這是一條神秘的鐵路專用線。加上配套的站臺、專列洞庫、下榻住房、防空洞等，被俗稱為“專列行宮”。當我來到這里時，突然感到時光飛快---一轉眼，快半個世紀了……。

早在上個世紀五十年代，中央出于安全的考慮，決定毛澤東外出一律乘坐火車專列。當時專列大多停靠在軍用機場等僻靜的支線上，有時停留的天數較短時，毛澤東不去賓館招待所，白天外出視察，晚上就住在專列上。還常常在專列上召開會議，接見當地領導，聽取回報，與他們交談甚至一起進餐。

1969年3月中蘇“珍寶島事件”后，全國動員備戰，防止“蘇修”突然襲擊。這時，許世友從南京火車站起，向東修建了一條直通“伊劉村”的火車專用線，并配套了相關設施，以備毛主席的專列來南京。據說，像這樣單獨修建的供毛澤東專列停靠的支線及其建筑，在全國并不多見。

當時，這一片是農村的苗圃地，緊靠“伊劉村”，老百姓稱之為“伊劉苗圃”。因此，當時在命名這個“專列行宮”時，去掉了“伊劉村”中間的“劉”字，把這個地方稱之為“伊村飯店”。外人極少知道，非常神秘，平時戒備森嚴，屬于軍事禁區。

在1971年“913”事件的前兩天，毛澤東從滬返京，專列在南京短暫停留后繼續北行……使得這里不得不被后人所探秘。

這就是鐵路專用線的站臺。可以看到，有兩條鐵軌，有兩個站臺（照片左邊的站臺是北站臺）。照片左偏上的建筑，即是下榻的青磚灰瓦的平房。

鐵路和站臺一直向東，盡頭是一座名叫“農場山”的高地，植被茂密，非常隱蔽。這座農場山，在紫金山的北麓，其實屬于紫金山體的一部分。

從這張谷歌地圖上可以看出，紅A標示的就是“伊村飯店”，它的右上標示有“農場山”三個字，它的右下方表示有“伊劉村”三個字，它的左邊表示有“伊劉苗圃”四個字。而農場山南就是現在的“玄武大道”，再往南（圖的下方）就是紫金山。

有位烈士后代看了我的圖文后說：“想起當年伊劉苗圃是屬于南京城建局市花木公司、南京市苗圃管理處，黨總書記兼主任是南京十分有名的老紅軍孫華山，戰爭年代，他出生入死，曾數次身負重傷，右胳膊完全殘廢，他的身上殘留著6塊彈片。他在莫愁湖時曾經請我們家吃過莫愁湖的魚，所以對這位獨臂老紅軍印象特別深。延安時期毛主席就認識他，現在我才恍然大悟，為什么要調他到市苗圃管理處，原來是為毛主席……”

從這張圖可以看出，兩條鐵軌向東的盡頭是一個人工挖掘的山洞，專列可以直接開進洞里隱蔽和防護。

可能現在許多年輕人不知道那個年代的背景，在上個世紀70年代，我們舉國上下，正是“備戰備荒為人民”的時代，正是“深挖洞，廣積糧，不稱霸”的時代，正是準備打“第三次世界大戰”和“核大戰”的時代……。

我還是老規矩，M9 35mm的配置。由于這里地形受限，我拍了3張接片，才把這個坑道洞口完整的拍了一個近景，便于大家近距離的來觀看它。但是，我不理解，為什么這個大鐵門要分為上下兩部分呢？

站在洞口的頂部，從東向西俯拍，銹蝕的鐵軌上長滿了蒿草，寬大的水泥站臺被巨大的玉蘭、柏樹、松樹等遮蓋，一直向西延伸。

南邊的站臺有兩座盥洗間（照片的右上方），可能是方便有關工作人員使用的，因為北邊的站臺緊連著下榻的平房，是停靠主席專列的站臺。（下篇您會看到相關圖片介紹）

在北站臺的地面上，我發現畫有一條一條的白杠，還清楚地可以看到“齊步、正步步幅線”的大字，當過兵的人一看就明白，這是用做隊列訓練的。

站臺最西邊，連接著一條道路，站臺呈下坡，便于小汽車直接開上站臺。還可以看到，鐵軌向西延長，遠處就是專列的進出大門，大門外約一公里可以連接到滬寧鐵路的干線上。

我順著鐵軌繼續向西拍攝，發現兩股軌道在這里的道岔處，合為了一股鐵道線。眼前雜草叢生，灌木向西綿延，又緊連著高大的樹木，已經完全把鐵軌覆蓋了。因此我也無法再繼續向西沿著鐵道去探尋和拍片了。

透過這眼前望不到邊的荒蕪，我能感受到沉睡的鐵軌，似乎在告訴來人，這里早已被時光廢棄，這里早已被人們忘卻，這里早已被記憶忽略……

其實，并不長，也就是四十來年的功夫……

這是從西向東拍攝的。這就是專用線的進出大門，進大門向東，就是這個“專列行宮”的院落，大門向西就接上了滬寧鐵路，專列就是從這里駛進、駛出的。你看那高大的門垛，還有圍墻，依然十分堅固，可見當年的施工質量。由于樹木遮擋，我只好站到近處，拍了3張接片才記錄下了它的現狀。

從上圖你可以看到大門垛中間砌的那堵紅磚墻，還有樹木遮擋而無法拍到兩個大門垛的景況，再對照前一幅照片，說明“抵近”拍攝接片，還是很有實用價值的。

從這里我們還可以看到，大門外，向西的這一段鐵路線，只剩下光禿禿的枕木了。

接著上面的照片，再向西，鐵軌還”健在“，只是大部分已被埋沒。

繼續再向西，就可以進入滬寧鐵路線了。當年專列在這前面的道岔駛進干線，而現在已經被水泥加防護網的隔離欄桿所切斷。眼前的彎彎小路，就是通往“伊劉村”的唯一道路。而這鐵軌已經被黃土掩埋。

看著這被黃土掩埋的專用線，我有些唏噓：是啊！歷史的細節，也是隨著歲月，漸漸地被湮沒掉的；也是隨著歲月，漸漸地被遺忘掉的，無論是領袖還是百姓，概莫能外。

不過，紀實的徠卡鏡頭，還能留下一點痕跡，可能算是件欣慰的事情吧。

從李銀橋的回憶文章中可以看到，1971年南巡時主席專列都是停靠在“支線”上的，他是這樣描述的：……就在9月8日深夜，毛主席突然下令，把專列從杭州筧橋機場停車點，轉向去紹興線的支線上停放了一天半，10日下午離開杭州，晚上9點到達上海虹橋支線。11日下午6點駛入南京……12日早晨6時，專列到了濟南……列車北行到了天津車站時，主席突然對我說：“打個電話，通知吳德、李德生、紀登奎、吳忠到北京豐臺車站支線開會。”……

看完這段文字后，我發現，專列到達豐臺支線的時間，正是1971年的9月12日！第二天，也就是9月13日，就發生了那個驚天動地的事件……

李銀橋還回憶說：1971年8月14日，毛主席離京乘火車去南方巡視工作，我帶了一中隊一百余人，每人兩支槍，一支手槍，一支自動步槍，還有輕機槍，負責毛主席的安全任務。……