孟城驛站里的上馬石。

航拍盂城驛。

盂城驛

 建設(shè)時(shí)間：明洪武八年(1375)

遺產(chǎn)位置：高郵市南門大街東

遺產(chǎn)價(jià)值：明清時(shí)代大運(yùn)河沿線規(guī)模最大的古代驛站。

在全國(guó)眾多城市當(dāng)中，以“郵”為名的，唯有高郵。作為這座“東方郵都”最鮮明的文化符號(hào)，唯有盂城驛。

“盂城驛開(kāi)設(shè)于明洪武八年(1375年)，后不斷加建，逐步形成了明清時(shí)代大運(yùn)河沿線規(guī)模最大的古代驛站”——在中國(guó)大運(yùn)河有關(guān)申遺文本中，短短一句話，點(diǎn)出了盂城驛獨(dú)特而又無(wú)法替代的文化遺產(chǎn)價(jià)值。

歷經(jīng)600多年風(fēng)雨，盂城驛的存在，正如一座昭示古代文明的活化石，生動(dòng)存儲(chǔ)著祖先的悲歡離合，永久傳遞著歷史的暮鼓晨鐘。

盂城驛是“水馬驛”

靠近運(yùn)河，同時(shí)具有水陸轉(zhuǎn)運(yùn)、接待功能

從高郵城沿著運(yùn)河堤岸一直向南駛?cè)ィ?jīng)過(guò)原南門遺址后，拾青磚臺(tái)階而下，轉(zhuǎn)過(guò)南門大街，記者很快就見(jiàn)到了一座三層樓高的鼓樓。“這就是盂城驛的標(biāo)志性建筑物。”與記者同行的高郵文廣新局原遺產(chǎn)辦主任李國(guó)耀介紹說(shuō)。

鼓樓上方寫著四個(gè)大字：國(guó)脈所系。李國(guó)耀表示，這正是說(shuō)明了古代郵驛的重要性。

“古代的郵傳速度也是非常快的，最快的每晝夜可達(dá)600—800里，可與我們現(xiàn)在的汽車速度相媲美。而驛站就同我們現(xiàn)在的鐵路干線或公路干線一樣，遍及全國(guó)。”

明清時(shí)期，全國(guó)有驛站2000多座，能同時(shí)具有水陸轉(zhuǎn)運(yùn)、接待功能的驛站只有86座，這就是所謂的水馬驛。而作為當(dāng)時(shí)江南至京城之間重要的水馬驛站，盂城驛保存的建筑結(jié)構(gòu)和功能，清晰地反映出驛站在傳送、接待、轉(zhuǎn)運(yùn)功能中發(fā)揮的巨大作用，1996年被公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

盂城驛歷史位置的重要性又是和運(yùn)河息息相關(guān)。倘若沒(méi)有運(yùn)河，這座古城又怎能攬下一路的仆仆風(fēng)塵？

文物普查時(shí)發(fā)現(xiàn)

成全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，5年間經(jīng)歷兩次修復(fù)

2014年6月22日，世界讀懂了中國(guó)大運(yùn)河的價(jià)值。盂城驛，從此成了世界寶貴的遺產(chǎn)。

“要不是在當(dāng)初文物普查中被發(fā)現(xiàn)，盂城驛現(xiàn)在還只是個(gè)倉(cāng)庫(kù)，是碼頭工人存放板車的地方。”盂城驛的發(fā)現(xiàn)，讓李國(guó)耀頗為感觸。

從明洪武八年(1375年)盂城驛開(kāi)設(shè)，到1913年1月北洋政府宣布將全國(guó)驛站全部裁撤，盂城驛被歷史塵封了幾百年，直至1985年文物普查時(shí)才被發(fā)現(xiàn)。

當(dāng)時(shí)，剛剛調(diào)至高郵博物館工作，李國(guó)耀回憶道，盂城驛的發(fā)現(xiàn)立刻引起方方面面的重視，許多專家學(xué)者稱之為“稀世遺珍”。在國(guó)家郵電部、江蘇省政府和社會(huì)各界的大力支持下，高郵市政府開(kāi)始修復(fù)盂城驛，使古驛得重光。

“‘古盂城驛’，就是由原郵電部部長(zhǎng)、全國(guó)人大副委員長(zhǎng)朱學(xué)范題寫的。”

1996年—2001年，盂城驛先后進(jìn)行了兩個(gè)階段的修復(fù)工程。

一期修復(fù)工程修復(fù)了驛站的主體建筑，并建立了中國(guó)唯一的“郵驛博物館”。

二期修復(fù)工程于2001年10月開(kāi)始，重點(diǎn)修復(fù)了跟盂城驛緊密相關(guān)聯(lián)的“秦郵公館”、“棠蔭小憩”。

2013年，大運(yùn)河申遺進(jìn)入了最后沖刺階段。盂城驛的保護(hù)利用也上升到高郵城建十大重點(diǎn)工程。

“總投資約9500萬(wàn)元，用于盂城驛擴(kuò)容一期和南門大街修繕整治。”李國(guó)耀介紹說(shuō)，工程于去年4月18日正式開(kāi)工，9月26日全部完工，擴(kuò)容后的盂城驛景區(qū)面積是原來(lái)的3倍。

大運(yùn)河申遺，最受益的是群眾。如今，這座“沒(méi)有圍墻的花園”，已成為外地游客、四周居民休憩寶地。

馬飲塘河改造啟動(dòng)

有望再現(xiàn)驛馬百匹同時(shí)飲水壯觀景象

高郵城外，南門大街匯聚了運(yùn)河市鎮(zhèn)典型的街巷空間要素。

“街區(qū)西側(cè)是大運(yùn)河，東邊連著運(yùn)鹽河，可達(dá)興化、鹽城等地，這里是溝通里下河水道與大運(yùn)河、連接蘇北皖北兩地的商貿(mào)要地。”李國(guó)耀說(shuō)。

客來(lái)運(yùn)河兩岸，貨暢大江南北，極大地刺激了南門大街的繁榮。由于運(yùn)河碼頭和堤上的老汽車站先后搬遷，今天南門大街上漸漸冷清。然而，寂靜中，撲面而來(lái)的仍是令人難以忘懷的人文氣息，每口老井、每幢老宅，乃至每棵老樹(shù)、每塊花磚，都承載著久遠(yuǎn)記憶。

為了讓老街區(qū)在歷史長(zhǎng)河中鮮活而生動(dòng)起來(lái)，也是為了作答申遺成功后如何進(jìn)一步保護(hù)和利用盂城驛這個(gè)新的課題，新一輪盂城驛景區(qū)擴(kuò)容工程開(kāi)始啟動(dòng)，以2016年創(chuàng)成4A級(jí)景區(qū)為目標(biāo)，工程包括盂城驛擴(kuò)容二期、南門大街整治、城南歷史街區(qū)改造等。

“這其中，馬飲塘河景觀改造是最大的看點(diǎn)。”李國(guó)耀介紹，馬飲塘河即是當(dāng)年驛馬飲水的地方，在盂城驛東南方，與運(yùn)鹽河相通，“史上有驛馬百匹同時(shí)飲水的紀(jì)錄，這次改造工程，就是還原這一壯觀景象。”