫天寒意的烏黑之夜，那一盞閃爍搖曳的漁家之燈，點燃了一位行旅復雜的情愫，以致滿腹愁緒的他，在黯然神傷中，伴著旅程的孤獨，清晰地聆聽寒山寺傳來的禪鐘聲聲……

《夜泊楓橋》歷久不衰地傳誦，很大原因在于這位多愁善感的士子，用簡練的文字，描繪了靠雙腳徒步天下的行旅津口待渡的形象畫面，傳達了羈旅行路者一種普遍的情緒。

如江面霧靄一樣四處彌漫的離愁別緒，是有理由在甌江北岸的琯頭渡上空，飄忽著纏繞著——元代溫州本土著名詩人陳高，在路過琯頭時，曾寫下《泊館頭埠》一詩，“朝發芳林嶺，夜依館頭泊。厭茲跋涉勞，懷哉西園樂。生理苦艱難，歸耕嘆悠邈。貧窶何足憂，甘旨焉所托。棲棲道路中，素心負邱壑。行年三十余，牙齒半搖落。良由筋骨疲，豈但質衰弱。憂思耿不寐，起視眾星白。群雞鳴江阜，已復戒行李。”

經過琯頭的陳高，是走在回鄉的途中還是在離家的路上，并不重要，近鄉情更怯也好，意恐遲遲歸也罷。莫名的情緒在他心里，如渡口之浪波，久久難平。

往來必經處

明嘉靖間的樂清縣令俞文榮，在任內的某一天早上，由此乘船渡江前往府城，留下了“曉起乘船共渡江，風波無定我心降，中流擊楫人誰似，孤嶼長留塔一雙”的句子。從這首詩里，我們不僅可以看到詩人面對“風波無定”的現實而心生某種無奈妥協的情感軌跡，其實也可更清晰地讓后人看到了琯頭的地理位置，看到身后依舊的孤嶼與雙塔。

地處甌江北岸的琯頭，是北白象鎮西南隅的一個行政村。行車經溫州大橋北的白鷺嶼收費站下高速后，走104國道右轉，即可進入琯頭之地。

按《辭海》的解釋，琯，是一種玉管，古時測候節氣之用。而在地方史料中，此地更多是以“館頭”一名行世。有關這個地名用字的更換細節，似乎被江水沖刷了一樣，已很難讓人們記住多年以前的這一轉身，是圖雅意，還是另有說法？

琯頭渡，據說因為其原址在橫春山麓而有過“橫春渡”之稱。又因地處館頭江而又有“館頭江渡”一名，或者稱“館頭渡”。因為地理位置的特殊性，早在元朝，這里就建有館頭巡檢司（雖然在明洪武年間有過遷置黃華岐頭，后來還是回遷故址）、館頭驛、館頭鋪等。

這是一處有著怎樣特殊之地呢？

清季溫州郡守李琬，曾為當地一處名叫“橫春內河渡”撰寫碑文稱，甌郡屬邑有五，而樂清實為水陸之沖。蓋道寧杭而赴甌閩者，必經由邑治以達于十二都之館頭，然后臨江而問渡。

這或許可以說明館頭渡在當年交通上的地位——不僅是樂清溫州兩地往來的必經之處，更是路經樂清北上寧杭、南下甌閩的必經之地。

舟集待潮多

自館頭至溫州府城，共有三十里路。

在交通并不像今天這樣發達便利的往昔，館頭地處“道寧杭而赴甌閩”的必經之地，其重要性是自不待言的。在元明時代的渡口上的渡船，在甌江潮漲之際，靠漲潮的推力，溯江到達安瀾亭一帶上岸入府城。

也正是這個原因，讓我們將視線移向了這個迎來送往、吐“故”納“新”、甚至不乏繁華喧囂的曾經盛景之地。翻閱歷史，琯頭渡的厚重，與其他幾處因為文人詩作而別具意象的“渡”，比如詩人王安石的“春風又綠江南岸，明月何時照我還”中的“瓜洲古渡”、王勃《送杜少府之任蜀州》詩中“風煙望五津”（四川岷江上的白華津、萬里津、江首津、涉頭津、江南津五個著名渡口）等相比，似乎并不遜色。

元人吳學禮有詩稱：枯木冰消水路遙，短長亭下一停橈。寒煙西岸客炊晚，殘日小橋人待潮。山外鐘聲何處寺，柳邊春色隔年條。到城不必爭先后，華蓋峰頭手可招。

清朝著名散文家袁枚，曾這樣描述當年琯頭的風情——“十里人家盡跨河，疏花密石旁籬多。柴門頗有朱門意，要客低頭屋下過。”一名叫戚學標的清朝人士，則稱“野館花初發，春山客又過。市墟因雨歇，舟集待潮多。少府歡開宴，將軍忿棄戈。空余懷古意，渺渺望滄波。”

袁業泗《橫春渡》詩這樣寫道：畫舫春寒待曉光，淡煙籠水碧茫茫。黃茅煙店雞號月，紅葉山村犬吠霜。到枕鐘聲催客夢，眠沙鷗鳥笑人忙。為官三載成何事，贏得新詩滿錦囊。

南宋建炎三年，臨安被金人攻陷后，宋高宗趙構曾經在第二年正月廿三路過館頭。兩天后，因聽說金兵攻陷寧波，大開殺戒，臺州守臣也逃遁。于是，這位皇帝前往樂清灣，以避開臺州至館頭這條路線上可能發生的窘事。此后返程時再次經過館頭。從趙構皇帝為避兵患而繞開此道，可見館頭一站在溫臺驛道上的重要。

