當人們對于大中城市中的霧霾已經習以為常，并麻木不仁地祭起口罩以抵御其危害時，或許并沒有想到，我們依然沒有找到造成霧霾的首要元兇。

有科學研究顯示，中國城市空氣污染的最重要一塊其實是氨氣污染，它被指為推高PM2.5指數最重要污染源，但卻一直游離于監測、監管、控制范圍之外。

隱蔽元兇

如今，你要不能背出PM2.5的五大來源，你都不好意思說在大城市待過，它們分別是機動車尾氣排放、工業污染、燃煤污染、施工揚塵以及外來污染。各大城市的大氣治理基本上照這些要點逐次展開，但王躍思等眾多專家的研究則表明，我們似乎放過了重度霧霾的第一元兇。

在大氣治理專家們的眼中，霧霾或灰霾與氨的關系顯而易見。當燃煤、汽車尾氣污染源等排放出二氧化硫、氮氧化物時，會在大氣中與農業、工業生產排放的氨氣反應，生成硫酸銨、硝酸銨顆粒物。在充分吸收空氣中的水分后，這些細顆粒物的直徑會增長到接近可見光的波段，達到特定濃度后，灰霾天氣就會出現。

如果怎么腦補化學知識也無法理解這段話，那么王躍思研究員的解釋會更簡明扼要，那就是：“大氣中的氨對顆粒物的形成和增長起著極其重要的作用，可以說是大氣霾污染的生成促進劑。”

根據王躍思的研究，在北京，銨離子在PM2.5無機鹽中所占的濃度，天氣良好時約為10%；但在重污染天里，銨離子在PM2.5無機鹽中的濃度便會陡增至50%，排名第一，并具有爆發效應?！皬那鍧嵦熳兂晌廴咎鞎r，與氨直接相關的硫酸銨、硝酸銨的濃度增長非?？?，可達十幾倍，而其他污染物質如有機碳等的濃度只增長幾倍?！蓖踯S思說。

越來越多的學者認為，氨正是PM2.5中絕大多數二次顆粒物形成的根本原因，而二次顆粒物正是靜穩天氣時形成灰霾的主要貢獻者之一，也是城市大氣治理最大的難點。

氨氣兇猛

令人迷惑的是，盡管中國已經極其重視城市大氣治理，但氨的相關污染并不在治理之列。比如在空氣治理的全國布局中，控制燃煤總量、提升油品質量和機動車排放裝置、加強工廠脫硫脫硝、綜合整治城市揚塵等都被擺上重要的議事日程，而氨污染卻鮮為人知。

在學界，一些專家已經有了初步的研究成果。在過去20年間，中國一直是全球最大的氨排放國家，其中在2005年-2008年間，中國每年的氨排放量約為1020萬噸，超過北美與歐洲的總和。

中國空氣中大量的氨氣從何而來？這是另一個令人迷惑的問題。從全世界范圍來看，畜牧業和農業對氨貢獻率約占70%-80%。但在王躍思看來，中國的情況可能與“國際經驗”并不完全一樣，把人、畜牧業和農業加起來可能在70%以下（“人”是指廁所、人體排放），如果去掉“人”的因素，估計農牧業占比最多60%。

這種估計并不是沒有理由的。在中國的大中城市中，畜牧業和農業所占比例很小，工業、機動車所占比重可能更高?！艾F在工業氨的逃逸越來越多，比如電廠在脫硝過程中噴液態氨，本來想著氨和氮氧化物反應生成氮氣，但由于反應控制得不好，氮氣沒生成，結果氨逃逸出來了。”王躍思說。

此外，機動車的發動機也會排放氨?！岸移蜆颂栐礁?，硫含量越低，氨排放會相應增多?！蓖踯S思分析，“原因很簡單，在使用三元催化劑的時候，希望氮氧化物還原成氮氣，事實上很容易還原成氨，與工業合成氨的化學反應接近。”

于是，這造成了一個令人尷尬的矛盾：隨著汽車排放標準的實施和油品質量的提高，氨的排放會隨之增加。因此，中國汽油配方或許需要改進，既要脫硝，還不能排放氨。

而在全國范圍內，農業排放的氨也在增加。從1976年到現在，中國的糧食增產約70%，但化肥施用量增加了2.7倍。好在中國的糧食增長已接近極限了，化肥導致的氨排放要再增加也不會太多。

中國要想真正把空氣治好，便要及早控制氨排放。如今，還是萬里長征的第一步。

要管控農業氨氣排放，環保部似乎還無能為力，因為此事牽涉到農業、牧業、化肥生產和使用等事宜，實際上歸農業部管理。要真正推動中國的大氣污染防治，還需要更高層來加以推動。