流逝的歲月里，曾經多少仕宦野夫、軍旅商賈，無一例外地在此云集待渡，踏上各自或精彩或黯淡的人生之旅。

往昔渡口事

雖說當年渡口上的船只，靠潮汐力量的推動而或溯或順，但官方對渡口船只實行“巡檢伺渡”的嚴格管理。每當渡船出發之際，巡檢司派員親臨岸邊，檢查渡船負載之輕重，以避免船行中流遇風覆溺。為減少船上“帆”的惹禍，明嘉靖間，邑令俞文榮要求“悉去帆”，采用棹渡。據說，船覆人溺的傷亡事故因此明顯減少了。

到了清朝，主持當時溫郡政務的李琬，為解決待渡者時常求助農家“小如葉，狹如刀，上雨傍風無所蔽障”的舴艋舟擺渡而帶來的安全隱患，同意當地紳士造舟解行旅之困的義舉。于是，鳩工庇材，造船四艘，皆高大深闊，上可以容坐臥，下可以實筐箱。每日各以二舟輪番上下，使得旅客不會因無舟可渡而留滯。

他認為，行李之往來，百貨之灌輸，皆舟輯是賴，關系匪輕。于是規定了有關擺渡、限載、資費及使用等多方面的措施——

如大船，每日雙去雙來，循環不絕，以便商旅趁渡。小船四只，以備緩急。管事者每日在埠查點客貨，不許重載。客多減貨，貨多減客。資費方面亦有規定，如遇多收，定行究治并將負責人責革。

這些細節，讓我們看到了當年對于渡口或者說安全生產的重視程度。

當然，隨著內燃機在船舶上的使用，跨江大橋的建設，昔日的些許天塹，如今也都成通途了！更何況琯頭與溫州市區僅一江之隔，這也使得如今的琯頭渡，也早已不是來往于溫州市區的唯一通道了，跟不少地方一樣，當年得天獨厚的地理條件隨著時代的發展，卻成為獨向一隅之地，孤獨寂寥地伴著歲月如水般流逝……

有人告訴我們，如今的村子里，外出經商的不在少數。沿著琯頭濱江路，我們歪打正著闖進了當地一條叫“橫春路”的老街，見到了一字排開沿街店面房。而這種類似形制的房子，隱隱中還透著些許古老的氣息。

穿過此街繼續前行不到百米，便是“琯頭渡”所在之地。一塊寫“琯頭渡”字樣以及渡口管理細則的藍牌，告訴我們，如今這里，依舊有船運載客貨，只是往來于當地與七都，據稱斜渡甌江口北航道，行程約1500米。

人文琯頭渡

在琯頭渡對面，是沿山勢而建的忠烈廟。這可能是當地能在史冊上查到的唯一一處廟宇。

史料記載，此廟里供奉的是一叫田居邰的唐時人。唐乾符年間發生“王郢之亂”，唐僖宗下詔討伐，田居邰奉命剿匪，行至象浦（在永嘉）時突遇兵寇，力戰而死。后來鄉人哀其義烈而建廟祀之。

有傳聞這樣解釋兵事失利，出兵前，軍中約定以子規啼鳴為信號，卻未料那一天子規提前啼鳴了而致士兵誤信，結果兵敗。

據說自那以后近山一帶難見子規了。一位叫鮑原宏的人，在拜謁此廟時寫下詩句，“橫春渡頭象浦西，將軍戰死鼓聲低。只今恨殺子規鳥，飛過空山不敢啼。”

立廟祭祀之后，在每年的農歷五月二十，溫州府官員都要前往拜祭，可見規格不一般。

說到不一般，在當地，還有一位歷史人物，別說對于琯頭，即便對于現代史來說，估計也不一定能繞過，他就是張淮南。

這位當年省立第十中學走出的琯頭學子，通曉英、法、德等多國語言，尤精俄語。

資料稱，在民國廿六年，他以中國實業考察團的名義赴蘇，代表蔣介石與斯大林會談，爭取蘇聯派100架飛機及軍事顧問支援中國抗日。回國后，以國民黨方面聯絡員身份，與周恩來、朱德、葉劍英等有過多次接觸，還曾受命前往延安會晤毛澤東。為國共實現第二次合作，不辭辛勞。

1941年8月，張淮南因患傷寒病逝于重慶。毛澤東、董必武聞訊后聯名致挽聯，“大計賴支持，內聯共，外聯蘇，奔走不辭勞，七載辛勤如一日；斯人獨憔悴，始病寒，繼病瘧，深沉竟莫起，數聲哭泣已千秋”。親臨吊唁的周恩來，挽之“安危誰與共/風雨憶同舟”，《新華日報上》還發表周恩來《悼張淮南先生》的代論，以“不愧為國家民族之棟梁”之語旌之。蔣介石致挽詞曰：“赴義至勇，秉節有方；斯人不永，干將沉光”。

這一段燦爛的人生軌跡，跟琯頭渡似乎一樣沉寂，沉寂得只在發黃的冊頁上才能找到……